電動(dòng)車是改善現(xiàn)在堵車道路愈加嚴(yán)重的一種出行方式，而且電動(dòng)車屬于比較平價(jià)款的出行工具，即使是家中有汽車，也可以常備一輛電動(dòng)車，而對于很多雙職工家庭，同時(shí)買2輛汽車的壓力比較大，但是如果購買2輛電動(dòng)車，在經(jīng)濟(jì)上基本也沒有壓力。

俗話說“一分錢一分貨”，電動(dòng)車的低價(jià)便宜，至少也存在缺點(diǎn)，電動(dòng)車屬于耐用性比較差的交通工具，一輛電動(dòng)車滿打滿算用五六年時(shí)間，而電動(dòng)車的核心零部件電池，卻只能用3年左右，甚至現(xiàn)在很多電池用1年就變得不耐用些，續(xù)航下滑十分嚴(yán)重，有人把這個(gè)“鍋”甩給了政策和廠家，認(rèn)為是“去鎘化”政策帶來的電池不耐用，那么，真的如此嗎？如果不是，電池用到1年就變得不耐用原因到底是什么？有哪些方式能夠提升耐用性，小行家和您分享。

為什么電動(dòng)車的電池用1年就會變得不耐用？

作為電動(dòng)車行業(yè)的從業(yè)者，首先要明確地和大家說，“去鎘化”和商家為了達(dá)到新國標(biāo)的限重實(shí)施了電池的“減重”，確實(shí)對電池耐用性有所影響，但是，如果電池只用1年就出現(xiàn)嚴(yán)重的耐用問題，并不僅僅是“去鎘化”導(dǎo)致，出現(xiàn)這種情況，一般是2個(gè)原因；

第1個(gè)原因：購買到了低質(zhì)電池，即便是現(xiàn)在的電池是“無鎘”電池，那么它的壽命一般也可以達(dá)到3年，我們按照最簡單的一個(gè)依據(jù)來判斷，一組鉛酸電池的深度充放電次數(shù)為350次左右，那么，平均下來每3天完成一次充放電，就有3年的壽命，所以，如果是電池用1年就出現(xiàn)不耐用，電池不行的情況，這就要思考是不是自己買的電池屬于低質(zhì)電池，而低質(zhì)電池包括了：雜牌電池、無資質(zhì)電池、翻新電池等，這樣的電池壽命很難保障，1年出現(xiàn)問題是很正常的情況。

第2個(gè)原因：使用電動(dòng)車存在多“傷害”電池的行為，如果購買的電池不屬于低質(zhì)電池，但電池1年就出現(xiàn)比較明顯的續(xù)航問題，那么就要思考，是不是自己在使用的時(shí)候存在較多的“傷害電池”行為，小行家在下面分享幾種提高電動(dòng)車電池耐用的方法，其中包括了幾種常見的“傷害”電池的方式，這些問題及時(shí)的避免，就能讓電動(dòng)車的電池多用2年。

有哪些可以提高電動(dòng)車電池耐用的方法

方法一：不使用快速充電站充電，現(xiàn)在大部分手機(jī)都支持了“快充”功能，一些電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了“快充”，但是，兩輪電動(dòng)車目前除了少數(shù)高端車型以外，絕大部分都是不支持“快充”，而街頭隨處可見的快速充電站，就是把大電流快速輸入到電池完成“快速充電”，如果電動(dòng)車不支持“快充”， 就相當(dāng)于“拔苗助長”，這種方式充電，很容易“傷害”電池，讓電池失水、鼓包、硫化、結(jié)晶，續(xù)航下降，電池壽命縮短，想要電池耐用，盡量不使用“快充”。

方法二：充電的時(shí)候“先插電源、后插電池”，這是不可避免的問題，也是很多人都會忽視的問題，而現(xiàn)在的充電器多為智能充電器，它是第一步應(yīng)該是先接電源插頭，讓充電器進(jìn)入待機(jī)充電狀態(tài)，第二步連接電池，第三步按下充電器上的充電按鈕。充電完畢時(shí)，先斷開電源端，后拔掉電池端，這種方式是比較不傷電池，能夠做到這一點(diǎn)，也會對提高電池的耐用性有所幫助。

方法三：切勿“充完馬上騎，騎完馬上充”，據(jù)我觀察，10個(gè)人有9個(gè)人都沒有這樣的意識，只要騎完車回家第一件事情就會充電，早上拔完電源就會騎車出門，沒有讓電池冷卻15分鐘到20分鐘的意識，而這樣的充電方式，會讓電池“失水、鼓包”，原理也很簡單，電動(dòng)車在騎行或充電的時(shí)候電池都在不停地進(jìn)行“轉(zhuǎn)化能量”的工作，這個(gè)時(shí)候電池會變熱，而無縫銜接的工作，會讓熱量增加，溫度急劇上升，從而“傷害”電池。

方法四：電動(dòng)車電池“不過放、不過充”，所謂“過放”是指電池進(jìn)行深度放電，我們知道智能手機(jī)低于20%的電量就會進(jìn)行提示充電，就是為了防止電池出現(xiàn)“過放”，經(jīng)常讓電池“過放”則會損傷電池，影響電池的耐用性和蓄電能力。

而“過充”是指電池充電時(shí)間過長，一般的電動(dòng)車充電說明書會寫明充滿電的時(shí)間，一般是6到8個(gè)小時(shí)，冬天會適當(dāng)延長，但是，如果充電時(shí)間過長，并且是持續(xù)的充電時(shí)間過長，就會讓電池因?yàn)椤斑^充”而損傷，減少“過充、過放”，可以提高電池的耐用性。

電池只使用1年就不耐用，有個(gè)處理方法可嘗試

電池的不耐用是困擾車主的一個(gè)麻煩問題，而電池的不耐用主要表現(xiàn)就是續(xù)航差，而續(xù)航作為交通工具非常重要的一點(diǎn)，那么，而電動(dòng)車的電池如果是只用1年就出現(xiàn)續(xù)航差，這個(gè)時(shí)候的電池其實(shí)沒有達(dá)到自然老化的程度，還是有希望進(jìn)行激活修復(fù)。

比較常見的方法就是“補(bǔ)水”，上面提到的多種“傷害”電池的充電方式，都有提到帶來的后果會包含“失水”，而“失水”會導(dǎo)致電池鼓包、硫化、結(jié)晶等一系列會問題，所以，對電池補(bǔ)水還是可以嘗試的處理不耐用的方法。

“補(bǔ)水”的原理十分簡單，電池是由電解液和鉛板組成，電解液是在電池鉛板儲存能量的時(shí)候降溫使用，而一旦電解液缺失，電池的正常工作就會受到影響，所以需要及時(shí)地“補(bǔ)水”，而方法就是往電池內(nèi)部注入“電解液、電瓶修復(fù)液或蒸餾水”，如果電池是“缺水”導(dǎo)致的續(xù)航差不耐用，就會得到改善，不過，需不需要“補(bǔ)水”，建議找維修師傅進(jìn)行檢測后在操作。

最后，小行家還是要提醒各位車主，雖然電池并不會有想象中那么“矯情”，一次不規(guī)范的充電就會“傷害”到它，但是很多充電方式，其實(shí)是一種習(xí)慣，而持續(xù)地使用這種不良的充電習(xí)慣，品質(zhì)再好的電池也會受到影響，這也是明明是同一品牌的電池，有的人能用3年，有的人只能用1年的原因，為了電池多用2年，車主還是要適當(dāng)?shù)膶W(xué)會一些提升電池耐用性的充電方式。

希望以上可以幫助到您，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。