說到越野，不知道各位腦海里面
浮現(xiàn)的是誰的身影？
反正小編在兒童節(jié)這天
是徹徹底底的體驗了一把
爽是真的爽，顛也是真的顛
今天，我們來聊聊
“硬派越野車”之一的
三菱帕杰羅
越野，一般伴隨著自駕游。雖然目前國內(nèi)大多數(shù)道路基本都是鋪裝路面，開著小轎車也能天南海北的走，但是一顆向往自由追求刺激的心，一定不會滿足于毫無挑戰(zhàn)的路途。所以，川藏線、青藏線才會那樣讓人著迷，“硬派越野”才會那樣受車迷的追捧。
一輛值得選擇的“硬派越野”
應(yīng)該是什么樣子的？
直面多種地形，越野性能超群
談到越野性能，我們從幾個方面來解讀帕杰羅：
動力：帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動機(jī)，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。高效的發(fā)動機(jī)，能夠在面臨各種路況時，都能全扭矩穩(wěn)定輸出，令每一次動力噴薄都“力場十足”。
四驅(qū)系統(tǒng)：擁有30多年歷史的三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)，可以在速度為100km/h以下時，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，隨時根據(jù)您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。而同價位的越野車都必須在P/N擋狀態(tài)下才可以切換四驅(qū)模式，相比之下，超選四驅(qū)實在優(yōu)秀太多。
通過性：帕杰羅高達(dá)235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，如此強(qiáng)大通過性正是帕杰羅笑傲達(dá)喀爾賽場的有力依據(jù)。無論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越，無往而不利。
出門長途自駕，可以舒適自如
19款帕杰羅擁有獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，搭載前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，這不僅賦予帕杰羅更加穩(wěn)定的性能，也能讓乘車人更加舒適。記得活動當(dāng)天試乘的時候，帕杰羅給人的顛簸感要用“人車分離”來形容——車在顛簸，但人很平穩(wěn)，這是一種很奇妙的感覺。
另外，帕杰羅還搭載了騰訊車聯(lián)（AI IN CAR），滿足微信綁定、實時路況、語音指令、位置推送等多個功能，出門在外，一切都以最便利為指標(biāo)，而三菱帕杰羅也是如此，所以的功能都以“實用、好用”為中心，這樣的車是在是討人喜歡。
面對崎嶇險路，要能保障安全
其實無論是城市行車還是長途行車，安全都是要考慮得第一要素，更不要說是在荒漠中、大山中、草原上翻山越嶺，安全性更是重中之重。
首先，帕杰羅內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身，強(qiáng)度幾乎是舊梯形框架車的三倍；抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，并且不會額外增加車身重量；高剛性車身結(jié)構(gòu)大大增強(qiáng)在惡劣路況下的操控性與穩(wěn)定性。
另外配置二級式SRS安全氣囊，側(cè)置及側(cè)簾式SRS安全氣囊，安全設(shè)計的油箱，RISE(抗沖撞安全強(qiáng)化)車身，高級安全警報系統(tǒng)/電子防盜鎖止系統(tǒng)，從各個方面護(hù)衛(wèi)車主人身安全。
皮實經(jīng)用，后期養(yǎng)護(hù)成本低廉
說到皮實，第一點(diǎn)要說的就是帕杰羅根本不挑嘴，只要是汽油，都可以加，生命力非常頑強(qiáng)。另外三菱汽車結(jié)實耐操也是全球車主的共識，5年10萬公里的官方質(zhì)保、遍布川藏、滇藏的驛站服務(wù)，不僅不用擔(dān)心后期養(yǎng)護(hù)，就連路途當(dāng)中出現(xiàn)問題，也可以通過廣汽三菱完善的網(wǎng)絡(luò)通道，在第一時間得到解決。
一通詳解下來，
“山貓”之名真的名不虛傳：
生命力頑強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)
超選四驅(qū)系統(tǒng)的天賦技能
達(dá)喀爾拉力賽的有力證明
一切的一切都讓我確信
帕杰羅就是硬派越野本身！
以上內(nèi)容，
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