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越野總是有著獨(dú)特的魅力，吸引了無數(shù)渴望自由、不斷挑戰(zhàn)自我的愛好者。許多人認(rèn)為越野是膽量和智慧的結(jié)合，沒錯(cuò)，駕駛越野車翻山越嶺需要的不僅僅是勇氣，對(duì)于駕駛者的駕駛技巧以及車輛的越野性能也有較高的要求。
說到越野車，就不得不提其中的經(jīng)典之作——三菱Pajero帕杰羅，或許人們更喜歡叫它“山貓”，這個(gè)名字來源于Pampas cat（潘帕斯貓），這種生活在南美的貓科動(dòng)物擁有著美洲豹的力量，而又像貓一樣靈巧，正好與帕杰羅的特性相契合，這款車也因此而得名。
6月6日，這只南美“山貓”也終于迎來新款車型上市，2020款帕杰羅在原指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上官降了2-3萬元，最終售價(jià)區(qū)間為34.98-39.98萬元，共推出4個(gè)車型版本，帶來十足的誠意。新款車型進(jìn)一步針對(duì)中國消費(fèi)者需求進(jìn)行了升級(jí)更新，并且融入了全新專屬LOGO，強(qiáng)化“山貓”形象，外觀、內(nèi)飾增設(shè)山貓主題全新配置，可以說是一款更具收藏價(jià)值的經(jīng)典越野SUV。
在介紹2020款帕杰羅之前，相信不少人還存有疑惑，市面上的越野SUV這么多，為什么帕杰羅就能成為其中的經(jīng)典呢？我們先把時(shí)間撥回到上世紀(jì)70年代。
一代越野經(jīng)典是如何煉成的
帕杰羅第一代車型的量產(chǎn)版誕生于1983年，而事實(shí)上，最早在1973年就在東京車展上發(fā)布了名為WILLYS J52的概念車，直到1979年，三菱又推出了帕杰羅Concept-II概念車，這款車采用了非承載式車身以及前獨(dú)立和后非獨(dú)立懸架，真正為帕杰羅第一代量產(chǎn)車型奠定基礎(chǔ)。
第一代車型搭載4G54 2.6L化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是低扭充足，而四驅(qū)系統(tǒng)則是最為簡單的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，選配前后差速鎖。外觀上筆直的線條和硬氣的車身，恰恰也是如今人們對(duì)硬派越野車的印象。
隨著第一代車型大受好評(píng)，三菱在1991年推出第二代帕杰羅，外觀上更貼近家用SUV，而正是這代車型，讓帕杰羅成為越野迷心中的經(jīng)典，因?yàn)槠浼尤肓顺x四驅(qū)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是能同時(shí)兼顧公路性能與越野性能，這讓第二代帕杰羅成為當(dāng)時(shí)越野車市場中炙手可熱的產(chǎn)品。后來搭載超選四驅(qū)的帕杰羅還在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績。
1999年，第三代帕杰羅外觀上更加圓潤了，并且改用了帶內(nèi)嵌式大梁的承載式車身，這顯然沒有丟掉那顆“越野心”，反而提供了更好的車身剛性。而更重要的是，改良后的超選四驅(qū)系統(tǒng)SS4-II，2H模式滿足鋪裝路面上行駛時(shí)經(jīng)濟(jì)省油，4H模式提供更強(qiáng)的操控，4HLc模式在崎嶇濕滑路面上提供更好行駛穩(wěn)定性，就算面對(duì)極限路況4LLc模式下也能輕松應(yīng)對(duì)，徹底征服了消費(fèi)者。
而從2006年至今在售的，則是第四代帕杰羅，整體造型風(fēng)格更加成熟，機(jī)械方面的變化并不大，繼續(xù)采用了第三代車型上的SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)和ASTC牽引力控制系統(tǒng)。此次上市的2020款帕杰羅，則是在第四代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)更新，經(jīng)典再次延續(xù)。
真·山貓形象融入，價(jià)值升級(jí)
2020款帕杰羅最大的亮點(diǎn)在于將專屬設(shè)計(jì)的“山貓”形象融入到車身的每個(gè)細(xì)節(jié)上，比如分別布置于車頭格柵、尾門、輪轂蓋等處的“山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)”。同時(shí)專屬的山貓形象主題車身拉花也是第一次出現(xiàn)在帕杰羅的車身上，使整車更具典藏紀(jì)念價(jià)值。
同時(shí)，新車的車廂內(nèi)部還引入了“全座艙山貓印記”概念，包括有多處仿山貓斑紋木質(zhì)條紋裝飾，以及采用刺繡工藝縫制于座椅靠背上的山貓形象標(biāo)志，提升更具個(gè)性的專屬感。
在機(jī)械性能方面保持原有基因不變，包括SS4-Ⅱ第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)、4WD四輪控制系統(tǒng)、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車身設(shè)計(jì)和四輪獨(dú)立懸掛和標(biāo)配的后軸差速鎖等，延續(xù)了帕杰羅原汁原味的強(qiáng)大越野性能，可輕松通過700mm深的積水/河流，翻過45度的陡坡等。
3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合INVECS-II 5速自動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強(qiáng)，能提供高效穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，這也是帕杰羅一直堅(jiān)持這套動(dòng)力系統(tǒng)的原因。
在本次2020款升級(jí)中，除外觀、內(nèi)飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花外，廠家還給出諸多增值升級(jí)服務(wù)：購車按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購車派送價(jià)值1萬元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)等，同時(shí)廣汽三菱天貓官方商城同步上線，為更多山貓迷提供歸屬感、身份感極強(qiáng)的周邊潮品。
第四代帕杰羅至今已經(jīng)歷了13年之久，在如今車型快速更新迭代的時(shí)代，它依然能憑借其出色的越野性能成為無數(shù)越野迷心中的經(jīng)典，第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)所提供的公路性能表現(xiàn)也讓不少城市精英成為了它的粉絲。而且隨著新款車型在細(xì)節(jié)上不斷升級(jí)更新，帕杰羅的產(chǎn)品力也得到了提升，尤其是2020款帕杰羅以全新的“山貓”形象，煥發(fā)這款經(jīng)典車型新的生機(jī)。
雖然三菱方面已宣布在日本停售帕杰羅，不過仍然會(huì)持續(xù)供貨給出口市場，所以中國消費(fèi)者在目前還能入手帕杰羅車型，但并不排除未來國內(nèi)也會(huì)迎來停售，而此次上市的這款更具典藏價(jià)值的“山貓”會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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