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昨天的CES2020展會(huì)上，最大的驚喜莫過(guò)于索尼發(fā)布的電動(dòng)概念車Vison S，這應(yīng)該不是索尼官宣要造車，而是索尼借助于Vision S來(lái)展示自己在未來(lái)汽車中能夠提供的解決方案。

因此，索尼特意對(duì)概念車提供協(xié)作的伙伴進(jìn)行了感謝。

Vision S從外形尺寸上來(lái)看，與特斯拉Model S處于同一個(gè)級(jí)別：

長(zhǎng)度上：Model S 4978mm，Vision S 4895mm

軸距上:  Model S 2960mm，Vision S3000mm

寬度上：Model S 1960mm，Vision S 1900mm

離地高度：Model S 116mm-160mm，Vision S 120mm－135mm

車重：Model S 4,647-4,940 lbs, Vision S 5180lbs

整體來(lái)看，Model S稍大些，但輕量化做得好。Vision S采用前后輪兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速4.8秒，最高的速度239公里/小時(shí)。這個(gè)概念車的整個(gè)底盤(pán)是基于滑板式的電池系統(tǒng)，這個(gè)是目前較成熟的平臺(tái)方案，具體電量還沒(méi)有透露。

松下希望通過(guò)Vision S的電動(dòng)概念車來(lái)展示自己在安全、自動(dòng)駕駛、5G，以及信息娛樂(lè)等方面的解決方案。在安全方面重點(diǎn)展示的是攝像頭技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)。

索尼以一種不同的開(kāi)場(chǎng)方式宣告了自己汽車Tier1的角色和技術(shù)方案，這與華為的定位其實(shí)很類似，只不過(guò)華為在汽車這塊對(duì)外界的發(fā)聲一直很含糊，同時(shí)華為要提供的解決方案也較索尼寬廣的多，還包括三電的產(chǎn)品。

這二者都給人一種“要造車”的感覺(jué)，目前來(lái)看，并非如此，ID.3都要延期了，足見(jiàn)制造并非易事！