相信很多新能源車的車主，最為關(guān)心的一件事情，就是新能源車的電池壽命問題。
誰都知道，就現(xiàn)階段而言新電車更換電池的費(fèi)用，少則大幾萬，多則二三十萬。也就是說如果一輛新能源車的電池出問題了，那么基本上就相當(dāng)于這輛車報(bào)廢了。
問題來了，新能源車的動(dòng)力電池到底能用多少年？一看到這個(gè)問題，你是不是會(huì)聯(lián)想到手機(jī)電池？
因?yàn)橥ǔＧ闆r下，手機(jī)電池使用兩年左右電量衰減就比較嚴(yán)重了。所以很多新能源車主，可能也認(rèn)為新能源車動(dòng)力電池使用壽命也很短。如果你這么想，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
之前也關(guān)注過不少行駛公里數(shù)都在幾十萬公里的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航測試，結(jié)果表明這些純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池電量衰減其實(shí)并不嚴(yán)重，大多數(shù)車輛都保持在80%左右。
另外，近日據(jù)媒體報(bào)道在加拿大德一家出租車公司，有一輛2016年的特斯拉Model S在行駛了超過50萬公里后，電池的衰減只有12%。
關(guān)鍵問題是，因?yàn)檫@臺(tái)車可以享受特斯拉免費(fèi)終身超充服務(wù)。所以在日常使用中，基本上全都是在超級(jí)充電站進(jìn)行充電的。
看到這個(gè)結(jié)果，你會(huì)不會(huì)感覺很意外？至少說明兩個(gè)問題：
第一，新能源車動(dòng)力電池衰減并沒有想象中那么快；
第二，快充對(duì)電池的傷害也沒有我們想象中那么嚴(yán)重。
看到這里，想必你會(huì)比較關(guān)心如何使用，才能夠最大化的延緩車輛動(dòng)力電池的壽命。我特意總結(jié)了幾條，僅供參考：
首先，一定要避免動(dòng)力電池長期虧電。
有不少車主可能平常用車的頻率不高，車輛停放少則三五天，多則十天半月甚至一個(gè)月都不開，在這種情況下對(duì)車輛動(dòng)力電池的損傷是非常大的。
所以即便是沒有用車需求，最好也能夠保證在一周左右將車子開出去溜一圈，再給電池補(bǔ)個(gè)電。這樣的話，可以有效緩解電池的老化和衰減；
其次，不要經(jīng)常將電耗完再充電。
無論手機(jī)電池還是汽車電池，對(duì)其使用壽命影響最大的一個(gè)因素就是經(jīng)常將電量全部耗盡之后充電。
最好的方法就是淺充淺放，讓電量始終保持在30%~80%之間，無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池都一樣。還有就是也不要過度充電，在充滿電后及時(shí)拔掉充電設(shè)備。
因?yàn)闊o論是過度放電還是過度充電，都會(huì)對(duì)電池內(nèi)的鋰離子造成永久性的損傷。經(jīng)常性的過充或者過放，不僅影響動(dòng)力電池的使用壽命，而且還有可能會(huì)引發(fā)電池起火、爆炸。
只要做到以上兩點(diǎn)，平時(shí)再多注意正常的保養(yǎng)維護(hù)，新能源車的動(dòng)力電池正常行駛50萬公里也不會(huì)有太大的衰減。
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