據(jù)媒體報(bào)道，2022年豐田汽車仍然以1048萬輛的銷量成績(jī)，蟬聯(lián)全球車企的銷量冠軍。
這已經(jīng)是豐田汽車連續(xù)三年在銷量上，擊敗大眾成為全球銷量第一的車企了。
雖然在銷量上豐田還是老大，不過就品牌價(jià)值而言，豐田卻不及特斯拉和奔馳。
近日由全球領(lǐng)先的咨詢公司Brand Finance前不久發(fā)布的2023年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)數(shù)據(jù)顯示，排名前10的品牌中，車企只有一家，那就是特斯拉，位居第9名。
相比2022年，特斯拉的排名上升了19位。近三年的時(shí)間里，特斯拉的品牌價(jià)值漲幅為433%。
其次是奔馳，位居榜單的第16名，緊接著才是銷量第一的豐田，位居第19名。
不過，奔馳和豐田2023年的排名，較2022年都有所下降。其中奔馳下降了1位，豐田下降了7位。
德系品牌中，寶馬、保時(shí)捷和大眾世界上分別位居第33名、第40名和第47名。寶馬和保時(shí)捷排名較2022年都上升了6位，而大眾卻下降了14位。
比較意外地是，在國(guó)內(nèi)銷量始終不理想的韓系車現(xiàn)代，品牌價(jià)值僅次于大眾，排在第67名，也比2022年上升了5位。
這足以說明，從全球范圍來看，韓系車確實(shí)具備比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。就連本田、日產(chǎn)以及福特這些在國(guó)內(nèi)銷量比較好的品牌，也都排在現(xiàn)代之后。
還有，在國(guó)內(nèi)看上去還算風(fēng)光的奧迪，2013年品牌價(jià)值卻排在了第142名。較2022年也下降了2位，僅排在日產(chǎn)之前。
日產(chǎn)的品牌價(jià)值相比2022年，直接下降了50位，排在第183名。在日系主流汽車品牌中，日產(chǎn)降幅是最大的。
說完了以上國(guó)外車企，我們?cè)賮砜匆幌轮袊?guó)車企在這份榜單中的表現(xiàn)。
一共有三家入圍，這三家車企就是比亞迪、吉利和哈弗。
作為去年國(guó)內(nèi)車企的銷量冠軍，比亞迪位列榜單的第199名，比2022年上升了147位，也是中國(guó)車企中排在首位的。
吉利雖然排在第402名，但也比2022年上升了35位。排在第443位的哈弗，表現(xiàn)也不如2022年，下降了71位。
另外，包括已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鈴木、雷諾以及Jeep等外國(guó)車企，雖然排名比較靠后，但也都位列其中。
通過這樣一份榜單，我們可以很清晰的認(rèn)識(shí)到雖然近些年中國(guó)汽車品牌發(fā)展的速度很快，但是放眼全球綜合實(shí)力仍然比較落后，有很大的進(jìn)步空間。
最后，也希望國(guó)內(nèi)車企都能像比亞迪、吉利和長(zhǎng)城一樣，越來越強(qiáng)大，讓中國(guó)品牌真正的走向世界。
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