隨著電動化的不斷普及，不少歷史悠久的豪華汽車品牌也不得不放棄傳統(tǒng)燃油車，全面進軍新能源車市場。
近日，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼就公開表示從2026年起，只向市場推出電動汽車。
這就意味著，四年后奧迪品牌將會成為一家新能源車企。
對于奧迪這樣有著百年歷史的豪華汽車品牌來說，全面放棄傳統(tǒng)的燃油車，真的需要很大的勇氣。
相比之下，在國內市場奧迪進軍系列原車領域的步伐可能會更快。
據(jù)奧迪中國官方表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司6月底將會舉行奠基儀式，2024年底正式投產。
目前，一汽奧迪在售的純電動車型共有三款，包含奧迪Q2L e-tron、奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron三款車型。
另外，剛剛成立不久的上汽奧迪也推出了奧迪Q5 e-tron這款純電動SUV。
作為國內一線的豪華系列品牌，不得不說在最近幾年奧迪品牌的表現(xiàn)應該是越來越差了。
去年全年，奧迪銷量只有70.1萬輛，同比下降了3.6%。在德系BBA中，又是墊底。
這已經是連續(xù)三年，奧迪在BBA中銷量墊底了。
今年5月，根據(jù)保監(jiān)會公布的上險數(shù)據(jù)顯示，德系BBA三個品牌，寶馬為58.9萬輛，奔馳51.2萬輛，奧迪只有43.8萬輛。
另外，數(shù)據(jù)顯示在成交均價上，奧迪也遠遠落后于奔馳和寶馬。
同樣以2021年為例，奔馳寶馬的平均成交價分別是42.9萬元和41.7萬元，而奧迪卻只有32.5萬元。和二線豪華品牌的雷克薩斯以及沃爾沃基本相當。
雷克薩斯的平均成交價為38.9萬元，沃爾沃為32.4萬元。
在整體銷量和車型均價都大幅落后于奔馳、寶馬的情況下，對于奧迪來說放棄燃油車市場，提前布局新能源車領域也未嘗不是一件好事。
畢竟，在很多人的印象中，奧迪的品牌影響力依舊還是跟奔馳和寶馬平起平坐的。
但是，在比亞迪、特斯拉以及“蔚小理”在新能源車市場已經占據(jù)先機的情況下，奧迪還有沒有機會，還是個未知數(shù)。
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