坦白地說,無論是合資還是自主汽車品牌,在轎跑SUV市場,似乎都沒有銷量太好的車型。
原因很簡單,對于轎跑SUV而言,選擇的消費(fèi)者并不多。
作為國內(nèi)自主汽車品牌的代表車企,同時也是國內(nèi)SUV領(lǐng)域的霸主長城汽車偏要反其道而行之,又推出了一款轎跑SUV車型。
10月30日,長城汽車全新的轎跑SUV車型哈弗H6S正式上市。新車共推出5個配置的車型,售價區(qū)間為13.89~16.49萬元。
動力方面,這5款車型包含三款2.0T版本燃油車型和兩款1.5T油電混合動力車型。
看到哈弗H6S的上市,讓我想到了長城汽車旗下的另外一款轎跑SUV車型哈弗F7x。
作為哈弗F系旗下的首款轎跑SUV車型,2019年4月12日哈弗F7x正式上市。隨后又推出了科技版、運(yùn)動版和性能版車型。
該車同樣也搭載了1.5T和2.0T兩種版本動力的發(fā)動機(jī),售價基本上和哈弗H6S處于同一區(qū)間。
再來看看哈弗F7x的銷量情況。
因為沒有能夠查到哈弗F7x單獨(dú)的銷量數(shù)據(jù),所以我們只能以哈弗F7系列車型整體的銷量數(shù)據(jù)來做一下參考。
在2021年之前,哈弗F7系列車型整體的銷量情況還是非常不錯的,單月銷量最高記錄是1.5萬輛。
而且,大多數(shù)月份的銷量都保持在萬臺以上。
進(jìn)入2021年之后,哈弗F7系列車型銷量開始急劇下降。
轉(zhuǎn)折點是在4月,哈弗F7系列車型的銷量只有0.33萬輛。
剛剛過去的9月,哈弗F7系列車型銷量只有0.19萬輛。同比下降84.66%,環(huán)比下降57.06%。
此次上市的哈弗H6S售價為13.89萬元的入門版車型,相比售價為13.49萬元的哈弗F7x,雖然都是搭載了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但是在參數(shù)表現(xiàn)上,哈弗H6S明顯要差很多。
最大功率哈弗F7x為165千瓦,哈弗H6S只有155千瓦;最大扭矩哈弗F7x是385牛米,哈弗H6S只有325牛米。
不僅是動力,還有配置。
售價更便宜的哈弗F7x多了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制、四門車窗一鍵升降、外后視鏡鎖車自動折疊以及感應(yīng)雨刷。
反觀哈弗H6S,也只是比哈弗F7x多了10.25英寸液晶儀表盤、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無線充電、全景天窗等你能看得到的地方。
還有,在車身尺寸以及軸距方面,哈弗H6S也要比哈弗F7x大了一圈。
哈弗H6S長寬高分別是4727/1940/1729mm,軸距2738mm;哈弗F7x長寬高分別是4620/1846/1660mm,軸距2725mm。
至于哈弗H6S的兩款油電混合動力車型,售價也和比亞迪宋PLUS DM-i相當(dāng),但是配置上,哈弗H6S卻被比亞迪宋PLUS DM-i甩了幾條街。
所以相比之下,我也更推薦比亞迪宋PLUS DM-i。
以上,便是我不看好哈弗H6S的主要原因。
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