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提到比亞迪汽車優(yōu)勢，莫過于插電混合動力，然其主流車型宋DM換代后卻淪為雞肋，月銷難以突破4000輛，撐不起開拓SUV市場的重擔，這到底是為什么呢？

1、比亞迪汽車核心優(yōu)勢？

據(jù)公開資料顯示，比亞迪一直是磷酸鐵鋰電池技術路線的倡導者，雖然在電池成本及安全性上占據(jù)優(yōu)勢，但卻因儲能密度低而飽受詬病，因為它會帶來續(xù)航里程短的問題，這時插電混合動力汽車就成了不錯出路，由此其創(chuàng)始人王傳福拼命鼓吹插電混合動力是全球私家車發(fā)展潮流，中科院院士楊裕生則是其鐵桿粉絲（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）;

2、宋DM月銷不到4000輛？

在插電混合動力汽車發(fā)展路上，比亞迪至今已經(jīng)經(jīng)歷了三次技術升級，其第一代雙模技術F3DM上市于2008年，成為中國自主插混技術的啟蒙者，第二代雙膜技術則推出于2013年，讓產(chǎn)品具備了全時四驅、百公里加速5秒以內(nèi)和油耗低于2升三大卓越性能，成就了業(yè)內(nèi)542黑科技神話;第三代雙膜技術則發(fā)布于2018年，應用到比亞迪全新一代宋DM上面，號稱有讓燃油車膽寒的性能數(shù)據(jù);

據(jù)悉，比亞迪全新一代宋DM于2018年8月30日上市，該車定位于緊湊型混動SUV,其曬出的4.9秒百公里加速、1.4升百公里油耗和80公里純電續(xù)航，雖讓不少車圈人士耳目一新，但卻并未挽救宋DM銷量頹勢，僅從8月銷量低谷的1900輛回升至9月的3000輛，隨后10月及11月均未突破4000輛，讓人頗感意外（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）;

3、宋DM為何淪為雞肋？

在外界看來，唐DM和宋DM同為比亞迪開拓SUV市場主力，但是相比唐DM定位30萬級別的中大型SUV，宋DM則定位18-25萬的緊湊級SUV，似乎更應該是走量車型，但從11月銷量數(shù)據(jù)來看，唐DM售出了6405輛，宋DM則僅售出了3075輛，儼然淪為雞肋車型;

據(jù)悉，比亞迪宋DM銷量之所以不好，主要有三個方面原因，其一為比亞迪宋換代不徹底，其外觀設計僅改變了車臉和車尾，車身線條都繼承了老款，頂多只能算是中期改款;其二則是售價區(qū)間不合理，其17.69萬-24.59萬定價，與唐DM最受歡迎車型25.99-27.99萬存在重合，宋DM潛在用戶被唐DM分流;其三則是工藝上差距，尤其是在隔音工藝方面，全新一代唐達到了豪華車標準，而全新一代宋卻還停留在高檔國產(chǎn)車水準：

此外，蔚來、威馬及小鵬本土互聯(lián)網(wǎng)造車勢力崛起，也讓用戶在新能源車型上有了更多選擇，如蔚來ES6、威馬EX5和小鵬G3都是定位于緊湊型SUV市場，尤其是威馬EX5更是將補貼后售價下拉到10萬區(qū)間，再加上領克01及長城VV5售價區(qū)間均比宋DM低，這都讓售價虛高的比亞迪宋DM銷量壓力倍增（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明）；