1. 主機(jī)及相關(guān)附屬設(shè)備本船主機(jī)機(jī)型6RT-FLEX50-D電噴共軌柴油機(jī),額度轉(zhuǎn)速95RPM,常用轉(zhuǎn)速86RPM,額度功率7000KW,有機(jī)控、集控和駕控三位控制，互相轉(zhuǎn)換。1）主機(jī)漏油警報：主機(jī)漏油監(jiān)測報警共有5個點(diǎn)，為ICU主機(jī)燃油漏油報警（PSC檢查常試驗(yàn)該報警，位置：主機(jī)中層，主要收集油頭高壓油管泄漏 + 計量活塞正常允許泄漏 + 燃油過壓安全閥漏油）、VCU控制伺服油漏油報警（位置：與ICU并排，主要收集共軌箱排氣閥驅(qū)動伺服油共軌漏泄）、燃油升壓器供應(yīng)單元漏油報警（位置：燃油升壓器下方花鐵板下，主要收集燃油升壓器高壓油管的漏泄）、伺服油升壓器供應(yīng)單元漏油報警(位置：伺服油升壓器下方，主要收集伺服油升壓器高壓油管的漏泄)、排氣閥空氣彈簧漏油報警（位置：主機(jī)NO1缸排煙總管下方，主要收集伺服油到空氣彈簧腔室的內(nèi)泄，該報警會導(dǎo)致主機(jī)減速（可越控）。 ICU漏油報警經(jīng)常容易出現(xiàn)，沒有意外漏油情況下，主要是計量活塞正常漏泄時，報警裝置內(nèi)部節(jié)流孔臟堵導(dǎo)致，故停航后，盡可能打開報警裝置進(jìn)行內(nèi)部清潔，若航行時出現(xiàn)報警，可通過拆卸報警裝置端蓋把臟油放出，判斷漏泄量是否正常，并視情清潔（集油罐伴熱高溫，注意熱油傷人,要先關(guān)共軌加熱伐,確認(rèn)蒸汽加熱已停,先在端蓋下方掛一個桶以便裝泄漏的油,再稍為松開端蓋漏油,然后慢慢拆卸端蓋.不建議航行時拆卸ICU報警裝置清潔檢查.）。（在主機(jī)停車油壓8BAR使用柴油的情況下ICU24小時漏油3缸500MM,2缸450MM,1缸300MM,其他100-200MM）。如果檢修ICU可以先從漏油厲害的開始。（使用柴油而共軌加熱未關(guān)可能導(dǎo)致泄漏增大，主機(jī)啟動會困難。）
VCU報警如果出現(xiàn)，需要檢查共軌箱內(nèi)是否有如異常漏油或漏蒸汽，過多后就會通過地漏，泄放到漏油裝置而報警。共軌箱內(nèi)，VCU控制單元共軌電磁閥，共6個，現(xiàn)階段故障多為共軌閥與VCU控制單元總成結(jié)合面密封3道O-RING中1道失效而導(dǎo)致漏油，若發(fā)現(xiàn)需要盡早換新，現(xiàn)存?zhèn)溆胦-ring充足，在備件箱M-11共軌組件箱內(nèi)，拆卸內(nèi)六角和o-ring一同存放。
2）主機(jī)透平?jīng)_洗：主機(jī)透平廢氣端干洗,每50小時至少要沖洗一次.機(jī)旁有詳細(xì)的操作規(guī)程，在主機(jī)負(fù)荷25%-85%時,每次約1L核桃殼(旁邊箱子里內(nèi)有小容具，容積約為400ML,建議分兩次沖洗,每次500ML,每次沖洗兩分鐘即可.如果一次性放1升進(jìn)去,最少要沖洗3分鐘,而且很容易在底部閥口堵住) 壓氣端水洗較簡單，同樣負(fù)荷條件下，使用淡水2L,通過注入口倒入即可。沖洗后主機(jī)至少運(yùn)行5分鐘以上 .
3）主機(jī)空冷器清洗：主機(jī)空冷器化學(xué)清洗，該機(jī)型與MAN不同，無法進(jìn)行循環(huán)清洗，僅可以在運(yùn)行時（主機(jī)負(fù)荷在45%以下,一般多在備車時，或者適當(dāng)?shù)臅r間進(jìn)行清洗操作）通過專用沖洗罐，利用空氣加壓噴灑在空冷器上面，進(jìn)行溶解清洗，根據(jù)德魯化學(xué)品ACC-9特性及沖洗特點(diǎn)，建議用純清洗液進(jìn)行噴灑清洗（每次約半桶），最后用淡水漂洗2遍即可。第一步ACC-9沖洗，先開D閥(透氣閥)，再開B閥（從漏斗進(jìn)罐閥），倒入ACC-9約半桶多，再關(guān)B閥，D閥，然后開C閥（6-7bar壓縮空氣），開E閥（從罐到空冷器閥），在壓縮空氣作用下開始化學(xué)清洗，約兩分鐘后關(guān)C閥，E閥；第二步清水沖洗，先開D閥(透氣閥)，再開B閥（從漏斗進(jìn)罐閥），再開A閥（加淡水閥），注意最多加30升淡水，不要滿出來，加夠水后關(guān)A閥，D閥，B閥，然后開C閥（6-7bar壓縮空氣），開E閥（從罐到空冷器閥），在壓縮空氣作用下開始清水清洗，約兩分鐘后關(guān)C閥，E閥；第三步再一次清水沖洗。（具體操作步驟查看機(jī)旁操作規(guī)程）。沖洗過的臟水一般都流入空冷器凝水泄放柜，也可通過三通轉(zhuǎn)換閥進(jìn)入污水柜，當(dāng)機(jī)艙天氣炎熱，空氣潮濕時，空冷器凝水是非常多的，必須每天通過空冷器凝水泵，排出舷外，否則凝水泄放柜會高位報警，該凝水泵必須手動啟動，到低位時自動停止，使用非常方便，具體操作細(xì)節(jié)在機(jī)旁控制箱上有操作提示?！镌摍C(jī)型空冷器下部有2個高位警報，分別是空冷器凝水液位高和汽水分離器前液位高，2個警報若出現(xiàn)都會導(dǎo)致主機(jī)降速（都可越控）。 4）蓄能器充氮：該機(jī)型氣缸油注油系統(tǒng)，驅(qū)動伺服油共軌系統(tǒng)蓄能器共有7個，為1個驅(qū)動伺服油減壓單元蓄能器和6個氣缸油驅(qū)動單元蓄能器，正常蓄能器氮?dú)鈮毫?0-35BAR,通常每3個月檢查一次氮?dú)鈮毫Γ⒓皶r補(bǔ)充（氮?dú)獬溲b工具在備件架M-08后手提箱內(nèi)），沖注氮?dú)獠僮鞑襟E見手提箱附件文檔，氮?dú)馄吭谔由ǖ乐袑娱T前2米處。2020/4/19檢查氮?dú)鈮毫Σ⒀a(bǔ)充到32BAR。補(bǔ)充前檢查的壓力從1-6-伺服油分別為29,30,29,30,30,30,29。需要注意的是補(bǔ)充的氮?dú)庠诓鸸軙r可能會損失1BAR左右。5）掃氣道清潔：主機(jī)掃氣道及掃氣箱清潔，每航次清潔一次，該機(jī)型與MAN 稍不同，污物放殘管系不在掃氣箱道門下部，而在掃氣箱總管內(nèi)滑鐵板下面，共6個，清潔時需要把滑鐵板拆下，清潔污物放殘口處附近垃圾，以防堵塞。另外掃氣箱放殘集污柜比較?。▊}容150L）,無任何高位警報，需要四軌在航行時每天轉(zhuǎn)駁一次，若柜子太滿，會導(dǎo)致通過透氣管進(jìn)入機(jī)艙頂部油霧箱，嚴(yán)重時污油 存油過多，會通過百葉窗流到到甲板上，特需要注意，該集污油柜每半年盡可能打開道門清潔一次，以防油渣沉淀過多。6）中間軸承：主機(jī)中間航行期間，稍微滲漏，平時注意檢查油位，不要加油過多，在軸系靜止的情況下保持在中間刻度位置即可，航行時可適當(dāng)補(bǔ)加一些，以彌補(bǔ)泄漏量（該潤滑油為主機(jī)系統(tǒng)油CDX30），該中間軸承更換全部滑油約80L.7）中央冷卻器：航行時海水溫度超過25度，中央冷卻器用兩組，一般都用2臺低溫淡水泵，錨泊時也可以用一臺（此時需要把主機(jī)空冷器淡水進(jìn)口閥關(guān)小，泵浦出口閥也適當(dāng)關(guān)小，保持3公斤的背壓，否則泵運(yùn)行時噪音較大）。中央冷卻器在海水較干凈區(qū)域視情進(jìn)行反沖洗，最好啟動2臺海水泵（海水溫度高時，用一臺進(jìn)行反沖洗，低溫水溫度會過高，影響空調(diào)運(yùn)行），且把各臺海水泵都打手動狀態(tài)，防止低壓切換啟動，然后分別進(jìn)行反沖洗中央冷卻器，每次沖洗2個小時以上。中央冷卻水設(shè)定溫度為32度，當(dāng)海水溫度達(dá)32度時，低溫水一般在36度，可以滿足設(shè)備冷卻使用。8）主機(jī)冷卻海水泵：主機(jī)海水泵共3臺，NO3號有自吸裝置，兼應(yīng)急艙底污水泵，航行時用一臺，若排壓過低，在滿足冷卻的前提下可以適當(dāng)關(guān)下出?？傞y以提高背壓。另外特別注意的是，該泵軸封潤滑冷卻設(shè)有淡水冷卻，主要是考慮在河道水質(zhì)渾濁，泥沙較多時，關(guān)閉海水潤滑冷卻閥，打開干凈淡水潤滑冷卻閥（一般開度1/4圈，防止淡水消耗過大）防止臟水損傷軸封。該泵機(jī)旁啟動開關(guān)有自鎖功能，停止時需要再按一下復(fù)位，否則無法遙控啟動。因?yàn)槌隹谥够亻y泄漏，使用一臺海水泵時其他泵的出口閥需要關(guān)閉。泵浦打在手動。
9）主機(jī)燃油調(diào)節(jié)：主機(jī)正常航行時，燃油壓力會隨轉(zhuǎn)速提高而逐漸降低，為了安全起見，燃油壓力保持在0.75-0.80之間，停泊時一般保持在0.70左右，可通過供油單元供給泵出口旁通調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，任何情況下不要使燃油壓差超過1MP,否則極易導(dǎo)致加熱器安全閥起跳，造成不必要的麻煩。另外主機(jī)燃油回油出口背壓閥已經(jīng)調(diào)節(jié)好，盡量不要亂動！10）主機(jī)換用低硫油/輕油：主機(jī)更換低硫重油后，為了防止溫差變化太大，導(dǎo)致燃油管系意外漏油等原因，一般轉(zhuǎn)換后把燃油溫度設(shè)定約為100左右，若沒有低硫重油，只能使用低硫輕油時，為保持合適的粘度，輕油不需進(jìn)行加熱，主機(jī)燃油共軌伴熱管視情關(guān)小或者關(guān)閉（關(guān)共軌伴熱蒸汽閥需要關(guān)閉3個） （STV24是主機(jī)燃油管加熱進(jìn)口閥，此閥在主機(jī)主啟動閥旁邊，CDV26,CDV36是主機(jī)燃油管加熱出口閥，兩個閥一個在主機(jī)飛輪上方，主機(jī)燃油速閉閥旁，另一個在燃油升壓器漏油報警裝置邊上，左舷花鐵板下方）（STV24是由STV23過來，CDV26,CDV36通過CDF14回?zé)崴^察柜）11）主機(jī)SUMP TANK：主機(jī)SUMPTK,從測量口到底部總深為3.93M，正常循環(huán)后，保持油位在50-60之間（占67%-78%倉容），該SUMP TK 艙下部容積大，上部容積小，所以60CM以下補(bǔ)油較慢，60CM以上補(bǔ)油較快，補(bǔ)油盡量不要超過60CM，否則給以后內(nèi)部檢查和測開檔帶來不便。12）尾軸水潤滑：該主機(jī)尾軸潤滑，為水潤滑賽龍軸承，SKC型尾軸密封，非多數(shù)船舶使用的辛波萊克斯油潤滑尾軸系統(tǒng)，這就杜絕了滑油泄漏造成水污染的風(fēng)險，使用中需要注意：水潤滑水處理裝置，為AB雙泵雙分離器處理裝置，運(yùn)行時僅使用一套，另一套做備用，調(diào)節(jié)水泵出口閥保持流量在110-120，若航行時出現(xiàn)低流量報警，另一臺備用泵會自動啟動，此時需要調(diào)節(jié)主泵出口閥流量到合理范圍 再在機(jī)旁控制箱按下ALARM ACKNOWLEDGE LOW FLOW“A”按鈕確認(rèn)，備用泵會自動停止，此時再次調(diào)節(jié)流量在合適范圍即可。
該尾軸潤滑流量低報警在開航備車時與主機(jī)啟動連鎖，不啟動泵浦或者水壓低無法啟動主機(jī)，故在備車或機(jī)動用車時，若出現(xiàn)流量計內(nèi)部微動開關(guān)卡死，出現(xiàn)誤報警無法啟動主機(jī)時，可以持續(xù)按下操縱臺上的越控按鈕，待主機(jī)啟動后，再松開按鈕，保持應(yīng)急情況下用車。
水潤滑泵進(jìn)口濾器停泊時，視情清洗。
船舶空載時吃水淺, 水潤滑泵可能打不上水,可以臨時使用主海水潤滑,閥在艉軸上方(閥上系有布條), 注意使用主海水可能導(dǎo)致海水中的垃圾進(jìn)入艉軸.
13）掃氣箱污油取樣：
取樣步驟
主機(jī)在穩(wěn)定工況運(yùn)行
關(guān)閉放殘球閥約60分鐘
用合適容器接住緩慢打開取樣球閥把管系內(nèi)垃圾清除
關(guān)閉取樣球閥，打開放殘球閥，清除殘油
再次重復(fù)以上步驟，確保取樣準(zhǔn)確
管系徹底清洗干凈后，再次等待60分鐘
把取樣瓶放入取樣口,稍開取樣球閥，進(jìn)行取樣即可。
取樣瓶做好馬克標(biāo)識，防混，取樣結(jié)束后各閥門復(fù)位。
計劃取樣前建議先清潔掃氣道
備注：取樣點(diǎn)共有6個，可以同時關(guān)閉，依次進(jìn)行取樣操作，打開取樣考克時，一定要慢慢稍開，否則2公斤的氣壓，噴出的污油可想而知！
14）主機(jī)安保試驗(yàn)：主軸承滑油壓力低、十字頭滑油低、缸套水壓低等安保試驗(yàn)均在機(jī)旁應(yīng)急操車旁邊的各壓力表總成內(nèi)，主機(jī)超速保護(hù)和曲軸箱油霧濃度高模擬測試均在集控室操縱臺上（旁有詳細(xì)試驗(yàn)方法），油霧濃度高也可以拆卸探頭進(jìn)行試驗(yàn)。主機(jī)盤車機(jī)嚙合齒輪，請不要涂太多牛油，少許即可，以免過多，影響曲軸角度和轉(zhuǎn)速檢測裝置正常運(yùn)行。
機(jī)艙風(fēng)機(jī)風(fēng)門及百葉窗要經(jīng)常檢查活絡(luò)，尤其機(jī)艙風(fēng)機(jī)風(fēng)門不太活絡(luò)時，加牛油點(diǎn)要加適量牛油，一般建議每個點(diǎn)用牛油槍壓一下即可，當(dāng)然如果很活絡(luò)就不用加牛油了。
高低溫水化驗(yàn)正常，每周都要化驗(yàn)記錄?；?yàn)時在高低溫水熱交換器上部小考克取樣即可，化驗(yàn)盒在化學(xué)品旁的柜子中層，化驗(yàn)盒里有化驗(yàn)步驟說明，結(jié)果對比。高溫水可以通過缸套水放殘閥放水。低溫水可通過主機(jī)空冷器端蓋放殘考克換水，注意空冷器凝水柜存水不要太多，否則會從此閥冒水。
錨泊時主機(jī)暖缸蒸汽閥一般開度1/4-1/2圈，蒸汽壓力不要超過1公斤。
定期力矩檢查主機(jī)油頭緊固螺栓、燃油和排氣閥高壓油管緊固螺栓。
2．舵機(jī)及相關(guān) 該輪舵機(jī)為國產(chǎn)HD-80轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)，日常維保提醒如下：
① 舵機(jī)回油濾器2個，都為紙濾器，M-20舵機(jī)備件箱內(nèi)有一個新的濾器，還有一個更換下來的舊的濾器。2號舵機(jī)回油濾器2020/3/30更換。 ②舵機(jī)牛油加油點(diǎn)注意定期加牛油。 ③舵機(jī)備用油柜油位要保持在標(biāo)記的刻度線以上，此時油柜的油量在萬一舵機(jī)油全部泄光的情況下夠一臺舵機(jī)使用。 ④舵機(jī)應(yīng)急操作參照舵機(jī)旁邊的應(yīng)急操作規(guī)程。 3．分油機(jī)及相關(guān) 該輪主機(jī)滑油分油機(jī)2臺，為德國產(chǎn)GEA韋斯伐里亞分油機(jī)，多數(shù)備件基本與2臺燃油分油機(jī)通用，維保和操作要點(diǎn)也基本一樣，相關(guān)提醒如下： ① 使用簡單流程：打開蒸汽總閥和工作水總閥→確認(rèn)排渣口蝶閥開啟→分別啟動分油機(jī)供給泵和分油機(jī)→按下確認(rèn)PID指示按鈕閃亮→待轉(zhuǎn)速到達(dá)12000轉(zhuǎn)左右，電流3.7A，分油溫度80度以上 →按下processstart按鈕，程序即可自動分油。查看LED顯示屏觀察分油溫度95度，轉(zhuǎn)速12000左右，分油壓力約1.2-1.5bar 。若要排渣測試，再次按process start按鈕即可，兩次自動排渣結(jié)束，自動進(jìn)行分油程序。若停分油機(jī)按process stop按鈕即可。 ② NO1主機(jī)滑油分油機(jī)停機(jī)，蒸汽進(jìn)口閥，水閥，排渣出口閥，NO1油泵進(jìn)口閥關(guān)。 ③NO1主機(jī)滑油分油機(jī)，2020/02/22解體清洗，清洗后已運(yùn)行528H,現(xiàn)在用NO2分油機(jī)，現(xiàn)已運(yùn)行到500多小時,待運(yùn)行時間約到4000小時后，盡可能解體清潔。輔機(jī)機(jī)機(jī)滑油分油機(jī)加熱器壞了后換用了NO1主機(jī)滑油分油機(jī)加熱器，壞了的加熱器裝在NO1主機(jī)滑油分油機(jī)，等待備件來了再更換。 4．供油單元及相關(guān) 該輪供油單元系統(tǒng)為主輔機(jī)共用一套系統(tǒng)，廠家為青島菱川船舶機(jī)械有限公司，型號HFU-28A/S，自動沖洗濾器為波爾濾器。 ① 該系統(tǒng)BOLL自動沖洗濾器，現(xiàn)在沖洗時間設(shè)定為半個小時，燒重油改為一個小時,盡量不要設(shè)定時間過長，系統(tǒng)密碼為0000，若換用低硫油后，即使剛換新濾器也會可能會出現(xiàn)壓差變紅的現(xiàn)象，此時需要把沖洗時間調(diào)小，增加沖洗次數(shù)，盡可能把垃圾清除，若用普通重油航行時如出現(xiàn)壓差變紅的現(xiàn)象，此時說明濾器已臟，或者油質(zhì)比較臟，多次手動沖洗后，依然很快變紅，需要及時進(jìn)行清洗，清洗時轉(zhuǎn)旁通濾器，視情減速航行，避免自沖濾器還未安裝好，旁通濾器又出現(xiàn)堵塞變紅問題。 ② 現(xiàn)自沖洗濾器和旁通濾器均有一套備用，均存放在備件架上M-13箱。需要注意的是本船使用的是10μ的濾器,備件箱還有一套25μ的濾器不要使用,以免磨損機(jī)器（僅僅在濾器不夠用的情況下應(yīng)急使用25μ）。 ③ 該波爾自動沖洗濾器維保清洗較為簡單快捷，一個人即可完成，但也要注意防止熱油燙傷，清洗波爾自動沖洗濾器時，首先轉(zhuǎn)到旁通濾器，確認(rèn)與之聯(lián)通的補(bǔ)償閥已經(jīng)關(guān)閉（正常為常關(guān)狀態(tài)）通過觸摸屏進(jìn)行手動沖洗，然后在手動開關(guān)閉空氣總閥，即可用專用工具拆卸濾器，開啟沖洗電磁閥約8秒（用一字螺絲刀順時針旋轉(zhuǎn)90），再重復(fù)一次，確保濾器室內(nèi)殘油完全被空氣吹除趕緊，等待約5分鐘，再次在控制屏對另一個濾器進(jìn)行反沖洗，隨后同理按以上步驟進(jìn)行2次手動開啟沖洗電磁閥進(jìn)行趕油。用濾器下方放著的專用工具拆卸8個內(nèi)六角，拆卸時注意是否有油流出，若有必須上緊再按上述步驟進(jìn)行空氣趕油步驟。濾芯為8個燭型濾芯，拆裝有專用梅花套筒進(jìn)行拆卸和安裝。最后安裝好后，必須手動稍開補(bǔ)償閥進(jìn)行補(bǔ)油，直到全開后，壓力無變化時再關(guān)閉補(bǔ)償閥，轉(zhuǎn)換三通閥到自動沖洗濾器，再進(jìn)行反沖洗試驗(yàn)即可投入工作。
清洗旁通濾器時要小心拆卸壓蓋透氣螺絲泄壓，以免熱油噴出傷人。
盡量勿把燃油泄放柜的燃油駁入到沉淀柜使用，盡量不要使用燃油溢流柜的燃油，以防自沖洗濾器過快臟堵。
③重油轉(zhuǎn)換低硫油或輕油后，必須停供油電動均質(zhì)泵，防止空轉(zhuǎn)。★換用低硫油或者輕油后，注意檢查整個燃油管系，有無泄漏，及時收緊檢查。
① 冰機(jī)根據(jù)運(yùn)行時間視情進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，換用備用冰機(jī)時，必須把另一臺冷劑抽回來。 ② 現(xiàn)各庫運(yùn)行穩(wěn)定，魚庫和肉庫設(shè)置電熱融霜，每天定時2次融霜，魚庫每天定時2次，蒸發(fā)器很少結(jié)霜，系統(tǒng)進(jìn)入密碼2009，可進(jìn)行手動化冰時間設(shè)定和庫溫上下限設(shè)定等。 ③ 冰機(jī)冷卻水水壓偶然波動會導(dǎo)致水壓低報警，冰機(jī)停止工作，需要確認(rèn)復(fù)位后重啟。 ④ 視情進(jìn)行皂液查漏，和皮帶打蠟防滑維保工作。 ⑤ 冰機(jī)軸封稍有滲漏，兩到三個月要加一點(diǎn)冰機(jī)油。停機(jī)后用專用軟管直接加油就可以了（只要幾分鐘就可以了）。大管輪主管備件存放位置具體查看備件間平面圖,大管輪備件箱都是M開頭，箱外貼有備件名稱和數(shù)量，箱內(nèi)有備件圖，大型備件在箱外，昂貴備件有專門備件單。高壓油管在備件架后舷邊固定著，主機(jī)專用工具在專門備件架上，其它均在中層主機(jī)4個工具板上。每月報表航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化管理平臺系統(tǒng)簡稱“航標(biāo)系統(tǒng)”現(xiàn)已經(jīng)正式啟用，大管輪進(jìn)入用戶名和密碼均為engineer1 ，輪機(jī)長用戶名和密碼均為engineer，用輪機(jī)長權(quán)限可以完成所有的普通和高級操作，輪機(jī)員僅能完成日常普通操作。① 大管輪每天要填輪機(jī)日志和船員作息，還要查看工作指令是否有工作要做，工作指令要及時完成，如果工作指令超時就會變紅。② 大管輪每月必填航標(biāo)機(jī)務(wù)報表包括主機(jī)主要部件及附屬設(shè)備報表和冷卻水化驗(yàn)報表。每月二十五號在航標(biāo)里填機(jī)油消耗報表，還要填一個熱工主管的紙質(zhì)機(jī)油報表放船長的待發(fā)里面。報表在共享-大管輪-機(jī)油化學(xué)品-大貴輪201907以后機(jī)油消耗及庫存里。③ 大管輪每月報機(jī)務(wù)電子報表有設(shè)備維保，消防設(shè)備，海水閥等三個表格。④ 大管輪每月還要做安全隱患和每月主要工作兩個表格交給政委。每周交一周隱患報告表格給政委。每月輪機(jī)部工作時間填寫簽名，每月工作安排張貼。 所有電子及紙質(zhì)報表都在共享-大管輪-月報表里面。機(jī)艙EEBD共7個 （集控室層4個機(jī)艙中層1個機(jī)艙底層2個）
水霧噴淋 （共7處20個噴嘴）（主機(jī)7個焚燒爐1個鍋爐1個分油機(jī)2個 NO1輔機(jī)3個NO2輔機(jī)3個NO3輔機(jī)3個）
舟車滅火器2個（燃油鍋爐旁1個熱水井旁1個 ）
海水泡沫3個（高溫膨脹水柜旁1個燃油鍋爐旁1個底層主海水泵旁1個）
消防栓8個 （每層對角分布2個共6個舵機(jī)房1個上層化學(xué)品間1個）
機(jī)艙風(fēng)油切斷 （風(fēng)油斷6個位置二氧化碳間 消防站 輪機(jī)更衣室 右空倉門口 左空倉門口 防海盜倉 ）（僅油斷1個位置）集控臺上
本輪實(shí)際作息安排，航行時值班機(jī)工0800-2000，次日白天班（機(jī)工2人輪流值班），值班輪機(jī)員2000-次日0800，上午休息，下午正常工作，其他人員白天班，拋錨和靠港時值班機(jī)工0800-0800，上午休息，下午正常工作，其他人員白天班。無特殊情況，定每周六下午休息。啟動1臺副機(jī)并上車。
檢查主機(jī)機(jī)油，燃油，淡水系統(tǒng)等。拿走透平濾網(wǎng)上的罩子。
開電動伺服油泵，盤車，泵汽缸油（在集控室9520操作面板上點(diǎn)擊LUB,找到MANUAL/SERVICELUBRICATION目錄下ALL CYLINDER OFF，點(diǎn)擊OFF，OFF鍵鎖定，按SHIFT再按向上光標(biāo)鍵OFF變黃，按SHIFT再按ENTER,OFF又變色，開始泵氣缸油，一般泵一分鐘即可，按SHIFT再按向下光標(biāo)鍵，OFF鍵解除鎖定變回原來樣子，）停電動伺服油泵。
脫開盤車機(jī)，開尾軸水泵。打開主啟動閥。檢查NABTESCO監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)有沒有警報。
確認(rèn)在ECR MANUAL位置,跟駕駛臺申請對車鐘，對完車鐘后申請沖試車，同意后確認(rèn)示功考克打開，且考克周圍沒人，在集控室手動操作面板上按AIR RUN沖車，沖車正常后關(guān)示功考克。在手動操作面板上調(diào)大油門至速度設(shè)定30，點(diǎn)擊AHEAD 或者ASTER試車。也可按下ECRAUTO 按鈕用車鐘直接試車。試車正常后轉(zhuǎn)到BRIGE,駕駛臺試車正常后就可以打到STAND BY了。
NO1主機(jī)海水泵軸封淡水冷潤閥待海水干凈區(qū)域后關(guān)閉，海水閥打開，現(xiàn)在河里淡水冷潤閥開了1/4圈（保證軸封不過熱就夠了）。
供油單元待轉(zhuǎn)換為普通重油后，自沖洗時間調(diào)節(jié)為60分鐘,現(xiàn)用低硫油時間為30分鐘。
中央冷卻器在水溫20度以下時可以只用一組，以減緩臟堵，視情要經(jīng)常反沖洗，濾器也要定期清洗。2號冷卻器變徑接頭漏水現(xiàn)在是一個舊的焊上去的，已經(jīng)申請備件。
煙囪百葉窗、機(jī)艙天窗和機(jī)艙風(fēng)機(jī)室，下雨時有時會漏水，注意積水及時清除。
機(jī)艙前后2個風(fēng)機(jī)室，防火擋板盡可能每周進(jìn)行機(jī)旁手動開關(guān)活絡(luò)檢查，防止時間過久卡死。
國內(nèi)主要工作是要清潔主機(jī)掃氣道并檢查。
側(cè)推工作時聲音巨大，如果檢查一定要帶耳塞。
主機(jī)缸套水溫表損壞，暫時用悶頭悶住。有水溫表但是接頭螺紋不對，申請了轉(zhuǎn)接頭螺紋也對不上，申請了備件沒給。這是一大缺陷。
主機(jī)共軌燃油質(zhì)量活塞和探頭快要到期檢查。
共軌單元加熱蒸汽管在關(guān)蒸汽進(jìn)口閥后漏水（最近才有，已滅漏過兩處）
上述素材來自某輪大管輪 王建軍 供參考交流！ 張老軌 2020.6.1
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