《敏仔快樂車》
是這個樣子
為什么搞出這樣一臺復(fù)古車呢？我們得把時間調(diào)回到上世紀(jì)90年代了。
早在上世紀(jì)90年代初，豐田內(nèi)部就有了做一臺“有著FJ40同款造型/耐用性的新型越野車”的想法。
Land Cruiser FJ40
此時的FJ40已經(jīng)停產(chǎn)近10年，也是從那個時候開始，豐田的硬派越野車就往豪華路線一路走到底了。
之后的Land Cruiser（80系）
這個想法由Dave Danzer提出，這位時任豐田產(chǎn)品規(guī)劃師仁兄，找到了當(dāng)時的銷售運營副總裁稲葉良睍，共謀新車事宜。
“銷售達人”稲葉良睍。很多年輕一點的車迷朋友，對他的印象，大概是豐田在美國因大規(guī)模召回事件受創(chuàng)，返聘稲葉先生后實現(xiàn)業(yè)績V字回復(fù)的事跡吧。
據(jù)說，當(dāng)時他們在NUMMI工廠的某個角落搞起了“小圈子”——拿了Tacoma的底盤，上面墊上了一個Bandeirantes的車身進行了很多測試。直到當(dāng)時在NUMMI任職的豐田章男回到日本，這件事出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機——他加入了董事會，并對這件事給予了足夠的支持。
Bandeirante，基于FJ40改造而成，生產(chǎn)到90年代末。
在豐田內(nèi)部，這個計劃被稱為Rugged Youth Utility（RYU），當(dāng)時豐田認(rèn)為，現(xiàn)在的年輕男性都不喜歡買他們的車車了，為了激發(fā)他們的興趣，他們必須打造一臺能夠讓那些臭男人為之雄起的車。
畢竟是一個主要面向北美市場的計劃，所以CLATY設(shè)計中心自然也參與到了其中，在這期間，豐田打工人們產(chǎn)出了大量的RYU方案，最終，豐田選擇了Jin Won Kim（反正我也不懂怎么翻譯成中文）的方案，而內(nèi)飾由William Chergosky操刀。
兩位設(shè)計師，左邊是Jin Won Kim，后來被法拉第挖過，跟另一個韓裔設(shè)計師Richard Kim一起搞事業(yè)。至于William Chergosky，近期最讓人印象深刻的設(shè)計大概是雷克薩斯LC那套內(nèi)飾了。
最終在2003年，F(xiàn)J Cruiser Concept正式亮相，那一身Voodoo Blue涂裝，也成為了日后量產(chǎn)版的主打色。
在車展展出并獲得良好的反應(yīng)后，豐田開始對FJ Cruiser Concept的量產(chǎn)進行相關(guān)工作。為了強化其越野性能，他們把越野車扔去了美國各地的荒山野嶺進行了大量測試，日后作為量產(chǎn)版本亮點配置之一的A-TRAC以及懸掛的標(biāo)定，都是在這里進行的。
FJ Cruiser利用120系Land Cruiser Pardo的底盤打造而成，但它的軸距在5門版和3門版之間，前懸掛的調(diào)校也不同。另外，在電子系統(tǒng)方面也有差異，額，畢竟生產(chǎn)周期比較長，將它理解成是一臺使用120系底盤，但后期擁有150系電子系統(tǒng)的怪物（譬如增加了CRAWL Control），可能會比較適合？
按正常人的腦回路來思考，F(xiàn)J Cruiser應(yīng)該只有4WD版，但這臺車是有2WD版的。
盡管量產(chǎn)版盡量保持了概念車的外觀設(shè)計，但考慮到量產(chǎn)的便利性以及成本，豐田只能大幅度修改概念車的內(nèi)飾設(shè)計，長成鐵鏟手柄的排擋桿，可以拆下來當(dāng)成手電筒的車內(nèi)照明燈都被取消，唯獨那種平直得過分的整體造型線條被保留了下來。
為了讓外觀設(shè)計更有協(xié)調(diào)感同時控制車身高度，F(xiàn)J Cruiser成為了一臺有著3個前雨刷，視野也不太好的SUV，坐在里面有點地堡的味道。雖然有點夸張，但如果你看到路上有無人駕駛的FJ Cruiser，絕對不是因為車主矮，而是因為他們在打?qū)儆谧约旱囊粓稣獭?/span>
內(nèi)飾。那句老話怎么說來著，概念XXX量產(chǎn)XXX什么的。豐田倒是很貼心地將各個按鈕都設(shè)計得特別大，方便你帶著手套操作。
敏仔和羊永遠(yuǎn)愛對開門
至于動力部分，F(xiàn)J Cruiser只提供一套大力又大食的1GR-FE型4.0L V6發(fā)動機，但它的排氣部和ECU跟搭載同款機器的其它豐田車略有不同。這副機器前前后后有過3次的升級，譬如加入Dual VVT-i技術(shù)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性等等，最終版本可以輸出276ps/5600rpm，峰值扭矩380Nm/4400rpm，與發(fā)動機匹配的是6MT以及5AT，其中2WD只有5AT。參考比較溫柔的日本JC08模式，F(xiàn)J Cruiser的油耗為8.4km/L（日規(guī)僅提供5AT，另外這是日規(guī)前期款的數(shù)據(jù)，后期型只有8km/L）。
買這類車的人可能不在意油耗，但你不能否認(rèn)它真的很耗油。
環(huán)保去TM
不同地區(qū)銷售的FJ Cruiser，后保險杠設(shè)計會有所差別。圖為日規(guī)，日本最初并不是FJ Cruiser的目標(biāo)市場，但早年這款車以逆輸入車的方式進入日本時獲得了相當(dāng)?shù)年P(guān)注度，豐田才終于在2010年將它投放到當(dāng)?shù)亍?/span>
在最初，滿懷復(fù)古元素的FJ Cruiser的確取得了優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，但其之后的經(jīng)歷，可沒有其它那些美系復(fù)古車般舒服了，皆因它的銷量，過了沒幾年就迅速萎了。較差的燃油經(jīng)濟性，相對同類型SUV不算強的競爭力，價格等等都是它遭遇滑鐵盧的原因。一直到2014年，美規(guī)版本率先停產(chǎn)，日規(guī)則一直生產(chǎn)到2018年。
還是以日規(guī)為例，除了標(biāo)準(zhǔn)版本外，還提供配色細(xì)節(jié)有變更，帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的的Color Package，以及標(biāo)配BILSTEIN制減震器以及后差速鎖的Off-road Package，X-REAS懸掛則為選配。2017年的時候還發(fā)布了一個Final Edition。
豐田復(fù)古SUV的故事，也隨著FJ Cruiser的退場而終結(jié)
……額原本應(yīng)該是終結(jié)的，但你可能不知道，豐田到現(xiàn)在還在生產(chǎn)FJ Cruiser，供應(yīng)中東以及菲律賓等一系列市場。而在前陣子那個號稱是豐田章男大型打臉現(xiàn)場的發(fā)布會里，豐田還發(fā)布了一款名為Compact Cruiser EV的車……
在這樣的大環(huán)境下，能以這樣的方式傳承下去，大概是最優(yōu)解了。
聯(lián)系客服
