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濰坊具有得天獨(dú)厚的地理位置。京滬高鐵二線為什么從濰坊拐了一個(gè)彎，走淄博線路取直不是更好嗎?

京滬二線為什么從濰坊拐了一個(gè)彎，為什么不走淄博線路取直？按照這種理論，那么京滬高鐵（老線）就不會(huì)存在了，更不會(huì)經(jīng)過(guò)濟(jì)南、徐州、南京這些地方了，直接拉一條直線修就是得了，一次到位取直，也不會(huì)出現(xiàn)今天的京滬二線之爭(zhēng)了。

那也就是說(shuō)，高鐵線路的修建不僅要考慮線路要相對(duì)較直、較短，同時(shí)也要考慮沿路城市的人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理環(huán)境等因素。那么，我們?cè)賮?lái)看看“濰坊拐”，就很好理解了。

京滬高鐵不管東線西線，濰坊都將成為重要的交通樞紐，屆時(shí)，濰坊將有濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、濰煙高鐵、京滬高鐵、青諸高鐵等多條線路交匯，形成米字型高鐵網(wǎng)，東去西進(jìn)，北上南下，濰坊成為全國(guó)重要交通樞紐城市，山東半島交通樞紐中心！

所以，京滬二線從濰坊拐了一個(gè)彎，從經(jīng)濟(jì)、人口、地理方面來(lái)講，是非常正確的選擇。