時(shí)間進(jìn)入到今年倒數(shù)第二個(gè)月，國內(nèi)主流造車新勢力相繼公布10月的銷量數(shù)據(jù)。此前在新能源中大型SUV細(xì)分市場一直拔得頭籌的理想ONE，繼8、9月分別以2711臺(tái)、3504臺(tái)交付量打破交付記錄后，10月份以3692臺(tái)的交付量再刷新月度交付量記錄，表現(xiàn)著實(shí)算得上驚艷四座。
相比起其他造車新勢力的單一車型銷量，理想ONE的表現(xiàn)是有過而無不及。理想ONE的銷量是蔚來ES8的兩倍之多，甚至還比小鵬的P7+小鵬G3合起來的銷量還要多。雖說理想ONE是"后輩"，但表現(xiàn)一點(diǎn)都不比"前輩們"差，有一種后浪推前浪，青春于藍(lán)勝于藍(lán)的感覺。
或許對少部分車友而言，由于平時(shí)在網(wǎng)上看到不少關(guān)于理想汽車的負(fù)面信息，所以對它銷量越來越好感到無法理解。但實(shí)際上，理想汽車能夠擁有這樣的表現(xiàn)，在筆者看來并沒有什么驚訝之處，為何？因?yàn)樵诂F(xiàn)有的市場環(huán)境下，新能源領(lǐng)域中理想ONE才是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇！
眾所周知，新能源汽車是未來行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。然而就目前來看，新能源技術(shù)其實(shí)并不成熟，不管是科技巨頭特斯拉還是造車新勢力蔚來、小鵬、威馬，它們現(xiàn)在仍舊沒有解決續(xù)航打折、電池壽命短等核心問題。一般來說，目前的純電動(dòng)新能源汽車在充電設(shè)備豐富的地區(qū)使用尚可，但對于跑長途、自駕游還是無法勝任，而這正是消費(fèi)者的顧慮所在。
相比之下，理想汽車擁有的"無續(xù)航焦慮"體驗(yàn)，優(yōu)勢非常明顯。理想ONE通過智能發(fā)電系統(tǒng)將燃油轉(zhuǎn)化為電量，供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為車輛提供持續(xù)不斷的動(dòng)力。所以就續(xù)航體驗(yàn)而言，理想ONE和傳統(tǒng)燃油車一樣，并不會(huì)產(chǎn)生"續(xù)航焦慮"的煩惱。與此同時(shí)，由于它采用純電驅(qū)動(dòng)，因此在駕駛體驗(yàn)方面，理想ONE和純電動(dòng)汽車一樣優(yōu)秀。換言之，理想ONE就是一款解決了"續(xù)航焦慮"但仍舊能帶來純電駕駛樂趣的新能源汽車。
或許對理想ONE不了解的車友仍舊會(huì)發(fā)出疑問，插電混合動(dòng)力車型同樣能夠做到無續(xù)航焦慮，怎么理想ONE就更勝一籌了呢？雖然從表面上來看，理想ONE與插電混合動(dòng)力車型一樣，都能夠解決續(xù)航焦慮的問題，但它們的驅(qū)動(dòng)方式卻不一樣。因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車型從根本上來說，只是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加了一塊電池而已，所以跑長途、自駕游的話，插電式混合動(dòng)力車型還是一款傳統(tǒng)的燃油車，與追求純電驅(qū)動(dòng)駕駛感受的消費(fèi)者自然大相徑庭。而理想ONE是純電驅(qū)動(dòng)，有電動(dòng)車的行駛質(zhì)感，與燃油車相比，體驗(yàn)很不一樣。
既然純電動(dòng)新能源汽車目前還沒有辦法解決續(xù)航焦慮的問題，而插電式混合動(dòng)力車型本質(zhì)上與傳統(tǒng)燃油車差距不大，那通過智能發(fā)電系統(tǒng)提供能量的純電驅(qū)動(dòng)理想ONE，自然而然就成為了新能源車中的首選。而且，從目前理想ONE取得的市場表現(xiàn)來看，理想ONE還算是當(dāng)下最成功的新能源車之一。
對理想汽車本身而言，理想ONE已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月打破交付量記錄，這就已經(jīng)體現(xiàn)了該車型推出的成功。而對殘酷的市場競爭而言，理想ONE在新能源中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域中，累計(jì)銷量向來位居第一，同級的蔚來ES8、特斯拉Model X等，銷量上幾乎沒有超越它的可能，如此就更能證明其實(shí)力所在。所以當(dāng)理想汽車公布10月交付量后，網(wǎng)友都在傳：不出意外又是銷冠。
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