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馬上要過年了。
廣東人過年尤其熱鬧，花市、花燈，當(dāng)然也少不了年味十足的“利是”。“利是”，既是紅包，也包含了廣東話中的祝福：“順順利利”，預(yù)祝新年“好彩頭”。這不，來自廣東的“好彩頭”也給百度帶來了一個大“利是”。2月9日，廣州黃埔區(qū)與百度Apollo聯(lián)手打造的全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS平臺首次亮相。該消息一出，當(dāng)天晚上，百度在美股的股價飆升，市值超過千億美元，創(chuàng)歷史新高。縱深來看，百度股價已從1月份觸及的此前一個高點突破至52周新高。百度在人工智能、自動駕駛領(lǐng)域的長期耕耘、持續(xù)加碼，使得投資人們紛沓而來，讓百度在資本市場上突飛猛進。8年的旅程，走過萬丈孤獨，駛向星辰大海，時間已經(jīng)為百度找到了最好的答案。在這喜慶的日子里，從2月9日-2月11日，百度Apollo攜手廣州黃埔正式開啟全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺，市民不僅可以“行花街，看花秀”，還能免費體驗自動駕駛?cè)?種車型，屆時Robotaxi、Robobus、Minibus等等將"車"你行花街喇！
這意味著，百度Apollo無人車未來將在廣州進行常態(tài)化試運營。其實，除了Maas的首次落地亮相，2021年開年以來，百度 Apollo 連續(xù)發(fā)布多個重磅消息：拿下加州完全無人駕駛測試牌照，斬獲北京自動駕駛路測3年三連冠等等。2 月 5 日，《北京自動駕駛車輛道路測試報告（2020）》發(fā)布。根據(jù)北京市公布的路測數(shù)據(jù)，當(dāng)年度企業(yè)在京路測的總里程達到 117萬公里，百度獨占其中的 96%，全年以 55 輛車跑了 112 萬公里。
北京市的路測報告還披露了，百度在過去一年在載人示范運營與全無人化測試方面，為北京開創(chuàng)先河。載人運營與無人化技術(shù)，正加速Robotaxi的商業(yè)化落地。
1 月 27 日，百度獲得美國加州車輛管理局（DMV）頒發(fā)的開放道路全無人駕駛測試許可。
在不久的將來，百度還會在廣州黃埔區(qū)部署上百臺自動駕駛車輛，近千個自動駕駛接駁站點。百度的Robotaxi將在廣州黃埔區(qū)進行常態(tài)化試運營，這也意味著，百度Apollo Robotaxi 的商業(yè)化試水正在加速。八年時間，從不被看好到走進無人區(qū)，百度Apollo在自動駕駛領(lǐng)域總是像雁群中的頭雁，帶領(lǐng)著中國的無人駕駛事業(yè)乘風(fēng)破浪。八年來，百度智能駕駛測試?yán)锍痰木嚯x已達700萬公里。八年來，百度智能駕駛已擁有的專利數(shù)量超過2900個。正是由于有了強大的技術(shù)和研發(fā)底座，百度Apollo 才能無懼風(fēng)浪，直面挑戰(zhàn)。無懼挑戰(zhàn)，百度Apollo PK 各家獨角獸近幾年，自動駕駛一直是科技行業(yè)的焦點話題，除了谷歌、蘋果、亞馬遜、百度等各家大廠在爭相布局之外，像通用汽車的Cruise、文遠(yuǎn)知行、Argo AI等后起之秀也在搶灘登陸，一場自動駕駛行業(yè)的暗戰(zhàn)正在點燃。不久前，百度獲得美國加州車輛管理局（DMV）頒發(fā)的開放道路全無人駕駛測試許可。這意味著百度Apollo已經(jīng)殺入美國腹地，與硅谷的Waymo、Cruise、Zoox幾家當(dāng)紅炸子雞們在國際市場展開全無人化技術(shù)的正面交鋒。這也是助推百度市值攀升的另一因素。犀利君選取其中兩家炸子雞Waymo、Cruise與百度Apollo從多維度來作比較，直觀來看看，百度Apollo優(yōu)勢體現(xiàn)在哪兒呢？Cruise在美國加州2020年測試?yán)锍蹋?7萬英里（123萬公里）；百度Apollo在中國北京2020年測試?yán)锍蹋?12 萬公里（截止2021年1月總體超700萬公里）Waymo在美國加州2020年測試?yán)锍蹋?2萬英里（約合99萬公里）。Cruise 主要在加州進行常規(guī)的自動駕駛測試以及全無人駕駛測試，測試地域以舊金山為主，后續(xù)計劃拓展到紐約；
百度Apollo在美國加州開展常規(guī)測試和全無人測試，在中國則覆蓋 27 個城市/地區(qū)，全無人駕駛測試覆蓋北京與長沙。Cruise，加州自動駕駛測試牌照，加州全無人駕駛測試牌照，測試地域以舊金山為主；百度Apollo，獲得測試牌照總計超過200張，載人測試牌照超過150張，覆蓋中美，中國覆蓋27個城市/地區(qū)；全無人駕駛牌照覆蓋北京、長沙和加州;Waymo拿下加州首個完全無人駕駛路測牌照，鳳凰城等地也拿到牌照。Cruise 主要的車輛是基于通用 Chevy Bolt 改造，通用在底特律為 Cruise 開辟了一條組裝產(chǎn)線，目前 Cruise 的車隊規(guī)模在 300 - 500 臺。百度Apollo車輛整體規(guī)模在 500 臺左右，主要基于紅旗 EV和林肯MKZ。Waymo的無人出租車隊數(shù)量約有600臺的規(guī)模。總結(jié)一下，目前，百度Apollo已擁有自動駕駛車輛500臺以上，在全球近30個城市進行開放道路測試，總測試?yán)锍坛^700萬公里,獲得專利數(shù)超過2900件，獲得測試牌照200張，載人測試牌超過150張，已在北京、長沙、滄州三地開放Robotaxi載人運營測試。根據(jù)市場研究公司Allied Market Research的數(shù)據(jù)，在2019年至2026年期間，全球自動駕駛汽車市場的復(fù)合年增長率（CAGR）預(yù)計將會達到39.47%，到2026年時市場總額將達5566.7億美元。
在全球市場中，特斯拉也是自動駕駛中不可忽視的力量。特斯拉以超過8000億美元的市值穩(wěn)坐全球智能汽車頭把交椅，其自動輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot與完全自動駕駛 FSD被認(rèn)為占據(jù)了其三分之一的市值。百度造車幫助Apollo實現(xiàn)價值閉環(huán)落地，其實和特斯拉的理論是一樣的。如今，百度Apollo自動駕駛MaaS平臺的落地，也預(yù)示著，百度百萬級無人駕駛的量產(chǎn)車也指日可待。中國市場水大魚大，可想而知，Apollo在萬億出行市場和萬億汽車市場的新基建上將發(fā)揮更大的作為，商業(yè)估值更具有想象空間。眾所周知，自動駕駛賽道已經(jīng)成為了兵家必爭之地，未來會誕生數(shù)千億美元甚至萬億美元的明星企業(yè)。在這個賽道上，百度Apollo肯定是最亮眼的一顆。行業(yè)人士十分關(guān)心，百度Apollo自動駕駛應(yīng)當(dāng)如何估值呢？瑞穗分析師詹姆斯.李（James Lee）發(fā)布研究報告稱，將百度自動駕駛業(yè)務(wù)估值提高了一倍，從200億美元上調(diào)至400億美元。這位分析師認(rèn)為，百度自動駕駛部門在中國的擴建正在變得更加明朗化，百度在中國正在建設(shè)的智能交通網(wǎng)絡(luò)和車載技術(shù)方面都處于有利地位，是占據(jù)主導(dǎo)地位的供應(yīng)商。高盛近日的一份最新研報中，針對百度Apollo自動駕駛Robotaxi等業(yè)務(wù)提出了200億美元的估值。而另外一家投行瑞銀按照Apollo是Waymo的三分之一估值，摩根士丹利對Waymo的估值達到了1050億美元，綜合來看，Apollo自動駕駛部分的估值可以達到300億美元以上。但是，上述投行對于百度Apollo的研究都不是全面的，估值也是不完善的。Apollo的野心不止于此，或許將再造一個百度。隨著中國智能交通網(wǎng)絡(luò)的具體化，百度作為領(lǐng)先的自動駕駛汽車和車載技術(shù)提供商處于有利地位。梅花香自苦寒來，百度八年磨一劍的“長期主義”精神，不僅得到了資本市場的青睞，也受到了學(xué)術(shù)界的肯定。近日，在學(xué)術(shù)界全球頂級科技商業(yè)雜志、美國麻省理工學(xué)院主辦的《麻省理工技術(shù)評論》發(fā)布題為“五項人工智能發(fā)展或?qū)⒅匦滤茉?021年以后的格局”報告稱，在自動駕駛領(lǐng)域，百度不斷創(chuàng)新，已成為中國唯一一家在多個城市啟動無人駕駛出租車試運營的公司，未來的商業(yè)化前景十分樂觀。對于夢想的追求，很多時候都是孤獨的。八年前，百度布局自動駕駛的時候，資本市場不乏各種質(zhì)疑、唱衰的聲音。但百度創(chuàng)始人李彥宏不為所動，依然堅持著對AI的投入。在百度二十周年紀(jì)錄片中，李彥宏曾表示，“即使是五年、十年見不到什么商業(yè)回報，但如果覺得他在更長的時期內(nèi)，能夠?qū)@個社會、人們產(chǎn)生正向影響的話，我們還是能夠做得起。”百度每年的研發(fā)投入占比營收長期都在15%以上，這其中大部分都投入到了AI相關(guān)領(lǐng)域，并且這個數(shù)字還在不斷增長——百度同時也是全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中最舍得在技術(shù)上投入的公司之一。這樣持續(xù)的高投入，反映的正是百度和李彥宏的戰(zhàn)略定力與技術(shù)信仰。微信大V“犀利財經(jīng)”（xili-caijing）原創(chuàng)！
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