在上海松江城西的運(yùn)河邊上，有一座高10余米，跨度50余米，有92級(jí)臺(tái)階的五孔拱形大石橋，這座石橋是上海地區(qū)著名的明代大石橋之一的大倉(cāng)橋。大倉(cāng)橋原名永豐，因?yàn)闃虻哪厦鏋槊髑鍟r(shí)期松江府漕運(yùn)倉(cāng)城，故俗稱(chēng)大倉(cāng)橋。
漕運(yùn)是明清時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸、物資流通、經(jīng)濟(jì)往來(lái)的主要形式。明代永樂(lè)年間朝廷遷都北京，糧食需求量日增，而海運(yùn)即不發(fā)達(dá)且又危險(xiǎn)，只能依靠大運(yùn)河，將物資從杭州灣往北京進(jìn)行運(yùn)輸。
如今，昔日的漕運(yùn)大糧倉(cāng)已難覓蹤影，然而仍然可以從大倉(cāng)橋厚實(shí)的橋身，寬闊的橋面上也能推測(cè)出當(dāng)年人此處來(lái)船往的繁忙景象。明清時(shí)，“蘇松常嘉湖”被稱(chēng)為“江南五府”，為江南核心之地域，“松”即松江。當(dāng)時(shí)的松江有“蘇松稅賦半天下”之說(shuō)。
據(jù)史載至清代中期，松江府征收漕糧四十一萬(wàn)七千三百余石，半數(shù)以上貯于倉(cāng)城。從明朝起，松江倉(cāng)城為漕糧重地，是松江府最大漕糧倉(cāng)儲(chǔ)地和漕運(yùn)始發(fā)地，城筑四門(mén)，米業(yè)興旺。明宣德八年建水次西倉(cāng)，嘉靖年間于水次西倉(cāng)建造倉(cāng)城。
作為漕糧存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)基地的倉(cāng)城建成后，這里成了松江府最繁華的地區(qū)，沿市河開(kāi)設(shè)的米行、茶肆、旅館、飯店比比皆是。每當(dāng)夕陽(yáng)西下，大倉(cāng)橋一帶萬(wàn)燈齊耀，熱鬧非凡。每年漕運(yùn)時(shí)，大倉(cāng)橋畔的市河漕舟林立，帆影重重，場(chǎng)面蔚為壯觀。
松江府為了市河兩岸的交通便利，便建造了一座木結(jié)構(gòu)的橋梁。據(jù)說(shuō)，橋快竣工時(shí)，知縣邀地方士紳共酌橋名。有人取安樂(lè)橋，有人取豐收橋。一老舉人隨口說(shuō)：“安樂(lè)橋，永祈安樂(lè)，安安樂(lè)樂(lè)，家家安樂(lè)。”一秀才脫口而出：“豐收橋，豐年豐收，年年豐收，戶(hù)戶(hù)豐收。”后知縣各取一字，定名為“永豐橋”。
按照這個(gè)傳說(shuō)，永豐橋名是對(duì)聯(lián)對(duì)出來(lái)的。如果真是這樣，這個(gè)看似普通的故事，倒是在自圓其說(shuō)中為永豐橋鍍上了一抹亮麗的文化色彩。這座木結(jié)構(gòu)的橋取材容易，造價(jià)低廉，但耐用性差，作為當(dāng)時(shí)漕運(yùn)中重要的運(yùn)糧通衢，來(lái)往繁華，不足半百就坍塌了。
直到明隆慶年間，永豐橋“甃石易木”，改造成為一座五拱的大石橋。永豐橋改建成石橋后，按理說(shuō)應(yīng)該可以使用更為長(zhǎng)久，可能是施工質(zhì)量問(wèn)題或設(shè)計(jì)上的原因，這座石橋竟“未逾五十年而圮”。
到了明天啟六年，華亭知縣章允儒完成倉(cāng)城內(nèi)部建設(shè)后，又巡視到橋的舊址，心生感嘆，決定發(fā)動(dòng)富商籌資，“乘眾之和，用時(shí)之暇”，在原址上重建永豐橋。重建的橋身皆為花崗石材，龐大的橋體狀似巨龍，給人以非常大氣的感覺(jué)。
重建后的永豐橋其建筑風(fēng)格“大”而不“粗”，處處體現(xiàn)出精致、細(xì)微、周到。橋面石階寬闊而平整，組成橋欄的石料沿斜坡緊緊相連，天衣無(wú)縫，非常堅(jiān)固，成為確保行人安全的屏障。頂部橋欄望柱上蹲著四只石獅子，小巧玲瓏，造型優(yōu)美。
在橋頂?shù)氖瘷谕鈧?cè)刻有“重建永豐橋”字樣，由于橋南是儲(chǔ)存漕糧的水次西倉(cāng)，人們故稱(chēng)大倉(cāng)橋、西倉(cāng)橋。明代著名書(shū)畫(huà)家董其昌曾作《西倉(cāng)橋記》，盛贊石橋雄偉壯觀：“蓄風(fēng)氣，壯瞻視，莫此為偉”。
也許是因?yàn)橛镭S橋地處倉(cāng)城的原因，人們并不稱(chēng)該橋?yàn)橛镭S橋和西倉(cāng)橋，總是俗呼其為“大倉(cāng)橋”，久而久之，大倉(cāng)橋就蓋過(guò)了永豐橋的正稱(chēng)。自明代起，倉(cāng)城一直是松江府漕糧的重要儲(chǔ)藏地和漕運(yùn)始發(fā)地，松江府城大街沿市河由東向西延伸出城。
在市河兩岸交衢比屋、灘弄相通、人煙稠密，成為松江府西門(mén)外的商業(yè)繁華地帶，至今這里仍保持著明清原貌和街巷地名。今天倉(cāng)城所在的松江區(qū)永豐街道，名字也是因這“永豐橋”而來(lái)。
隨著歷史的變遷，河道變淺變狹，橋下淤泥雍塞，兩端的橋孔已淤積成岸，只有中間三孔橋洞可以行船。2002年，修繕大倉(cāng)橋的施工中，在北堍橋拱內(nèi)發(fā)現(xiàn)了《華亭倉(cāng)橋碑記》石碑，碑額刻有祥云紋，左右兩邊刻有帶狀紋，但碑中文字絕大部分已經(jīng)無(wú)法辨認(rèn)。
由于歲月流逝，大倉(cāng)橋部分橋欄失缺，橋身側(cè)墻野樹(shù)叢生，影響到古橋的結(jié)構(gòu)與行人的安全。修繕后的大倉(cāng)橋，恢復(fù)了古橋斑駁蒼樸的雄姿。橋墩?qǐng)?jiān)厚露于河面，橋券巖隙垂青俯下，橋面踏步寬大而厚實(shí)，彰顯出歷史的滄桑。
輕移腳步，拾級(jí)而上，踏過(guò)大倉(cāng)橋92級(jí)的臺(tái)階，便跨過(guò)了倉(cāng)城五百年的時(shí)光。當(dāng)年，百余艘漕船泊于橋下，滿(mǎn)載著明朝超過(guò)二十分之一的漕糧，從這里駛?cè)牍牌痔?，取道京杭大運(yùn)河運(yùn)往京師。聽(tīng)那水間一聲欸乃櫓聲，便蕩起了倉(cāng)城數(shù)百年漕運(yùn)的壯觀場(chǎng)景。
駐足于橋上向東望去，天高云淡，波光粼粼，市河兩岸市宅林立。江南水多橋多，水路豐富，橋多為圓形，既美觀又方便船只通行。穿梭于橋上，或靠欄環(huán)顧，或坐于石階，似乎能夠感受到一絲幽幽古韻。
在大倉(cāng)橋南堍，灌頂禪院之東，有一座孟姜亭。四個(gè)亭柱上各刻有文字：青石有情憐弱女；寒衣無(wú)處覓離魂；萬(wàn)里奔波殉大節(jié)；一聲慟哭倒長(zhǎng)城。傳說(shuō)，孟姜女是松江人，與蘇州人萬(wàn)杞良相戀，兩人結(jié)婚不久，萬(wàn)杞良就被秦兵抓到北方修筑長(zhǎng)城。
孟姜女思念丈夫，就準(zhǔn)備乘船北上為丈夫送寒衣，步行到今大倉(cāng)橋南堍時(shí)，身心疲倦的她坐在青石上休息，不知不覺(jué)睡著了。天神可憐孟姜女，不讓河邊的蚊蟲(chóng)靠近她，于是蚊蟲(chóng)飛距青石三尺后，就不再飛近。
在大倉(cāng)橋南有一座灌頂禪院，這是松江倉(cāng)城內(nèi)的明代古建筑“水次倉(cāng)關(guān)帝廟”。據(jù)傳，此廟初建于明代天啟年間，最初是借關(guān)羽神武忠義之高節(jié)用于鎮(zhèn)宅護(hù)民，祈禱北上漕運(yùn)順利平安。到了清代乾隆年間，被名為灌頂禪院，暮鼓晨鐘，香火不斷。
禪院初建時(shí)香火旺盛，隨著運(yùn)河的淤塞，漕糧改由海上運(yùn)輸?shù)纫蛩兀瑐}(cāng)城的糧食轉(zhuǎn)運(yùn)作用不斷削弱乃至廢棄，香客減少，寺廟逐漸破舊。2014年，松江佛教協(xié)會(huì)對(duì)這座禪院進(jìn)行了修繕，現(xiàn)屬于佛教活動(dòng)的場(chǎng)所，為佛教護(hù)法伽藍(lán)菩薩的道場(chǎng)。
立于大倉(cāng)橋上游目騁觀，河岸邊粉墻黛瓦的樓舍已有些落魄，沾染了時(shí)間的影子。這里沒(méi)有熱門(mén)古鎮(zhèn)的嘈雜，沒(méi)有琳瑯滿(mǎn)目各色小店，站在橋上孑然一人，更有歷史滄桑感，也更容易與歷史對(duì)話。古橋因其歷史而厚重，倉(cāng)城因漕運(yùn)而繁榮，因其傳說(shuō)而精彩。
時(shí)光交錯(cuò)，我不曾見(jiàn)證百年前的繁華，卻在百年后站在這見(jiàn)證百年前繁華的橋上，看著或許與百年前無(wú)二的景色。大倉(cāng)橋見(jiàn)證了歲月滄桑，歷史變遷，卻全歸為沉默。今天的沉默和一百年前的沉默并無(wú)不同。不同的是，它們身上布滿(mǎn)了時(shí)間對(duì)它的雕刻。
跨水橫波的大倉(cāng)橋倒映悠然如夢(mèng)，而大倉(cāng)橋的故事經(jīng)歷史的堆積，猶如小山一般厚重。在我的想象中，大倉(cāng)橋的故事還會(huì)繼續(xù)著，倉(cāng)城橋韻與歷史底蘊(yùn)和園林景觀以及人居環(huán)境相得益彰，這里的明天將是一幅景色優(yōu)美的畫(huà)卷。
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