理想ONE作為造車新勢(shì)力理想智造推出來的一款車，理想ONE從車輛的結(jié)構(gòu)屬性上面去看，屬于增程式汽車，根據(jù)增程式的結(jié)構(gòu)特征去看，在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上面增加了一個(gè)增程器，從車輛續(xù)航上面去講也和一般電動(dòng)車的風(fēng)格截然不同。該車沒有里程焦慮的情況出現(xiàn)，那么花30萬買理想ONE ，是“過渡期”的最佳選擇嗎?
在燃油車向純電動(dòng)汽車過渡的時(shí)候，是否能成為最佳選擇，還是要根據(jù)自己實(shí)際的用車場(chǎng)景去進(jìn)行選擇。首先理想ONE沒有續(xù)航里程的焦慮，在不具備充電的條件下面，這款車還是不錯(cuò)的選擇，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的用車環(huán)境，其實(shí)并沒有完全能夠達(dá)到讓電動(dòng)車暢行無阻的地步，充電樁配套不完善，充電技術(shù)，電池在低溫環(huán)境環(huán)境等帶來的影響都會(huì)影響到純電汽車的時(shí)候特別是在城際通勤時(shí)，跨城際的續(xù)航保證是電動(dòng)車的一大難題。
理想ONE在NEDC綜合工況電池續(xù)航里程180km，在車輛動(dòng)力電池沒電的時(shí)候，可以通過其自身搭載的是96千瓦的1.2T增程器給電池充電，而起到驅(qū)動(dòng)作用，對(duì)于沒有充電條件的人，甚至是要經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人而言，這樣的車型其實(shí)也是不錯(cuò)的選擇。
另外，該車不需要擔(dān)心環(huán)境因素所帶來的電池出現(xiàn)續(xù)航里程衰減的情況，在低溫的時(shí)候，對(duì)于電動(dòng)車來說是一個(gè)是無法抗拒的現(xiàn)象，至少在低溫地區(qū)駕駛這樣的車型不需要在為電池的續(xù)航衰減而苦惱，所以，綜合來看，在過渡其，目前或許是最佳的選擇畢竟既能夠降低了車輛的排放和污染，也可以保證了車輛在使用的時(shí)候不受電池續(xù)航里程的影響，以及充電等問題所帶來的困擾。
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