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對(duì)于增程式汽車來(lái)說(shuō)，國(guó)家在今年的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》將增程式電動(dòng)車劃分在純電動(dòng)車的范疇里，也享受補(bǔ)貼和送車牌。目前市面上面來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)的增程式電動(dòng)汽車廠家手指都能夠數(shù)的過(guò)來(lái)，如理想ONE等車型，隨著理想ONE的推出后，為什么沒(méi)有車企出增程式汽車了？

根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)上面來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)汽車配備一個(gè)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)只給電池充電用，而不作為車輛動(dòng)力輸出的裝置，看似簡(jiǎn)單的工作原理，但是實(shí)際上面對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，背后卻有大量工作需要完成。從車輛的制造上面來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)難度大，那么增程式電動(dòng)車對(duì)于整車流水線制造工藝要求也特別高。

相比于純電動(dòng)，增程式最大的制造工藝難題在于其需要進(jìn)行全新的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，所以對(duì)于一般企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間長(zhǎng)，一輛車從設(shè)計(jì)到制造生產(chǎn)需要四到五年的時(shí)間，加之現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)的更新?lián)Q代速度快，對(duì)于一般的車企來(lái)說(shuō)，很難消耗起這幾年時(shí)間的等待，再者來(lái)說(shuō)，隨著對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保要求越來(lái)越高，增程式電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保技術(shù)必須要跟上；電動(dòng)汽車技術(shù)日新月異不斷在進(jìn)步，也必須要跟上。

從技術(shù)上面來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車的技術(shù)瓶頸在于急需研發(fā)一款"純粹"的適用于增程式電動(dòng)車的發(fā)電機(jī)，而且要求排量需求需要足夠小，并且對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，整車產(chǎn)生的效率也是要足夠高的，所以沒(méi)有車企愿意去為之花費(fèi)大量時(shí)間和金錢去做研發(fā)。再者來(lái)說(shuō)，通過(guò)幾年的時(shí)間，耗資巨大的研發(fā)能否帶來(lái)預(yù)期的效果這也是眾多廠家所要面臨的問(wèn)題。