巴西圣保羅地鐵公司計劃在今年發(fā)布2號線（綠線）44列地鐵國際招標(biāo)文件，鑒于不再要求車輛的本地化成分，中國中車勝出的可能性大增。
近日圣保羅地鐵公司總裁佩雷拉（ Silvani Pereira）在社交媒體上公布了2號線（綠線）計劃采購的44列地鐵的亮點，新購地鐵為6輛編組，將采用GoA4等級無人駕駛系統(tǒng)，配備緊急供電系統(tǒng)，能在電網(wǎng)故障的情況下讓列車持續(xù)運行60分鐘。此次招標(biāo)與以往最大的不同是對列車的巴西本地化生產(chǎn)不再做要求，此舉極大利好中國中車。此前圣保羅地鐵已有從中國采購的先例，如從比亞迪采購了14列云軌用于17號線（金線），從中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通采購19列單軌用于15號線（銀線）。就本次44列無人駕駛地鐵的招標(biāo)，阿爾斯通此前呼聲頗高，近期阿爾斯通在巴西圣保羅也是接連贏得地鐵6號線22列車和8、9號線36列車訂單，但其有限的產(chǎn)能是否影響新項目交貨期是業(yè)主的擔(dān)憂。西班牙CAF在圣保羅地鐵和CPTM往年的招標(biāo)中多有斬獲，但在8500系列車供貨中拖期嚴(yán)重，問題不斷，此后再未中標(biāo)。韓國現(xiàn)代Rotem在為CPTM提供的30列9500系列車交貨期嚴(yán)重滯后，在巴西市場評價不高。而中國中車在巴西城市軌道交通市場的表現(xiàn)是有目共睹的，本次44列無人駕駛地鐵的招標(biāo)，中車長客配合進(jìn)行了技術(shù)和預(yù)算交流。中國中車按時交付、運營穩(wěn)定、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢也為此次招標(biāo)加分不少。自2009年開始，中車先后獲得里約熱內(nèi)盧州政府１００列（４００輛）電動車組、里約地鐵公司３４列（２０４輛）地鐵列車的訂單，承擔(dān)了里約熱內(nèi)盧州約８２％的城市軌道交通運能。在２０１４年巴西里約世界杯３２天的比賽中，中車造地鐵列車?yán)塾嫲l(fā)送乘客１１００萬人次。里約地鐵4號線在2016年里約奧運會前通車,奧運會后對所有公眾開放。該線列車全部為中車制造,路線全長16公里,連接里約傳統(tǒng)城區(qū)和新區(qū)巴哈,全程僅需13分鐘。圣保羅州方面，中車為地鐵13號線提供了8列車。在GoA4等級無人駕駛地鐵方面，與巴西同屬南美洲的哥倫比亞在不遠(yuǎn)的將來亦可享受中國的最新科技。2020年中車長客與中國港灣就哥倫比亞波哥大地鐵一號線車輛采購正式簽約，中車長客將承擔(dān)波哥大地鐵一號線項目30列GOA4等級無人駕駛地鐵車輛的供貨工作。在國內(nèi)無人駕駛地鐵的應(yīng)用越來越多，成都地鐵9號線是成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的首條全自動無人駕駛軌道交通線路，也是世界上首條采用8A編組車輛運行的全自動無人駕駛市域環(huán)線。深圳地鐵14號線車輛采用8輛編組A型鋁合金車體，最高運行速度120千米/小時，是按照國際最高級別GOA4等級設(shè)計的全自動駕駛項目。上海地鐵15號線是上海首條全線全功能一次性開通最高等級全自動無人駕駛系統(tǒng)地鐵線路正式亮相。
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