| 民用航空器種類繁多，如飛機(jī)、直升機(jī)、氣球、飛艇、滑翔機(jī)等，飛行員的執(zhí)照又可分為私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照。隨著我國(guó)改革開(kāi)放政策的實(shí)施、人民生活水平的日益提高，越來(lái)越多的飛行愛(ài)好者選擇到國(guó)外航校學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛技術(shù)，為了使人們更好地了解我國(guó)民航相關(guān)的政策，方便飛行愛(ài)好者學(xué)習(xí)飛行，提供下列信息供大家參考。 一、學(xué)校的選擇 1、自行到國(guó)外學(xué)習(xí)飛行的中國(guó)公民可以選擇任意一所飛行學(xué)校，不需要我國(guó)民航局的批準(zhǔn)和認(rèn)可，在國(guó)外的訓(xùn)練由所在國(guó)的民航當(dāng)局按照該國(guó)相關(guān)的法規(guī)進(jìn)行監(jiān)管。請(qǐng)注意該國(guó)是與我國(guó)建交國(guó)家，并且屬于國(guó)際民航組織締約國(guó)。 2、選擇飛行學(xué)校前，通常應(yīng)根據(jù)個(gè)人的訓(xùn)練需求，全面了解飛行學(xué)校持有的所在國(guó)民航當(dāng)局頒發(fā)的學(xué)校合格證或等效證書(shū)的種類，以及該飛行學(xué)校已被所在國(guó)民航當(dāng)局認(rèn)可的飛行執(zhí)照和等級(jí)的培訓(xùn)資格，使自己通過(guò)飛行訓(xùn)練后，能夠取得所需要的執(zhí)照和等級(jí)。 3、我國(guó)民航局批準(zhǔn)了30家左右的國(guó)外飛行學(xué)校，是針對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司委托培養(yǎng)學(xué)生提供專門的課程訓(xùn)練的，這種訓(xùn)練除了執(zhí)照訓(xùn)練以外還增加了適應(yīng)于航空公司駕駛員的特殊課程。此類課程的學(xué)生需要由航空公司篩選后，向民航地區(qū)管理局注冊(cè)備案后才能前往國(guó)外航校訓(xùn)練。 二、轉(zhuǎn)換國(guó)內(nèi)執(zhí)照的要求 根據(jù)民航飛發(fā)〔2005〕130號(hào)文件的規(guī)定，在國(guó)際民航組織公約締約國(guó)自行學(xué)習(xí)飛行并取得執(zhí)照的中國(guó)公民，要換取相應(yīng)的國(guó)內(nèi)執(zhí)照，至少需要： 1、在民航局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)體檢機(jī)構(gòu)體檢，并獲得所申請(qǐng)駕駛員執(zhí)照要求的國(guó)內(nèi)體檢合格證。比如，要想把國(guó)外的商用駕駛員執(zhí)照轉(zhuǎn)換成國(guó)內(nèi)的商用駕駛員執(zhí)照，必須獲得國(guó)內(nèi)一級(jí)體檢合格證； 2、通過(guò)民航局組織的執(zhí)照理論考試， 該理論考試與所申請(qǐng)駕駛員執(zhí)照相對(duì)應(yīng)； 3、除了申請(qǐng)轉(zhuǎn)換私用駕駛員執(zhí)照的人員以外，轉(zhuǎn)換其他飛機(jī)執(zhí)照的人員需通過(guò)民航局組織的飛行實(shí)踐考試。 由于飛行實(shí)踐考試在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，國(guó)內(nèi)外規(guī)章有一定差異，國(guó)內(nèi)考試所用飛機(jī)、運(yùn)行環(huán)境同國(guó)外訓(xùn)練也不相同，所以國(guó)外學(xué)習(xí)飛行的人員回國(guó)后轉(zhuǎn)換執(zhí)照，一方面，必須要補(bǔ)足國(guó)內(nèi)規(guī)章要求而國(guó)外沒(méi)有要求的飛行經(jīng)歷，另一方面，為了能順利通過(guò)實(shí)踐考試，他們通常需在國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的航校進(jìn)行考試前的補(bǔ)充訓(xùn)練，具體訓(xùn)練時(shí)間由國(guó)內(nèi)航校根據(jù)其實(shí)際的技術(shù)掌握情況而定。 三、到航空公司任職大型噴氣飛機(jī)副駕駛的飛行經(jīng)歷要求 自行到國(guó)外學(xué)習(xí)飛行的中國(guó)公民準(zhǔn)備到航空公司任職副駕駛，不僅要滿足民航規(guī)章所要求的身體、英語(yǔ)資格等條件，而且根據(jù)民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）的規(guī)定，要想在波音737、空客320等噴氣飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛，至少需要500小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷時(shí)間，還要完成民航局按照《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141部)批準(zhǔn)的20小時(shí)或50小時(shí)高性能飛機(jī)訓(xùn)練課程的訓(xùn)練。 對(duì)于通用航空，飛行員只需要滿足CCAR-91部、CCAR-135部規(guī)章中有關(guān)人員執(zhí)照和運(yùn)行資格的要求，相對(duì)于進(jìn)入運(yùn)輸航空公司的要求較低，這為每一位渴望成為飛行員的人提供了實(shí)現(xiàn)理想的廣闊舞臺(tái)。目前，我國(guó)已有下列通航企業(yè)可供大家選擇：按CCAR-91運(yùn)行的http://pilots.caac.gov.cn/91operator.asp；按CCAR-135部運(yùn)行的http://pilots.caac.gov.cn/135operator.asp；如果有教員執(zhí)照，還可以參考http://pilots.caac.gov.cn/CCAR141file.asp所列的國(guó)內(nèi)飛行學(xué)校。 四、其他建議 1、由于從事飛行職業(yè)具有一定風(fēng)險(xiǎn)，所以到國(guó)外學(xué)習(xí)飛行過(guò)程中，可能會(huì)有意想不到的事情發(fā)生。建議自行到國(guó)外學(xué)習(xí)飛行的中國(guó)公民購(gòu)買醫(yī)療保險(xiǎn)和人身意外保險(xiǎn)。 2、國(guó)外飛行學(xué)校作為企業(yè)，在學(xué)生訓(xùn)練期間，不僅有可能發(fā)生失信違約、價(jià)格欺詐的情況，而且也存在因經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)、倒閉的可能性，所以在選擇飛行學(xué)校時(shí)，應(yīng)全面評(píng)估、慎重考慮，仔細(xì)研究培訓(xùn)協(xié)議或訓(xùn)練合同的具體條款，更好地保護(hù)自己、規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生合同糾紛，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)合同約定，通過(guò)法律途徑，維護(hù)自己的合法權(quán)益。 3、不要輕信中介，如果有中介、學(xué)校或其他組織聲稱可以幫助聯(lián)系廉價(jià)飛行學(xué)校，畢業(yè)后進(jìn)入國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名航空公司，請(qǐng)不要輕易相信，因?yàn)閳?bào)價(jià)和實(shí)際發(fā)生費(fèi)用不是一回事兒，取得執(zhí)照和進(jìn)入航空公司也不是一回事兒，請(qǐng)多加判斷。 |
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