黃陂二橋只有雙向4車道

為了改善位于黃陂魯臺(tái)的甘露山文創(chuàng)城的交通問題，武漢市黃陂區(qū)更改了318國(guó)道和黃武公路交匯處的交通規(guī)劃，由過去的平面交通改變?yōu)榱Ⅲw交通（參考閱讀：黃陂這個(gè)地方，又多了一座立交橋！建成以后，進(jìn)出文旅城就更方便了。）。

這當(dāng)然是個(gè)好消息，但遺憾的是，318國(guó)道上的高架橋如果能和黃陂大道改造工程一起進(jìn)行就更加完美了。

黃陂二橋，正式名稱是318國(guó)道灄水河大橋，1996年10月竣工通車。該橋橋梁全長(zhǎng)352.04米，橋面全寬24.5米，最大跨徑120米，橋下垂直凈高20.4米，工程投資5000萬(wàn)元，此大橋雙向4車道，西側(cè)是6車道的黃陂大道，東側(cè)是即將改造成6-8車道的318國(guó)道前川段，簡(jiǎn)單來說，文創(chuàng)城開業(yè)以后，此大橋?qū)⒊蔀椤澳c梗阻”

下圖為黃陂二橋上橋處，可以明顯地看到黃陂大道的6車道在這里變成了4車道。

02

為何當(dāng)初設(shè)計(jì)這么窄？

有網(wǎng)友肯定會(huì)吐槽了，說當(dāng)年為何規(guī)劃成這個(gè)樣子呢？小編實(shí)話實(shí)話，這個(gè)鍋確實(shí)不該規(guī)劃人員來背，1994年，那個(gè)時(shí)候普通家庭能有臺(tái)嘉陵摩托就非常牛了（比例現(xiàn)在開保時(shí)捷還玩味），大街上最多的就是長(zhǎng)途巴士和拖拉機(jī)，絕大部分國(guó)道和省道還只是2車道，黃陂一個(gè)縣城而已，能給你修個(gè)雙向4車道的大橋已經(jīng)屬于很高配置了（當(dāng)年武漢三環(huán)內(nèi)，絕大部分道路也都不寬，4車道絕對(duì)算高配）

那時(shí)候，規(guī)劃人員打死也不會(huì)相信十幾年后，汽車就會(huì)進(jìn)入普通家庭，4車道的馬路和橋梁這么快就已經(jīng)不適應(yīng)交通的需要和城市的發(fā)展了？

黃陂的問題，不是當(dāng)年規(guī)劃只有4車道，而是黃陂沒有學(xué)武漢其他地方，早日把這些四車道的馬路或者橋梁給改造了（看看武漢三環(huán)以內(nèi)吧，大批公路被拓寬，難度比較高的地方，則從旁邊修建橋梁或者公路），黃陂的那些修了許多年的2車道和4車道馬路，直到這兩年才陸續(xù)開始拓寬，難怪被許多人吐槽說黃陂公路不行了。

03

黃陂二橋如何拓寬

目前，二橋西側(cè)的6車道黃陂大道早已建成，東側(cè)的318國(guó)道改建也開了工，現(xiàn)在的318國(guó)道上車輛已經(jīng)很多了（高峰時(shí)都能發(fā)生擁堵），文創(chuàng)城建成開業(yè)以后，車輛肯定更多，那時(shí)候4車道的黃陂二橋如何應(yīng)付？有鑒于此，黃陂提出給此橋進(jìn)行拓寬，目前還是個(gè)意向，立項(xiàng)都沒開始，代表就算開始改造，也起碼是1、2年之后的事情了。

如何改造呢，拆除重建的可能性應(yīng)該不大（拆除后，車輛走雙鳳大橋或者中環(huán)線繞行，把黃陂二橋新建為黃陂的地標(biāo)），可能性更大的或許是和盤龍城劉店的府河大橋一樣，在現(xiàn)在的橋梁兩邊各增加1-2個(gè)車道（這同時(shí)也要求其在前川的上橋引導(dǎo)也需要同時(shí)改造，增加非機(jī)動(dòng)車道和人行道）

各位以為黃陂二橋如何拓寬呢？歡迎在文章后投票決定

04

黃陂修路，眼光還是要放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)

道路交通要好，首先是道路系統(tǒng)要成網(wǎng)（道路成網(wǎng)，就是任何地方去往另一個(gè)地方，都有兩條以上的道路可以抵達(dá)），如果無(wú)法成網(wǎng)，你一定要把主干道修寬一點(diǎn)，隨著汽車已經(jīng)進(jìn)入普通百姓家，咱們黃陂的主干道起碼需要6-10車道，城市支路也要4-6車道起步（還必須配套建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，如果沒有機(jī)動(dòng)車道，就算你修了4車道，其實(shí)只等于2車道，因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車會(huì)占用一個(gè)車道）

在眼光超前這方面，小編確實(shí)佩服深圳的規(guī)劃人員。

深圳的土地寸土寸金，在原關(guān)外有一個(gè)公路叫“松白公路”，從寶安區(qū)松崗街道至白芒關(guān)檢查站，全長(zhǎng)24公里，1995年建成的時(shí)候和黃陂的川龍公路一樣，也是只有4車道，2011年左右全線改造成城市主干道，雙向6-8車道，兩側(cè)設(shè)輔道和人行道（和光谷的高新大道一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)）。

深圳有MONEY，改造公路標(biāo)準(zhǔn)高不奇怪，令人佩服的是，人家改造這條公路不需要拆遷，為什么呢？因?yàn)樵缭?0多年前，人家的道路紅線寬度就留足了60多米（這個(gè)眼光就相當(dāng)超前了，知道未來的馬路一定需要很寬，這或許跟其設(shè)計(jì)人員當(dāng)時(shí)就有出過國(guó)，看到過發(fā)達(dá)國(guó)家的道路建設(shè)有關(guān)吧），雖然馬路26年前只修了4車道，但兩側(cè)的拓寬部分都留著不許建房子（可以種樹），拓寬改造時(shí)沒有了搬遷，不僅投資減少了許多，而且工程也能一步到位。

深圳關(guān)外松白公路

黃陂的川龍大道，新十公路和黃武公路，現(xiàn)在想改造成深圳松白公路這樣都沒辦法了，資金還好解決，關(guān)鍵是沒有土地指標(biāo)（當(dāng)年紅線只給了你30-35米，而松白公路當(dāng)年的紅線就是60米起步）。

各位知道嗎，在上世紀(jì)90年代之前，城市道路需要修多寬，管制并沒有現(xiàn)在這么嚴(yán)格（東西湖的金山大道紅線可以100米，黃陂的黃陂大道紅線可以70米），如果當(dāng)時(shí)的規(guī)劃人員能眼光超前，把川龍公路（當(dāng)時(shí)還叫318）和新十公路的標(biāo)準(zhǔn)提高到60米該多好啊，現(xiàn)在隨便一改造都是木蘭大道模樣，黃陂人還需要羨慕江夏的文化大道嗎？

小編最后呼吁，假如我們要建設(shè)一條新路，眼光一定要放長(zhǎng)遠(yuǎn)，學(xué)深圳那樣，紅線搞寬點(diǎn)，現(xiàn)在沒錢可以簡(jiǎn)單點(diǎn)修（6車道的紅線，你沒資金可以先修2車道），將來如果需要拓寬也很容易（未來不需要拓寬，還可以把多出來的地用作其他用途）。

最后，各位如何看待黃陂二橋的改造呢，歡迎投票留下您的看法!

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