看了劉強東的內部信，有點驚訝，也有點感慨。驚訝是京東物流開始了新的創(chuàng)新和新的嘗試，打造全新的快遞員收入方式，不是工資更像是合伙人！而感慨的是京東物流竟然2018年虧損了28億，那么在這樣的情況下劉強東內部信以情懷文化以及一直來給快遞員的待遇來說他對快遞員還是依然很好！那么你是否跑過京東物流，你覺得在這個過程待遇怎樣，你是否愿意跟著京東走下去？歡迎大家聊聊，但是先別著急去評論區(qū)，我們繼續(xù)聊聊京東物流接下來給我們怎樣驚喜，你在看看！

京東物流為了更好的創(chuàng)收，開展了個人快遞業(yè)務，增加每單提成點

很有意思，這個決定，因為京東物流之前就說為了京東商城而服務，那么京東物流到底拖了京東多少后腿。是否影響著京東的盈利，這個確實很關鍵。當然也反饋了一個現(xiàn)象。京東物流體系自家的商城已經養(yǎng)不起。所以需要發(fā)動力量去打造自己的快遞軍團，然后提升整體收益！

劉強東內部信中強調，鼓勵每一位快遞員在配送貨物的時候，積極主動的問下顧客是否需要發(fā)貨，可以直接進行接單，發(fā)送快遞和受快遞。那么這就走向了申通、圓通、韻達以及順豐、微商等快遞的業(yè)務體系。那么我就想默默問一句東哥，針對淘寶店家和拼多多店家以及天貓店家等電商的電子可以接嗎？

我們知道快遞的單子肯定是電商領域比較多，那么隨著互聯(lián)網經濟的發(fā)展，網購以及配送體系已經很成熟，所以在這方面為京東創(chuàng)收也是有可能的？那么也意味著京東的快遞走向了滴滴司機、快狗打車、同城跑腿一樣的體系。有很多是沒有工資的，但是針對每一單都有資金。那么就意味著京東可以開起來快遞招募和發(fā)送體系。

如果有平臺進行接單發(fā)貨平臺并支持配送體系，那就很強大了！但是如果京東要做好這個體系和微信和QQ的騰訊體系合作是一定很重要的！虧損28億的京東物流，開始全力發(fā)展快遞業(yè)務，能成為業(yè)界的順豐嗎？我覺得和騰訊能否再次深度合作，這個很重要！

京東物流虧損28億，是否影響了京東集團利潤

今年京東的消息真的很多，而且傳出來的都很負面，但是官方也在積極的回應。不知道是不是京東的整體利潤影響了，但是作為一個互聯(lián)網愛好者，我覺得京東宣布京東物流全新模式，不應該慌了神？這樣的公關檄文給京東是帶來一定的災難性問題的！

why？

第一：因為如果京東物流虧損你們官方都已經承認了，那就意味著很危險，誰知道你能不能逆襲，如果你只是靠情懷，那你就只能吸引哪些對你信任有好感，或者在你平臺受益的快遞員，但是對于大多數(shù)拼命干活沒有賺多少錢的人還是有動搖心理的，所以如果這樣的公關形象是不利于他拓展新模式！

第二：京東發(fā)展快遞業(yè)務，就是意味著每個人要開展業(yè)務，這個是一個全新的模式嘗試，作為一個長期拿工資的人是很難改變觀點的。但是我認為京東目前的這個理念是好的。因為就像早期日本的兩家500強企業(yè)操盤者稻盛和夫提出了一個理念叫做阿米巴經營法則。而京東快遞其實也就相當于走向了這樣的法則。就是意味著每個人都是老板，每個人都是經營者。但是作為經營者很自由，是否能夠守住你京東提出的原則和規(guī)則？是否能夠讓用戶真的吃到甜頭，那么要吃到甜頭，發(fā)展快遞的情況下。那你就需要思考你是否有扶持政策和補貼政策可以讓用戶愿意選擇！

那么京東物流進軍到快遞，也就意味著和其他的快遞公司產生了競爭，那么你的優(yōu)勢是什么，是業(yè)界和順豐一樣，還是和申通圓通一樣。這個是很重要的！那么最后我想和大家聊一句，京東目前出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，如果你有著經驗，有想法創(chuàng)業(yè)或者做點小生意，多賺點錢，其實可以嘗試的！但是如果京東按照了上班的規(guī)則卻不給底薪這樣就真的讓人很不愿意了。那么京東物流是否還要在外部保持品牌調性，只能用你的快遞車，是自主化選擇時間來收發(fā)快遞，還是必須規(guī)定每天都需要送！這是整個模式后續(xù)要思考的。我是李孟網名創(chuàng)業(yè)這里面，歡迎關注我和我一起交流！