提到高端皮卡，相信大家第一時間想到的就是福特F-150、豐田坦途這些來自美國市場的大塊頭。而中國市場銷售的皮卡，長期以來受制于政策因素一直都是走的工具車、商用車路線，高品質(zhì)皮卡只能通過平行進(jìn)口渠道買到。
隨著近幾年我國對于皮卡政策的放寬，皮卡的乘用化趨勢也越來越明顯。率先在這方面發(fā)力的就是靠皮卡起家的長城汽車，他們推出了長城炮高端皮卡，走出了自主皮卡全面化、品質(zhì)化的又一步。
在已經(jīng)上市了乘用版與商用版之后，最受關(guān)注也是壓軸的長城炮越野版正式于6月5日上市，首期推出三款國六汽油8AT車型，其中四驅(qū)進(jìn)階版16.98萬元，四驅(qū)高階版17.98萬元，四驅(qū)限量版19.98萬。而柴油版車型將于7月上市。
自由與冒險
美國人有兩大文化象征，一個是瑪麗蓮夢露，一個是皮卡。前者象征欲望，后者象征自由。以如今的眼光來看，我們都清楚二者是人之所以稱之為人的生命本質(zhì)。
不過，此前的中國人與美國人對于皮卡的理解似乎并不相同，前者往往把皮卡與工程車掛鉤，這是因為過去中國汽車消費理念所決定的。
不過，從長城炮開始，這是中國首個全球化皮卡品牌，它的誕生開創(chuàng)了乘用化皮卡新品類，引領(lǐng)中國皮卡進(jìn)入3.0多用途乘用化時代。無論攝影、騎行、攀巖、垂釣，還是探險、露營、游艇、房車，長城炮都能輕松搞定。
這樣的用車與生活方式，已經(jīng)脫離了單純的皮卡價值，而是串聯(lián)起了一個完整的、以志趣為出發(fā)點的消費生態(tài)圈。用長城的話來說，“作為家庭萬能車，長城炮覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車全場景，能徹底拓展消費者的生活半徑，讓消費者活出人生遼闊，遇見驚奇人生”。
正因為此，長城炮越野皮卡有著一股很西部的野性味道。盡管長城炮越野皮卡采用了和乘用皮卡同樣的車標(biāo)，但車頭部分LED大燈造型更加犀利，而且在發(fā)動機艙蓋和輪眉的地方都有啞光材質(zhì)的越野套件，不僅讓越野風(fēng)格更強，而且也有實際的防刮擦能力，再加上涉水喉＋集沙杯的設(shè)計，為整車塑造了濃厚的越野氣息。
此外，“冠軍腰帶”前臉連同熏黑LED大燈力量感十足，絞盤為中國皮卡首次原廠裝配，拖拽質(zhì)量高達(dá)9500磅。整車黑色鐵質(zhì)包圍連同底盤裝甲無懼砂石撞擊。頂配車型的18寸百路馳全地形輪胎配合黑色輪眉越野屬性十足。
有意思的是，長城炮越野皮卡還有多處預(yù)留改裝位置和用電接口，包括4個USB充電口、2個12V電源（其中一個為外接12V電源）、1個220V電源，方便車主加裝車頂射燈、機艙維修燈，拓展露營用電等。
來到車內(nèi)，以我觀察長城炮的內(nèi)飾已經(jīng)用了目前自主品牌皮卡所未曾有過的皮革面料數(shù)量。而且用了精致的縫線工藝，想起B(yǎng)BA也不過如是?？梢哉f觸手可及之處均為軟質(zhì)包裹，大量的紅色皮革裝飾時刻挑逗著去越野的心。
對了，別看長城炮越野皮卡是個硬派車型，但它仍然擁有9寸中控高清大屏預(yù)裝安卓8.0系統(tǒng)，支持智能語音控制系統(tǒng)，識別率高達(dá)97%，支持多種口音與方言，涵蓋藍(lán)牙電話、語音導(dǎo)航、音樂電臺、在線天氣等多項功能。更夸張的是，一個硬派皮卡還可實現(xiàn)智能遠(yuǎn)程車輛控制，集成開關(guān)空調(diào)、安全防盜、車況遠(yuǎn)程診斷等功能，一車多場景使用真的沒有瞎說。
到手即“玩”
相信很多人在看了去年阿拉善英雄會上長城炮越野皮卡的曝光之后，都對其原廠就“武裝”了足夠多的越野配置而感到好奇與期待。
確實， 作為中國首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡，長城炮越野皮卡裝配三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、原裝絞盤、7種全地形駕駛模式等硬核越野配置。其中，7中全地形模式包括了經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、雪地、泥地、沙地、4L，在低速四驅(qū)（4L）模式下，系統(tǒng)將扭矩放大2.48倍，讓車輛有足夠動力驅(qū)動有附著力的車輪從而脫困。
另外，還有氮氣減震、越野專家模式、多連桿后懸架、越野信息顯示，提升行車樂趣與舒適度，讓越野小白也可以在野外足夠自如。
蠕行模式下，系統(tǒng)自動控制發(fā)動機及制動系統(tǒng)，使車輛保持低速勻速行駛，并通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。而通常只出現(xiàn)在百萬級越野車上的坦克調(diào)頭功能，通過對內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動，可以減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，再加上同級獨有的360°環(huán)視功能，幫助駕駛者看清周圍狀況，方便車輛在狹小空間內(nèi)脫困。
在動力部分，長城炮越野皮卡依然搭載的是那臺2.0T發(fā)動機，最大功率140kw，最大扭矩360N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、雙VVT可變氣門正時、雙頂置凸輪軸等技術(shù)優(yōu)勢，就算在高原上，動力也是足夠用了。
這還不止，我們知道越野皮卡消費者大都是愛車、懂車、玩兒車的主要群體，因此只有改裝空間足夠到位的車型才入得了他們的法眼，比如福特F-150的猛禽就是明顯的例子。作為F-150的官方改裝高性能車型，福特F-150猛禽深受國內(nèi)越野玩車圈的喜愛，已經(jīng)在國內(nèi)形成美式越野皮卡的文化符號。
為了弘揚中國越野皮卡自己的改裝文化，打造特有的中國皮卡文化符號，此前長城炮越野皮卡還與越野e族、運良越野生活共同發(fā)起了“長城皮卡首屆百變貨箱創(chuàng)意設(shè)計大賽”，在全球范圍內(nèi)征集貨箱改裝設(shè)計方案。而這些都是皮卡粉絲會選擇長城炮越野皮卡的原因之一。
最后
多年以前，國內(nèi)的皮卡產(chǎn)品大多由商用車底盤改造而來，技術(shù)手段較低，配置較差，因此產(chǎn)品附加值并不高，廠商的利潤自然得不到保障。再加上政策的限制，國內(nèi)的大多數(shù)廠商都不會把重心放在皮卡領(lǐng)域，更不會推出受眾人群極少的越野皮卡，唯獨長城是個例外。
并且，長城汽車的全球化道路一直走得比較靠前，為中國汽車品牌的全球化探索出了值得借鑒的路徑，而皮卡又是長城汽車在國際市場的利劍，因此有理由相信長城炮越野皮卡能將一流皮卡制造水準(zhǔn)帶向世界，同時培養(yǎng)中國全面皮卡的用車氛圍，這對細(xì)分市場來說都是巨大貢獻(xiàn)。
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