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皮卡解禁之風(fēng)愈刮愈烈，大家印象中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以外難覓蹤影的皮卡車，如今隨著限制政策的逐漸放開，也迎來了屬于皮卡市場的春天。我們今天的主角——長城炮，就是國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的代表。自去年8月以來，長城炮乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡相繼上市，在市場中發(fā)揮出“1+1+1>3”的品牌影響力，“一炮而紅”。

你好，滬C！儂好，上海！

要說最近也是最新關(guān)于長城炮皮卡的新聞，相信很多人都會想到7月17日，首批“滬C”長城炮登陸上海，還打出“買長城炮，送滬C牌”的slogan。對于“滬C”牌照，相信很多人并不陌生，畢竟作為“全國最憋屈車牌”，上海市區(qū)全年禁行，而長城炮打出的“送滬C”牌照豈不是笑話？

其實不然，雖然近幾年一直說放寬皮卡政策，但在上海區(qū)域，皮卡此前依舊隸屬于輕型貨車，而且上海對皮卡還有著非常嚴格的準入及通行限制，不僅需要貨車額度，而且這部分額度是有限的，只能線下自行收購，通行上也需要辦理貨車通行證，受到時間和道路的限制。

因此，在這樣的市場環(huán)境下，首批“滬C”長城炮登陸上海的意義十分重大，用戶辦理牌照時一路綠燈——不限額、不拍牌，即滿足條件的個人或單位，只要使用性質(zhì)登記為“非營運”，其皮卡車輛均可申請“滬C”牌照?！皽鸆”皮卡享有滬C號牌其他車輛同等的通行權(quán)限，可以在上海外環(huán)道路通行，極大地方便了上海消費者特別是郊區(qū)市民的出行。這一“上海方案”的落地，預(yù)示著中國皮卡市場將在這個夏天徹底“燃”起來，皮卡這一車型也將在上海進入黃金發(fā)展期。

而在兩天后的7月19日，“讓皮卡流行起來·長城炮上海區(qū)域品鑒會”正式打響，讓我們近距離體驗長城炮品牌的出眾產(chǎn)品力。作為全國皮卡市場的頭部品牌，經(jīng)過不到一年時間的發(fā)展，長城炮已經(jīng)有了非常良好的市場基礎(chǔ)，數(shù)月蟬聯(lián)皮卡市場銷量榜冠軍。同時，在產(chǎn)品方面，長城炮皮卡覆蓋SUV、旅行車、輕型貨車的“家庭萬能車”屬性，充分滿足當(dāng)下年輕“生活家”們對于工作、娛樂的多場景需求，再加上開放式貨箱造就的無限改裝潛能，引領(lǐng)中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代不在話下。

長城炮乘用皮卡，不止是工具車

從設(shè)計上看，長城炮乘用皮卡的外觀有點兒城市SUV的意思，大量鍍鉻裝飾和質(zhì)感車漆的使用，讓其外飾的豪華性提升了不少，寬幅型中網(wǎng)配合全系標配LED自動前大燈，實用性和設(shè)計感兼具。值得注意的是，長城炮的尾部造型較為圓潤，全LED尾燈和透明燈罩的組合讓它更顯精致，一改人們印象中皮卡車的粗獷畫風(fēng)。

空間尺寸方面，長城炮乘用皮卡的全車長寬高分別為5410*1934*1886mm，軸距3230mm，后備箱長寬高則達到了1520*1520*538mm，城市用戶拉一些中型家具或自駕游裝備，都游刃有余。值得一提的是，因為有很好的橫向空間表現(xiàn)，長城炮的座椅設(shè)計得相當(dāng)寬大，這讓前排乘客的腿部和膝部舒適度得到了保證。再加上長城炮在同級別產(chǎn)品中的車身高度優(yōu)勢，即便乘客擁有男神級的188cm身高，坐在車內(nèi)頭部依然能享有一拳以上的空間，乘坐感受通身舒暢。

內(nèi)飾設(shè)計是最能體現(xiàn)皮卡乘用化的地方，長城炮乘用皮卡車內(nèi)采用大量軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，輔以細節(jié)滿滿的菱形縫線裝飾，營造出不錯的高級感，讓人完全看不出皮卡的影子。多功能方向盤非常實用，副駕區(qū)域還采用仿木材質(zhì)的裝飾板，如此豪華的車內(nèi)設(shè)計，讓人難以想象這是一臺皮卡。值得一提的是，9英寸中控大屏的搭載十分搶眼，其內(nèi)置長城最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識別、娛樂控制、手機互聯(lián)和遠程控制等功能，使用過程中非常流暢，而在此之前，很難想象這些創(chuàng)新科技會出現(xiàn)在一臺國產(chǎn)皮卡上。

配置方面，長城炮乘用皮卡具備6向主駕電調(diào)座椅、100余處隔/吸音處理等有別于傳統(tǒng)皮卡的高端配置，并搭載最新一代博世9.3版本ESP，擁有360環(huán)視、倒車影像等安全配置。此外，這款車還搭載了L2級別自動駕駛、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能，完全達到了高端乘用車的配置標準。

是長城炮，也是性能鋼炮

動力方面，長城炮乘用皮卡搭載了一臺2.0T缸內(nèi)直噴雙流道渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機同時具備雙VVT和雙頂置凸輪軸配置，最大功率140kW，最大扭矩360N·m；傳動系統(tǒng)與之匹配的則是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，并配備后橋伊頓電控式差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，性能方面實在是無可挑剔。

值得一提的是，長城炮皮卡的商用版和越野版在動力方面的表現(xiàn)也很出色，商用版車型擁有兩套動力總成：發(fā)動機型號為GW4D20M，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，搭載6MT變速箱；發(fā)動機型號為GW4C20B，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，搭載6MT或8AT變速箱。越野版車型的動力總成則與乘用版保持了一致。

我們本次試駕的車型是長城炮乘用皮卡，駕駛過程中能感受到油門輕快有余，輕踩就能獲得不錯的發(fā)力反饋。另外，傳動方面也表現(xiàn)良好，底盤調(diào)校整體以平順性為優(yōu)先，加速狀態(tài)呈現(xiàn)出一條平滑曲線，只要油門給上，變速箱就能跟上。搭配前雙叉臂+后多連桿懸架的底盤系統(tǒng)，駕駛的激情和乘坐的舒適均有保障。

“讓皮卡流行起來”可不是一件容易的事，不僅需要政策的支持，更需要頭部品牌的代表產(chǎn)品，來扭轉(zhuǎn)國內(nèi)汽車消費者的舊印象。長城炮的推出，讓皮卡以一種全新的姿態(tài)進入大家的視野，它不再僅僅是鄉(xiāng)野工具車，而是完全可以滿足城市消費者的全場景需求。如今，在上海汽車市場，隨著長城跑的進入和滬C牌照的政策支持，讓我們對皮卡市場有了更多的希望，同時我們也期待著中國皮卡市場迎來黃金發(fā)育期！