在參加完柯米克發(fā)布會(huì)后回程的途中，我在飛機(jī)上無(wú)意聽到前面那位大叔與朋友這么一段對(duì)話，大概是鄰坐的朋友買車需要建議，在他們唧唧歪歪說(shuō)了一堆之后大叔落下這么一句話收尾，“總之如果你買日系就更偏家用，性價(jià)比也不錯(cuò)，買德系始終品牌價(jià)值就要高些”。
先不說(shuō)這位大叔的總結(jié)是否正確，但可以讀出的是，大眾集團(tuán)多年來(lái)創(chuàng)造的德系品質(zhì)已經(jīng)深入人心，在大多數(shù)人眼中德系車型就是要比同級(jí)別其他派系要更有品質(zhì)。
而有趣的是，我剛剛就參加了這么一輛德系SUV的上市，當(dāng)斯柯達(dá)柯米克價(jià)格被公布的那一刻，“最接地氣德系SUV”的稱號(hào)便沒跑了。
6月27日，斯柯達(dá)柯米克正式上市，售價(jià)從10.99萬(wàn)元到13.09萬(wàn)元，算是德系SUV的一個(gè)新低，那么，它能做到壓競(jìng)品一級(jí)么？
價(jià)格不錯(cuò)配置偏年輕人
關(guān)于柯米克的設(shè)計(jì)與內(nèi)飾，前段時(shí)間車型首發(fā)亮相的時(shí)候我們也作出了詳細(xì)的說(shuō)明，這次就不再用過(guò)多的篇幅來(lái)闡述柯米克關(guān)于造型方面的內(nèi)容，總之一句話可以總結(jié)，有色彩、有棱角的斯柯達(dá)家族化設(shè)計(jì)。
而針對(duì)于這樣一輛關(guān)注度頗高的車型，我們更想跟大家一起來(lái)看看頂配才13萬(wàn)出頭的德系SUV到底是怎么樣的，它的配置是如何分配？與同級(jí)又是否有較大差距？
先拿自動(dòng)擋標(biāo)配來(lái)看，基本上都包含了一些同價(jià)位合資品牌中的主流配置，包括ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助以及倒車影像等等，甚至還有柯米克本身的核心賣點(diǎn)配置，也就是帶智能語(yǔ)音的八英寸娛樂系統(tǒng)。
而柯米克這款自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)僅為11.99萬(wàn)，也就是說(shuō)這個(gè)價(jià)格還不能買到最低配的XR-V與繽智，至于昂科拉與勁客等等產(chǎn)品，則在尺寸上明顯要比柯米克小上一圈，所以自動(dòng)擋標(biāo)配是柯米克極具競(jìng)爭(zhēng)力的一款車型。
其實(shí)柯米克拋開變速箱的差異的話，只有高配與低配兩種配置。二者之間的價(jià)格只差了1.1萬(wàn)元，但卻得到了17寸的輪轂、四個(gè)氣囊、后雷達(dá)、定速巡航、天窗以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)，另外還有一些諸如車頂行李架之類的裝飾件。
綜合來(lái)看，柯米克并沒有端起德系SUV高高的架子，各種舒適性與安全配置還是下放的很徹底的。并且，經(jīng)過(guò)橫向簡(jiǎn)單對(duì)比后我們發(fā)現(xiàn)，柯米克不僅在同價(jià)位車身尺寸上占優(yōu)，就連行李箱空間、軸距等等一系列數(shù)據(jù)都不弱于日系競(jìng)品，可以說(shuō)一款德系SUV能在相同甚至更低的價(jià)位里占得一些列主動(dòng)，這還是比較少見的事情。
德系品質(zhì)是輸出重點(diǎn)
在昨晚的發(fā)布會(huì)上，除了柯米克本身的一些車型介紹之外，斯柯達(dá)邀請(qǐng)了高管特別對(duì)柯米克的德系品質(zhì)做了長(zhǎng)篇幅的講解。
其實(shí)我們很清楚，德系品質(zhì)四個(gè)字在當(dāng)前的汽車消費(fèi)者市場(chǎng)就是一個(gè)香餑餑，老百姓愿意為此買單，也愿意對(duì)德國(guó)品牌深信不疑。在這種情況下，當(dāng)柯米克突破性的創(chuàng)造出更低價(jià)位產(chǎn)品的時(shí)候，消費(fèi)者或許會(huì)在心里打個(gè)問號(hào)，還能在德國(guó)人身上討了便宜？所以，斯柯達(dá)有心對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行柯米克的品質(zhì)科普也是可以理解的。
回到車型本身，根據(jù)我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)的了解，其實(shí)不管是是柯米克還是科迪亞克，其實(shí)斯柯達(dá)都有套自我的全球體系標(biāo)準(zhǔn)，與大眾集團(tuán)的品質(zhì)與要求如出一轍。
比如說(shuō)，柯米克同樣經(jīng)受了全球四大洲400萬(wàn)公里測(cè)試，全球統(tǒng)一Audit品控體系，以及德國(guó)舒勒6序伺服沖壓機(jī)、車身激光焊接、RODIP車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)、全自動(dòng)底盤合裝等等。
根據(jù)斯柯達(dá)所言，有關(guān)于柯米克的測(cè)試或試驗(yàn)，其實(shí)都充分考慮到了中國(guó)的路況與使用環(huán)境，幾乎都是以車主日常使用12-20年為測(cè)試基準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)家庭換車的頻率來(lái)說(shuō)，柯米克可以做到消費(fèi)者換下一臺(tái)車后都還不壞的使用需求。
當(dāng)然，柯米克所強(qiáng)調(diào)的這個(gè)點(diǎn)也正是該價(jià)位準(zhǔn)車主所看重的地方，畢竟對(duì)于預(yù)算在10到14萬(wàn)元的消費(fèi)者而言，買車仍然是家庭除房子之外的第二大件，可靠耐用永遠(yuǎn)都是需求的第一位。
最后
總體而言，柯米克用許多人不曾想到的價(jià)格，全面啟動(dòng)了德系SUV下沉的開端。盡管目前還有一部分人在遺憾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不曾出現(xiàn)，但是我想說(shuō)的是，柯米克的目標(biāo)群體就是第一次買車的年輕消費(fèi)者，它最大的價(jià)值輸出就在于德系品質(zhì)與高性價(jià)比。
就像前文所言，柯米克其實(shí)在配置方面已經(jīng)算比較大方的了，尤其是在國(guó)人對(duì)于德系SUV還處于高品牌價(jià)值的印象基礎(chǔ)上，柯米克帶來(lái)的是品質(zhì)的沖擊與價(jià)格的沖擊。而真正在這個(gè)價(jià)位選車的消費(fèi)者，最想要的恰恰就是柯米克所帶來(lái)兩個(gè)核心賣點(diǎn)。
▲法律顧問林小明：13608177936▼
聯(lián)系客服
