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俄烏沖突還在持續(xù)，面對俄羅斯的軍事行動，烏克蘭告知基輔民眾躲進(jìn)地鐵進(jìn)行避難，烏克蘭基輔的地鐵成為天然避難所。那么基輔的城市地鐵站因何能夠成為天然避難所？這得感謝前蘇聯(lián)。圖為前蘇聯(lián)的地鐵。
據(jù)悉，基輔地鐵是前蘇聯(lián)在繼莫斯科地鐵和圣彼得堡地鐵后打造的第三個地下鐵路系統(tǒng)，其建筑方式和莫斯科也如出一轍。不久前，攝影師曾經(jīng)親身體驗(yàn)過前蘇聯(lián)的地鐵，今天攝影師帶你感受一下。圖為前蘇聯(lián)的地鐵。
烏克蘭基輔地鐵于1936年開始動工，后因第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)被擱置。1949年地鐵工程復(fù)工，首段地鐵直到在1960年開通，之后，基輔的地鐵分別竣工于上世紀(jì)七八十年代。圖為前蘇聯(lián)的地鐵，就像一個藝術(shù)殿堂。
早在1935年，前蘇聯(lián)出于軍事安全的考慮，在莫斯科地鐵修建時(shí)就考慮到戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求，將地鐵修在地面50米以下，地鐵站甚至位于地面100米以下。據(jù)說，整個莫斯科地鐵可供400余萬民眾在戰(zhàn)爭時(shí)掩蔽。當(dāng)年蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭時(shí)期，位于莫斯科地下的三條地鐵真的發(fā)揮了防空作用，讓眾多莫斯科民眾順利躲過了德國戰(zhàn)機(jī)的狂轟濫炸。圖為前蘇聯(lián)的地鐵。
基輔地鐵也大多修建在地面50米以下，地鐵站甚至在100米以下，沒想到在21世紀(jì)的今天真的發(fā)揮了戰(zhàn)時(shí)防空作用。體驗(yàn)前蘇聯(lián)的地鐵，多少有點(diǎn)讓人驚恐，地鐵的電梯一路向地下，深不見底，從地鐵入口到乘坐電梯到地鐵底部，長達(dá)3分多鐘，甚至可以靠在扶手上打一個盹，還真讓人有點(diǎn)感覺是在“下地獄”。圖為乘客進(jìn)站出站。
圖為地鐵里的乘客。
圖為地鐵站很多位于地面100米以下。
雖然當(dāng)初前蘇聯(lián)修地鐵時(shí)兼顧了防空功能，但誰也不愿意地鐵真的成為防空洞。在此，祝愿烏克蘭戰(zhàn)事早點(diǎn)結(jié)束，民眾早點(diǎn)返回自己的家園。圖為列車進(jìn)站。原創(chuàng)作品，嚴(yán)禁任何形式轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究！
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