□王傳濤
8月2日,媒體發(fā)布國務(wù)院《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》。方案規(guī)定,春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個國家法定節(jié)假日,收費公路將免費通行。免費通行的車輛為7座以下(含7座)載客車輛,包括摩托車。各地機場高速是否免費由地方?jīng)Q定。
別拿豆包不當(dāng)干糧,重大節(jié)日小型客車免費政策會切實減輕我國民眾的負擔(dān)——有專家計算,全國收費站會因為這一決策每年少收近200億元,對百姓而言,這是實實在在的實惠。
收費站是塊難啃的骨頭。據(jù)報道,自去年6月14日交通部等六部委開始整頓不合理公路收費行動以來,一年過去了,但停止收費的高速公路卻屈指可數(shù)。在此次北京暴雨中造成100多輛機動車被淹的京港澳高速公路,其北京段截至2004年12月已累計收費17億余元,償還貸款等款項后還剩余近6億元,可這條高速公路目前仍然在收費。放眼全國,像這樣的違規(guī)收費公路大量存在。
一位高速公路投資公司負責(zé)人近日透露,“一年的節(jié)假日有二十幾天,收入占到全年收入的3%-5%,如果全部實行免費,實在虧不起啊!”在利益集團“叫苦連天”的情況下,政府這次果斷站在公共利益一邊,體現(xiàn)了政府應(yīng)有的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。但這僅僅是一個開始,我們期待更多的傾向于公共利益的決策能夠出臺,也希望高速公路收費問題能夠徹底解決。
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