今早，我在知乎上看見一個(gè)熱門話題：
“工作原因每天兩小時(shí)極限通勤，怎么讓自己好受點(diǎn)？”
城市越發(fā)達(dá)，我們每天耗費(fèi)在通勤的時(shí)間越長。
再加上嚴(yán)重的早高峰堵車問題，原本休息時(shí)間就不足的打工人心態(tài)更為爆炸。
圖片來源：知乎截圖
不得不說，這問題問到每位打工人的心坎上了。
無論是工作日早高峰通勤，還是假期自駕出行，堵車都是一件讓人煩惱的事情，既容易造成負(fù)面情緒，又浪費(fèi)寶貴時(shí)間。
于是，越來越多的人企盼能在堵車時(shí)間干點(diǎn)其他事情。
聽廣播，聽音樂，早已不能滿足熱衷于圖像閱讀的當(dāng)代人。
在新能源汽車行業(yè)崛起的同時(shí)，智能大屏也逐漸替換按鍵中控臺(tái)，科幻感十足的智能大屏的確正中喜歡網(wǎng)上沖浪的車友。
但問題接踵而來，開車需要聚精會(huì)神，壓根沒有時(shí)間分神去看智能屏，如此一來，這樣完全做不到趣味性堵車。
所以，要提升車內(nèi)趣味性，還得靠車機(jī)交互系統(tǒng)。
圖片來源：小鵬官網(wǎng)
車機(jī)交互系統(tǒng)在新能源汽車崛起的同時(shí)，便已經(jīng)開啟創(chuàng)新。
但據(jù)這些年多個(gè)用戶調(diào)研報(bào)告的結(jié)果顯示，車機(jī)交互體驗(yàn)感不佳，換句話來說，現(xiàn)在的智能大屏幾乎都是放大版IPAD，娛樂渠道雖多，但無法精確到車主喜好，大海撈針般的娛樂方式很難得到大眾認(rèn)可。
消費(fèi)者對數(shù)字座艙功能不滿意度
數(shù)據(jù)來源：智能汽車趨勢洞察及消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告[R]，車云研究院.
從目前來說，類似于SIRI一樣的人工智能一直是車機(jī)交互系統(tǒng)現(xiàn)階段的努力目標(biāo)，比起冷冰冰的語音導(dǎo)航信息來說，智能汽車更應(yīng)該懂得理解車主需求，并能夠根據(jù)這一需求做出相應(yīng)的反饋活動(dòng)，能讓車主體驗(yàn)到被懂得、被理解的感觸。
這樣即便擁堵在早高峰的高架上，車主也沒有那么憋屈。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互的主要技術(shù)內(nèi)容
數(shù)據(jù)來源：譚征宇, 戴寧, 張瑞佛, 戴柯穎. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互研究現(xiàn)狀及展望[J].
相信大家都有看過漫威的鋼鐵俠系列，鐵人與管家賈維斯的互動(dòng)可以稱得上最完美的人機(jī)互動(dòng)。
不需要鐵人號(hào)令，在鐵人抱著導(dǎo)彈沖向外太空、命懸一線的時(shí)候，賈維斯會(huì)主動(dòng)詢問鐵人，是否要給他最親近的小辣椒打個(gè)電話。
視頻來源：電影截圖
類似于賈維斯的人工智能系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)目前國內(nèi)外都已經(jīng)開始研發(fā)。
就拿當(dāng)下國內(nèi)造車新勢力之一的蔚來來說，他們早于2017年發(fā)布的NOMI人工智能就有情感化的用戶體驗(yàn)，既能夠在你聽音樂、聽新聞的時(shí)候給予情緒互動(dòng)，還能夠主動(dòng)告知你車輛急需充電或其他緊急問題，比起冰冷的智能大屏而言，作用偏多。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
與常規(guī)智能大屏不同，蔚來汽車NOMI系統(tǒng)有明顯創(chuàng)新，它能通過擬物化的聲音和終端，讓車友與車機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生情感鏈接，每當(dāng)車友有所指令或汽車出現(xiàn)問題，NIMO機(jī)器人便會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)圓溜溜的身體，望向發(fā)出指令的車友，并提供可供選擇的多重選擇。
圖片來源：蔚來官網(wǎng)
細(xì)數(shù)國內(nèi)其他自主品牌，近兩年推出的長安歐尚X7熱度不減，早于今年四月更是新增配置升級(jí)的X7 Geeker版本，其系統(tǒng)搭載了人臉識(shí)別系統(tǒng)、開放式的OnStyle智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA升級(jí)、360°全景影像+云后視儀以及1.2GHZ車機(jī)芯片等，深受用戶喜歡。
圖片來源：長安歐尚官網(wǎng)
針對同級(jí)別汽車來說，當(dāng)初長安歐尚X5的人臉識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)驚艷全場，X7更是將此智能系統(tǒng)全面升級(jí)，更人性化的思維交互、更安全的智能駕駛、更豐富的娛樂功能，在這輛車上統(tǒng)統(tǒng)都有所囊括，一旦車友坐在駕駛位上，隨時(shí)喊小歐，便能得到具體的動(dòng)作反饋，甚至在無聊時(shí)刻，小歐還能主動(dòng)跟車友聊個(gè)笑話，活躍氣氛。
圖片來源：長安歐尚官網(wǎng)
很多車友應(yīng)該對HUD（抬頭顯示）極為熟悉，在智能化發(fā)展的現(xiàn)在，當(dāng)初被視為可有可無的豪華配置已然發(fā)展為不容忽視的重點(diǎn)研究領(lǐng)域，寶馬品牌則是最先規(guī)模化量產(chǎn)這一功能的車企，到目前為止已有三代HUD投放市場（C-HUD，W-HUD, AR-HUD）?，F(xiàn)目前大量車企都已紛紛使用這一技術(shù)。
圖片來源：車業(yè)雜談
以新一代的智能化車型寶馬Vision Next 100為例，它所使用的便是前擋風(fēng)玻璃全平面HUD，但凡是車主想要了解的信息，統(tǒng)統(tǒng)都能直接顯示在上面，比起還需要側(cè)頭才能看清的智能屏來說，直接看前擋風(fēng)玻璃的方式更為安全，也不會(huì)產(chǎn)生視覺疲憊。
圖片來源：車業(yè)雜談
就在這個(gè)月月初，華為公開一項(xiàng)名為“一種人機(jī)交互方法及裝置、設(shè)備及車輛”的專利，該專利適用于輔助駕駛領(lǐng)域，具體提供一種人機(jī)交互方法及裝置、設(shè)備及車輛。
簡單來說，該項(xiàng)技術(shù)可以針對車主的表達(dá)習(xí)慣、情緒狀態(tài)，提供出具體行為舉措，達(dá)到最佳人機(jī)交互效果。
看來華為也意識(shí)到以情感為導(dǎo)向的人機(jī)交互系統(tǒng)才是未來智能汽車的正確趨勢。
諸如此類的人機(jī)互動(dòng)，在目前很多智能車上都有不同嘗試，常見的有寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI、沃爾沃的Sensus等，幾乎都是圍繞用戶情感而付諸實(shí)踐的車機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)，這也是未來智能汽車發(fā)展趨勢。
相信不久之后，即便是令人煩躁的堵車，也有屬于它的快樂時(shí)光。
聯(lián)系客服
