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統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神2015年全年累計銷量10萬臺，正式跨越10萬銷量關(guān)口的歷史性時刻。
2009年，東風(fēng)風(fēng)神首款車型上市，2012年，東風(fēng)風(fēng)神銷量達(dá)到6萬輛。如今，東風(fēng)風(fēng)神沖到了年銷10萬輛的關(guān)口。在國內(nèi)車市，年銷10萬輛不算突出，但對于東風(fēng)風(fēng)神自主品牌來說，這是一個里程碑，對中央級別的汽車國企來說，也是個積極信號。
目前的汽車國企里面，一汽、東風(fēng)、長安是央企，上汽、北汽、廣汽是省企。但在銷量上，一汽、東風(fēng)卻一直不敵上汽、廣汽，在發(fā)展自主品牌方面也落后不少，因此經(jīng)常遭到媒體和消費(fèi)者的批評。近年來，長安汽車投入巨資搞正向研發(fā)，旗下自主乘用車迅速崛起，引人矚目。但一汽和東風(fēng)的自主品牌依然不溫不火，令人著急。
今天，東風(fēng)風(fēng)神總算找到了自己的節(jié)奏，開始發(fā)力了。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，東風(fēng)風(fēng)神單月產(chǎn)銷雙雙過萬，截止2015年年底，東風(fēng)風(fēng)神全年累計銷量正式突破10萬輛，同比增幅超過20%，實現(xiàn)歷史性的突破。在“微增長”成為車市新常態(tài)的環(huán)境下，作為生力軍的東風(fēng)風(fēng)神增幅遠(yuǎn)高于整體車市增速，進(jìn)步如此之大，實屬難得。
在這份輝煌的成績單中，東風(fēng)風(fēng)神軍工SUV AX7表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，11月銷量5707輛，2015年總銷量超過6萬輛。10月21上市的新A60表現(xiàn)突出，上市首個完整月份銷量便突破3000輛，躋身中國品牌中級車前十。
AX7在短短一年時間內(nèi)逆市崛起，對于東風(fēng)風(fēng)神來說有多重意義。首先，它躋身SUV明星產(chǎn)品行列，拉動了東風(fēng)風(fēng)神的銷量增長和品牌提升。其次，從風(fēng)神的后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃和市場表現(xiàn)來看，AX7的暢銷傳遞出一個信號：東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)找到了自己的發(fā)展節(jié)奏，進(jìn)入狀態(tài)了。照此節(jié)奏下去，其發(fā)展后勁值得期待。
因為對一個企業(yè)來說，產(chǎn)品暢銷只是戰(zhàn)術(shù)層面的課題，建立一套完善的體系，持續(xù)生產(chǎn)暢銷的產(chǎn)品，才會獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。如果今年門庭若市，明年無人問津，車企就會饑一頓飽一頓，無法可持續(xù)發(fā)展。AX7之于東風(fēng)風(fēng)神的意義就在于此。
AX7是東風(fēng)風(fēng)神推出的首款SUV，于去年11月份上市，跟同級車型相比是一個晚到者，品牌積淀一般，但其一出世便表現(xiàn)不俗，銷量逐月攀升，被稱為SUV市場的一匹黑馬。資料顯示，在武漢、十堰、襄陽、孝感等地，風(fēng)神AX7的上牌量甚至超越哈弗H6、長安CS75等熱銷SUV。在青海等城市，AX7還連續(xù)奪得多個單月銷量冠軍，在北京、上海、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其銷量也比較可觀。新產(chǎn)品能一炮打響，說明風(fēng)神的產(chǎn)品設(shè)計、市場營銷、售后服務(wù)等綜合能力已經(jīng)很有戰(zhàn)斗力了。
10月21日上市的風(fēng)神新A60，進(jìn)一步展示出東風(fēng)風(fēng)神的體系競爭力。風(fēng)神新A60擁有大空間、高顏值、低油耗、多配置四大賣點，上市首月銷量便達(dá)到3000輛，呈現(xiàn)出熱銷態(tài)勢，與去年風(fēng)神AX7上市時的火爆如出一轍，展示出強(qiáng)大的發(fā)展后勁。按照目前良好的市場走勢，新A60預(yù)計將在接下來短短數(shù)月實現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神對其“保3爭4望5”的銷量預(yù)期。
再看風(fēng)神品牌的后續(xù)規(guī)劃，資料顯示，東風(fēng)風(fēng)神制定了從中國品牌生力軍邁向主力軍的“十三五”目標(biāo)，以及A+L，轎車+SUV雙線并進(jìn)的發(fā)展策略。與此同時，戰(zhàn)略車型也變?yōu)槲蹇睿ˋX7、新A60、AX3、AX5和A9。
此外，東風(fēng)風(fēng)神還將推進(jìn)如下戰(zhàn)略：持續(xù)做大發(fā)動機(jī)事業(yè)；持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量卓越戰(zhàn)略——鞏固和提升質(zhì)量水平；堅持轎車和SUV雙翼齊飛，推動品牌向上；T服務(wù)品牌——深化智能汽車的布局，搶占工業(yè)4.0時代先機(jī)。這一切的努力體現(xiàn)在銷量上，就是力爭2020年銷售30萬輛。
其實，東風(fēng)風(fēng)神早就意識到打造體系的重要性。對于今年的好成績，東風(fēng)風(fēng)神自己總結(jié)的原因有四個：一是新A60旺銷+AX7戰(zhàn)略車型打造；二是質(zhì)量上的成功，目前東風(fēng)風(fēng)神的CSI位居中國品牌第一、行業(yè)第五，SSI自主第三、行業(yè)第15位，CSI中國品牌第一名，IQS居中國品牌第四；三是體系的成功，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)建立起完整的研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)-質(zhì)量-管理-文化體系；四是新老客戶認(rèn)可與厚愛。
如果說，東風(fēng)風(fēng)神以前推出的產(chǎn)品尚處于摸索學(xué)習(xí)階段的話，AX7和新A60就標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)入了發(fā)力和起飛階段。記得當(dāng)年長安第一款暢銷車是悅翔，后來，逸動的推出標(biāo)志著長安找到了節(jié)奏，此后的產(chǎn)品如CS35、逸動XT、CS75都是款款暢銷，這就是體系競爭力帶來的成功。今天風(fēng)神的表現(xiàn)與之很像。
因此，對于東風(fēng)風(fēng)神來說，年銷十萬輛僅僅是一個起點，保持這樣的節(jié)奏走下去，好日子還在后頭，重復(fù)長安的成功不是沒有可能。
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