日前，在英偉達(dá)2022秋季GTC上，黃仁勛發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片DRIVE Thor。據(jù)悉，這款芯片主要瞄準(zhǔn)的是汽車的中央計(jì)算架構(gòu)，算力達(dá)到了驚人的2000TOPS，是此前發(fā)布的Altan的2倍，是Orin的8倍，預(yù)計(jì)2025年搭載于吉利旗下的高端電動(dòng)汽車品牌極氪。
值得注意的是，去年4月，英偉達(dá)曾發(fā)布單顆算力達(dá)到1000TOPS的自動(dòng)駕駛芯片Atlan，并計(jì)劃2023年向開發(fā)者提供樣品，2025年大規(guī)模上市。
但隨著Thor的面世，黃仁勛表示，Thor將直接取代Atlan，成為Orin的后續(xù)產(chǎn)品
據(jù)了解，新一代汽車 SoC 建立在最新的 CPU 和 GPU 之上，CPU 部分來自于 NVIDIA 的 Grace，GPU 有 Hopper 及 Ada 的技術(shù)，集成了 770 億晶體管，比 RTX 4090 顯卡還要多 10 億。
英偉達(dá)表示，汽車廠商可以通過各種方式定制 Thor 超級(jí)芯片。廠商既可以將該芯片的算力全部用于自動(dòng)駕駛計(jì)算，或是將其分配到客艙內(nèi)的 AI 或娛樂應(yīng)用中，以及駕駛輔助系統(tǒng)里。
它可以接管自駕及智能座艙等系統(tǒng)，可以同時(shí)驅(qū)動(dòng) Linux、QNX 和 Android 系統(tǒng)，以往有多個(gè)系統(tǒng) / 芯片負(fù)責(zé)的功能都可以在 Thor 上實(shí)現(xiàn)。
和 Orin 一樣，Thor 采用了英偉達(dá) DRIVE 軟件開發(fā)套件，其為 ASIL D 功能設(shè)計(jì)，并基于規(guī)模可變的架構(gòu)。開發(fā)者可以很輕松地將過往的軟件開發(fā)成果移植到新的 Thor 平臺(tái)上。
在智能駕駛方面，DRIVE Thor 搭載了 Transformer 引擎。該引擎可以將車輛采集到的視頻數(shù)據(jù)處理為單個(gè)感知幀，令該系統(tǒng)可以在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中處理更多信息。
此外，DRIVE Thor 還支持多域計(jì)算功能，能夠同時(shí)處理智能駕駛和車載信息娛樂的數(shù)據(jù)，且能夠通過多計(jì)算域隔離功能實(shí)現(xiàn)多個(gè)進(jìn)程并發(fā)進(jìn)行。而且Thor 本身也擁有分離特定任務(wù)的能力，因此汽車制造廠商可以不用依靠布置在車內(nèi)各處的 ECU，提升整體的效率。
英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Danny Shapiro 表示，DRIVE Thor 將能夠更換汽車中的大量芯片和電纜，并降低整體系統(tǒng)成本，但他沒有給出具體的節(jié)省數(shù)字。
他表示，目前 DRIVE Orin 系統(tǒng)已確認(rèn)將用于中國車企小鵬的新型智能 SUV 和中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司“輕舟智航”。
聯(lián)系客服
