步入2023年，各家車企都在宣布自己的銷量喜訊。而這一家企業(yè)，去年12月銷量18728輛，環(huán)比增長超35%，全年累計銷量達到149389輛，同比勁增170%，成為車市的黑馬。它不是造車新勢力，也不是合資車企，而是幾何汽車。
2022年車市最大贏家非新能源莫屬，所以這是屬于新能源的時代。落實到數(shù)據(jù)層面，1-11月新能源累計銷量超過606萬輛，新能源滲透率超過25%，跟燃油車的差距越來越小。
新能源汽車大賣606萬輛，背后暗含的數(shù)據(jù)更有看點。新能源銷量排行榜最前列是MINI EV代表A00級別車型和Model Y代表的中型SUV車型。這份數(shù)據(jù)所引申出的問題是，為何純電A級車型沒有成為最暢銷的車型？
其實不然，在燃油車市場A級車份額占比最大。隨著新能源滲透率的提升，A級車的市場需求會近一步釋放，必然會成為最大的細分市場。而幾何汽車正是看到了這一點，憑借幾何G6/M6多款車型熱銷，在2022年成為了車市一大黑馬。
找到了爆款思路
從幾何E到幾何G6/M6，幾何找到了打造爆款的思路，那就是真續(xù)航+智能化思路。尤其是真續(xù)航，已經(jīng)成為了幾何汽車的標簽之一，而這就是汽車大廠的底氣。
續(xù)航十連冠 延續(xù)真續(xù)航基因制霸同級
對新能源汽車而言，續(xù)航是最關(guān)注的參數(shù)之一。目前行業(yè)一個現(xiàn)狀是，官方續(xù)航和實際續(xù)航有著較大差距，尤其是冬季續(xù)航打折更為夸張，而幾何是業(yè)內(nèi)少有的主打真實續(xù)航的企業(yè)。
關(guān)于續(xù)航這條“敏感神經(jīng)”，很多消費者認為可以通過購買長續(xù)航車型的方式來緩解陣痛感，然而卻并非是“對癥下藥”。
幾何汽車已經(jīng)獲得了10次續(xù)航挑戰(zhàn)賽冠軍，并且從多維度證明了“真續(xù)航”的產(chǎn)品實力。另外，在2022年汽車之家超級測試中，幾何M6、G6分別獲得20萬以下續(xù)航達成率一二名次。而幾何M6也以80.3%的續(xù)航達成率，與保時捷、寶馬共同躋身冬測榜TOP3。
而在“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營”中，幾何汽車在電量僅剩余10%的極端車況下持續(xù)行駛了83.4km，重塑用戶對“最后10%”電量的認知。落實到產(chǎn)品層面，以今年上市的幾何G6/M6為例，兩款車型采用了能量密度達到183.23Wh/kg的三元鋰電池包，大家都知道密度越高續(xù)航越優(yōu)秀，比較主流的密度水準是160-180Wh/kg，可見幾何G6和M6的優(yōu)勢。除此之外，在幾何G6/M6的電池內(nèi)部，102塊電池模組均采用鋁板液冷系統(tǒng)，可適應(yīng)80℃環(huán)境溫差，單體溫差控制在2℃以內(nèi)，能有效減少外部氣溫對電池的影響，這樣做也間接提升了車輛續(xù)航。幾何汽車的真續(xù)航口碑在外，大家早已了然，但外界不知道的是，幾何的智能化也是一大看點。以今年新推出的幾何G6/M6為例，這兩款車成為了15萬級唯一搭載鴻蒙系統(tǒng)的車型。熟悉鴻蒙的朋友都知道，這是業(yè)內(nèi)最好的智能座艙之一，但就是獲得門檻很高。到目前為止，搭載華為HarmonyOS車機系統(tǒng)的共有8款車型，分別是極狐阿爾法S HI版、賽力斯SF5、問界M5、問界M7、北京魔方、阿維塔11，以及剛剛上市的幾何G6和幾何M6。而幾何G6/M6將售價拉至15萬級，這大大拉低了消費者的獲得門檻。幾何G6/M6智能座艙在很多方面都碾壓了其他車型。最顯著的表現(xiàn)在于“快”。比如，熱車車機啟動，其他的需要5秒左右，幾何只需要3秒；其他的語音反應(yīng)時間0.84秒，而幾何只需要0.54秒。另外，在APP應(yīng)用方面，基于華為應(yīng)用市場的定制開發(fā)，用戶可以在華為應(yīng)用市場中下載經(jīng)過適配的B站、優(yōu)酷、斗魚、咪咕音樂等等第三方應(yīng)用程序，并且應(yīng)用市場會持續(xù)更新，滿足用戶的使用需求。鴻蒙系統(tǒng)的一大優(yōu)勢是支持手機與車機之間的無縫流轉(zhuǎn)。幾何G6的車機可以實現(xiàn)與手機互通，比如導航的無縫流轉(zhuǎn)，車機登陸同一高德賬號，在上車后，手機導航可以一瞬間自動轉(zhuǎn)到車機繼續(xù)導航；并且還支持視頻的斷點續(xù)播，隨時都能擁有追劇的快樂。從根本上解決智能終端的體驗割裂，實現(xiàn)手機和車機的同步互動。買車都有一個犯難的過程，那就是在配置之間過于糾結(jié)。以德系車為例，動力分成高低功率，座椅分成真皮織布，甚至還要額外選裝。這是一個行業(yè)問題，目前合資車企的SKU（產(chǎn)品配置單）非常復雜，而幾何汽車的做法是入門即高配，解決了消費者的選擇困難癥。在常見配置上，幾何G6全系標配多功能方向盤、10.2英寸全液晶儀表以及14.6英寸懸浮式中控屏，對于科技感的營造十分到位。不過，這不算什么，幾何G6/M6全系標配了鴻蒙系統(tǒng)座艙，還標配了L2智能駕駛輔助，功能上提供諸如LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預警系統(tǒng)、FCW 前碰撞預警、支持自動啟停的ACC自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能。可見，對于配置細節(jié)，幾何對待消費者是真心的。技術(shù)升級是新能源變革中占領(lǐng)先機的唯一機會，幾何的成功離不開吉利汽車的技術(shù)支持，從這一點看幾何從誕生就跑贏絕大多數(shù)車企，尤其是對沒有造車經(jīng)驗的新勢力而言，更是有著不可比擬的優(yōu)勢。目前，吉利已經(jīng)從"精品車3.0時代發(fā)展"到“科技吉利4.0時代”。其中4.0時代最顯著的特征是產(chǎn)品有極高的智能化、數(shù)字化、模塊化、平臺化特性。作為車主，更想知道幾何到底從吉利承襲了多少優(yōu)勢，我們一起來總結(jié)一下：電動車的上半場是電動化，下半場是智能化，這是業(yè)界公認的觀點。而智能化最重要的兩部分是智能座艙和智能駕駛。幾何G6和M6均采用了華為的鴻蒙系統(tǒng)，是15萬級唯一使用鴻蒙系統(tǒng)的純電A級車。鴻蒙系統(tǒng)優(yōu)點很多，例如APP應(yīng)用豐富、系統(tǒng)流暢、可拓展性強，是業(yè)界公認最好的座艙系統(tǒng)之一。在智能駕駛層面，吉利汽車集團同樣功力深厚。不僅自研衛(wèi)星，完成智能駕駛所需要的高精度定位，還有自研智能駕駛芯片的能力。背靠科技吉利4.0，幾何汽車在智能化層面的優(yōu)勢明顯，尤其是在智能駕駛和智能座艙系統(tǒng)層面，大幅領(lǐng)先競爭對手。銷量的攀升，意味著用戶的增長，同時代表有更多用戶認可幾何汽車。目前，幾何汽車的品牌定位為“時尚智能純電系列”，基于真續(xù)航、真安全、真健康的產(chǎn)品價值，為用戶打造全新“真智能”的用車體驗。而從結(jié)果來看，幾何的品牌定位是成功的。給大家分享一組數(shù)據(jù)：目前，幾何為用戶打造了2000多場真趣式體驗，用戶滿意度高達100%。同時，今年幾何LIFE積分商城已經(jīng)上新了1057款商品，用戶超2萬次兌換也體現(xiàn)出大家對于商品的喜愛和關(guān)注。眾所周知，在“讓用戶成為品牌的主人”這一塊，幾何一直頗有心得，共計5000+用戶參與產(chǎn)品研發(fā)等共創(chuàng)活動。而在公益活動層面，幾何連續(xù)兩年超10000名用戶參與助農(nóng)計劃，奉獻一份愛心，傳遞一份溫暖。數(shù)據(jù)不會騙人，而這就是用戶的活躍度。對于和用戶的關(guān)系，幾何汽車也有自己的規(guī)劃，其選擇與用戶共創(chuàng)共建“生活文化品牌”。目前，幾何汽車就打造了行業(yè)首個用戶專屬發(fā)布會，解鎖了品牌與用戶共創(chuàng)的新玩法。據(jù)悉，幾何的部分發(fā)布會從活動策劃到執(zhí)行的每一個環(huán)節(jié)，全程都由幾何和車主共創(chuàng)，這點與其它車型品牌的發(fā)布會不太一樣。此外，幾何汽車還打造了生活文化品牌——“幾何家”，這是一個供給車主交流互動的舞臺，可以說是幾何走向“做有趣的互聯(lián)網(wǎng)純電品牌”的一個里程碑。幾何家將傳統(tǒng)汽車廠商的CRM管理、用戶服務(wù)體系、用戶營銷方式進行破壁重組，營造一個屬于用戶自己的生活方式社區(qū)，通過線上線下全渠道打通，為用戶打造純電生活服務(wù)生態(tài)。可以肯定的是，2023年新能源市場依舊高歌猛進，但競爭也更加激烈。哪家企業(yè)更懂用戶，產(chǎn)品出色，技術(shù)領(lǐng)先就能繼續(xù)保持增勢。顯然，幾何汽車在產(chǎn)品端通過真續(xù)航和真智能獲得用戶認可。在技術(shù)端看，有吉利汽車集團背書，多維度自研讓幾何更出色。從營銷端看，和用戶共創(chuàng)，做真朋友讓幾何更出彩?；谶@些，2023年的幾何汽車依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，口碑和銷量都值得被外界期待。
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