今日，華為舉辦了秋季發(fā)布會(huì) ，除了大家期待已久的Mate 50系列之外，同樣上市的還有壓軸的問界M5 EV車型。此次新車共推出兩款車型，其中問界M5 EV標(biāo)準(zhǔn)版28.86萬元起，問界M5 EV性能版31.98萬元起。
問界M5自上市以來，銷量一路走高，在剛剛過去的8月份，問界品牌系列共交付了10045臺(tái)，創(chuàng)下了智能電動(dòng)汽車品牌月交付過萬最快紀(jì)錄。而這其中，問界M5更是占據(jù)了主要功能。
一是華為的銷售渠道賦能，問界車型可以進(jìn)入華為的門店進(jìn)行銷售，而憑借華為的品牌力和龐大的線下網(wǎng)絡(luò)，讓品牌銷量能夠得到快速增長。二是華為技術(shù)的賦能，包括設(shè)計(jì)、動(dòng)力、以及智能化等方面，華為都全程參與，并且提供技術(shù)支持。作為問界M5的純電版車型，新車當(dāng)然也少不了華為基因。下面我們就來看看，新車都有哪些亮點(diǎn)？換成純電車型之后，最大的變化當(dāng)屬它的動(dòng)力系統(tǒng)。此次問界M5 EV分別推出單電機(jī)版和雙電機(jī)版車型可供選擇。其中單電機(jī)版車型搭載最大功率為200kW的后置電機(jī)，而雙電機(jī)版采用前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)，總功率為365kW，百公里加速4.55秒。從參數(shù)方面來說，純電版的性能表現(xiàn)還是很強(qiáng)勁的。
值得一提的是，和增程版一樣，純電版的電機(jī)也是由華為提供。電池方面，新車的電池容量為80kWh。續(xù)航方面，后驅(qū)車型續(xù)航620km、而四驅(qū)性能版為552km。該續(xù)航表現(xiàn)放在同級(jí)別中只能算是中等。
值得一提的是，作為純電車型，因?yàn)槿∠嗽龀唐?，問界M5 EV擁有一個(gè)80升的前備箱，并且支持單獨(dú)遠(yuǎn)程開啟，同時(shí)具備防水功能，如此可以將車子暫時(shí)變身成為快遞儲(chǔ)存箱。懸架系統(tǒng)：前雙叉臂+后多連桿
在底盤方面，雖然華為目前這方面的技術(shù)，但根據(jù)華為方面的表示，其也參與了調(diào)教。而在介紹底盤時(shí)候，余承東更是不止一次使用了“百萬豪車級(jí)別”這個(gè)詞。具體來看，問界M5 EV版和增程版一樣，都采用了全鋁合金底盤，使用前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架架構(gòu)，與保時(shí)捷Macan同款設(shè)計(jì)，可讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的穩(wěn)定性。事實(shí)上，試駕過問界M5的業(yè)內(nèi)人士和用戶，都對(duì)其底盤表現(xiàn)給予了肯定態(tài)度。此外，新車還搭載了賽力斯汽車與華為聯(lián)合研發(fā)的DATS系統(tǒng)，在顛簸路面動(dòng)態(tài)識(shí)別路況，智能調(diào)整扭矩，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)延降低至4ms，路面感知響應(yīng)速度提升100倍，同時(shí)前向沖擊力度降低31%，車身姿態(tài)更穩(wěn)，大幅度提升駕乘舒適性。在智能化座艙方面，此次問界M5 EV也將搭載華為全新的HarmonyOS 3智能座艙。首先，和增程版車型一樣，搭載了一塊10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸半懸浮式中控大屏。從具體的功能來看，全新的HarmonyOS 3智能座艙以下四大亮點(diǎn)。車載的HarmonyOS與華為手機(jī)的 HarmonyOS 風(fēng)格高度一致，交互邏輯也是非常相像，。與手機(jī)、平板幾乎無異，因此實(shí)際上手并不難。此外，HarmonyOS在效率優(yōu)化方面的扎實(shí)基礎(chǔ)也得到了展示，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)操控體驗(yàn)來說，整個(gè)系統(tǒng)非常流暢，沒有一絲卡頓。遠(yuǎn)程控制，智能語音，這些都是當(dāng)下智能座艙比較常見的智能交互功能了。但是，華為在這方面更加人性化。比如在智能的語音交互方面，其采用華為自研的領(lǐng)先的端云協(xié)同架構(gòu)。在通過喚醒小藝后，可以最高60秒的連續(xù)對(duì)話，且不怕插嘴打斷和無效指令，更可實(shí)現(xiàn)一句話布置2個(gè)任務(wù)。另外，其還支持四音區(qū)智能識(shí)別，準(zhǔn)確識(shí)別來自主駕、副駕、后排的指令。并且，出普通話之外，小藝還將陸續(xù)支持粵語和四川話兩種方言。超級(jí)桌面功能可以支持HarmonyOS手機(jī)終端應(yīng)用無縫上車、實(shí)現(xiàn)車機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示，實(shí)現(xiàn)手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)融合共享，還支持手機(jī)車機(jī)硬件相互調(diào)用功能，多種交互布局覆蓋。比如說，用戶在用華為智能手機(jī)查詢好出行路線之后，到了車內(nèi)，便可直接顯示在車載大屏上，這個(gè)過程可以說是無感、便捷。得益于華為豐富的應(yīng)用生態(tài)，系統(tǒng)擁有豐富的軟件應(yīng)用。包括車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷等。而且，在開放的鴻蒙生態(tài)下，未來還將持續(xù)帶來更多應(yīng)用。值得一提的是，在娛樂方面，問界M5 EV與雷石KTV聯(lián)合打造沉浸式車載KTV，業(yè)內(nèi)唯一擁有70萬+原版原畫正版卡拉OK MV。同時(shí)車載應(yīng)用商店下載《王牌競(jìng)速》、《元?dú)怛T士》、《戰(zhàn)魂名人》等游戲。問界M5 EV擁有21項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，達(dá)到L2+級(jí)別的輔助駕駛功能。具體來看，在硬件配置上，新車融合了3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長距離超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)車道巡航輔助，駕駛盲區(qū)預(yù)警等。可以看到，問界M5 EV在智能駕駛這塊并沒有拿出華為最高的水平，既沒有搭載激光雷達(dá)，更不具備城市NOA功能。對(duì)于一款車來說，除了車殼、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)之外，還包括了影音系統(tǒng)等其他配置。而這些方面，華為本身在電子產(chǎn)品上有著深厚的布局，也讓其這些也應(yīng)用到了“造車領(lǐng)域”。比如在音響方面，問界 M5 純電版采用了 HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)，19 單元聲學(xué)設(shè)計(jì)+7.1 環(huán)繞聲場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)低頻下潛至 30Hz、107dB 的震撼低音效果，搭配華為音樂、華為視頻高品質(zhì)多聲道音視頻內(nèi)容。
除此之外，在問界 M5 純電版座艙內(nèi)，還搭載了 HUAWEI SuperCharge，可以實(shí)現(xiàn) 40w 無線充電和 66w 有線充電，30 分鐘手機(jī)快充 60%，筆記本快充 30 分鐘使用 4 個(gè)小時(shí)。對(duì)于經(jīng)常出門在外剪片子，碼子的小編們來說，絕對(duì)是非常實(shí)在的功能。
在外觀設(shè)計(jì)方面，問界M5 EV主要變化是增加了諸多的純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)嚴(yán)肅。比如前臉部分，新車在增程式的基礎(chǔ)上，采用了封閉式的處理，并采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，官方稱之為“鯊魚鼻”造型，呈現(xiàn)出一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺效果。
兩側(cè)大燈組繼續(xù)保持較為狹長的造型，內(nèi)部還加入了“鐮刀”狀的日間行車燈，提高了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，新車的下方配備有類似于“C”形的導(dǎo)流槽，降低風(fēng)阻的同時(shí) ，進(jìn)一步豐富前臉的層次感。至于車身側(cè)面和尾部，包括整車的內(nèi)飾，新車可以說是與問界M5增程版車型如出一轍，并沒有太大的變化。此外，新車此次共帶來了六色可選：鎏金黑、陶瓷白、天青藍(lán)、暖星云、松霜綠、拂曉粉。值得一提的是，在8月底舉行的問界M7交付儀式上，余承東放話：“問界M5 EV是全世界顏值最高的純電SUV”。大家認(rèn)為問界M5 EV是當(dāng)下最好看的純電SUV嗎？
電駒小結(jié)
誠如我們前面所言，問界M5自上市以來，其銷量也是一路走高，而此次純電版的問界M5 EV推出之后，必然會(huì)帶來銷量的進(jìn)一步增長。而考慮到問界M5 EV的定位和價(jià)格，不難猜測(cè)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是特斯拉Model Y。那么問題來了，問界M5 EV和特斯拉Model Y，你會(huì)如何選呢?歡迎大家在下方留言評(píng)論！
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