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昨日

UP君對「德陽將新建候機樓」進行了報道

在網(wǎng)友們熱烈的討論聲中

一個關(guān)鍵詞跳入所有人的視野——

「成德同城化」

成德同城，對于成都來說，意味著什么？

UP君認為這位網(wǎng)友說的最在理↓

都說成都是“一家獨大”，但如今成都在世界的地位在提高，必然會帶動周邊城市的發(fā)展。反之，也只有周邊城市發(fā)展起來了，在經(jīng)濟發(fā)展方面，成都平原經(jīng)濟區(qū)才會在西部乃至整個中國有發(fā)言權(quán)。

確實，要 “ 稱霸西部 ” 的成都

需要有「城市群」的支撐

GDP排名全省第三

距離成都僅50公里的德陽

自然成為我們的關(guān)注對象

基于此，成都向上

對德陽這座城市進行深度探索

這，就是城市觀察之「發(fā)現(xiàn)德陽」系列

「發(fā)現(xiàn)德陽」系列稿件第二期

我們將從「城市群」的角度

看成都壯大，為什么德陽是關(guān)鍵

城市群：以超大特大城市或輻射帶動功能強的「大城市為中心」、以1小時通勤圈為基本范圍，與周邊城市共同參與分工、合作，一體化的「圈域經(jīng)濟現(xiàn)象」。

放眼世界，無論是倫敦、紐約這樣的世界超級一線城市，還是北京、上海這樣的世界一線強市，都有 “ 大哥帶小弟打天下 ” 的趨勢。

這些城市群是如何形成的？ 發(fā)展過程有何共性？且聽UP君一一道來。

▼

 倫 敦 城 市 群 

以倫敦-利物浦為軸線形成的城市群

產(chǎn)業(yè)革命后英國主要的工業(yè)中心

在后來的發(fā)展中，逐漸擴大、演變成

英國最重要的「政治、經(jīng)濟和文化中心」

其中，伯明翰和曼徹斯特

均為「工業(yè)城市」

▼

 長 三 角 城 市 群 

橫跨上海、江蘇、浙江、安徽的26個市

形成“ 一核五圈四帶 ” 的空間格局

且各個都市圈的產(chǎn)業(yè)形成互補

縱觀中國乃至世界

全球一線城市都有了「城市群」

而上述城市群的共性也呼之欲出——

1、有一個「高度城市化」的核心城市

2、核心城市建成區(qū)范圍，延特定發(fā)展軸擴散

3、核心城市構(gòu)建四通八達的交通體系，并與周邊城市形成極強的連通性

4、群內(nèi)各城市協(xié)調(diào)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形成互補和彼此支撐，并且城市群中，一定包含一至兩個「工業(yè)城市」作為強力經(jīng)濟支撐

5、城市群內(nèi)各城市GDP均處于同省/地區(qū)的較高水平

基于此，我們再回到

關(guān)于成都建立「城市群」的話題

2018年6月，四川省委十一屆三次全會上

四川省提出構(gòu)建

「一干多支、五區(qū)協(xié)同」的發(fā)展新格局

其中，一干為成都 “ 主干 ”

2018年，成都在國際城市排名中，與波士頓、哥本哈根、溫哥華等城市共同位列「Beta+」等級。四年內(nèi)躍升6級，成都，是全球進步最明顯的城市。

成都，正在向「世界一線城市」進發(fā)

作為中國東/西部均衡發(fā)展的重要戰(zhàn)略

「成都城市群」已經(jīng)來了！

結(jié)合世界一線城市城市群的共性，我們再來探討為何德陽在成都城市群中，擔(dān)當(dāng)著極為重要的任務(wù)，甚至將成為“次核心”——

“ 成都六環(huán)把德陽都框進來了！ ”

“ 天府大道一路拉通到德陽！ ”

2017年，成都第二繞城高速正式更名為「六環(huán)」。這條長達223公里的環(huán)路，連接起成都11個區(qū)（市）縣以及德陽廣漢。同時，成都第三繞城也將德陽中心城區(qū) —— 旌陽區(qū)囊括在內(nèi)。

成都以及不再以天府廣場為核心向外擴散式發(fā)展，而是開始向外延伸，最主要的發(fā)展軸線，是天府大道。

2018年12月，投資11億元的天府大道北延線一段5.3公里的新接線工程正式啟動。作為連接成都與德陽的核心道路，天府大道北延線德陽段長度近30公里，計劃分兩期進行建設(shè)。

天府大道北延線完工后，成都與德陽之間的距離將大大縮短。

與此同時，發(fā)車頻次極高的動車，也正在拉近德陽與成都之間的距離。

最短23分鐘的動車時間，最快5分鐘兩趟的發(fā)車頻次，讓德陽融入了成都「半小時生活圈」。

未來，成德兩地還將加快構(gòu)建 “ 7高8快9軌 ” 成德綜合交通體系，打造成德「半小時經(jīng)濟圈」。

如果說，「成德同城化」大背景是德陽占據(jù)成都城市群的“次核心”位置的「天時」。那么，便捷的交通，是德陽在成都城市群中所占據(jù)的「地利」。

2018年，成都的第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值，在全市GDP中占 “ 大頭 ” ，金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)和服務(wù)業(yè)成為成都經(jīng)濟的最大貢獻產(chǎn)業(yè)。

而距離成都最近，且GDP排名全川第三的德陽，在「成德同城化」的大背景下，將給予成都經(jīng)濟強有力的支撐，同時，與成都產(chǎn)業(yè)重心形成差異和互補 ——

作為一座以工業(yè)為經(jīng)濟命脈的城市，德陽2018年經(jīng)濟結(jié)構(gòu)為11.0 : 48.4 : 40.6，而成都為3.4 : 42.5 : 54.1。

“同城化”后，德陽將在農(nóng)業(yè)和工業(yè)方面，彌補成都在一二產(chǎn)業(yè)的缺失，而成都將成為德陽的 “ 消費天堂 ” ，彌補德陽在三產(chǎn)業(yè)的不足。

德陽是重裝基地，成都有豐富的科研資源。產(chǎn)業(yè)之間的互補以及便捷的交通決定了兩城之間的產(chǎn)業(yè)人才必將形成良好的互動和流動。

3月18日，中國入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖在參加成德同城化相關(guān)活動時表示：（在成都城市群的基礎(chǔ)上）德陽要積極地和中心城市各種平臺對接，形成新的體制創(chuàng)新優(yōu)勢。德陽作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，如果在創(chuàng)新、質(zhì)量和政策規(guī)則方面可以上一個新臺階，競爭能力就會更強。

事實上，德陽與成都已經(jīng)有了對應(yīng)政策——

未來，成德兩地還將推進兩地人才流動同城化，不僅選派優(yōu)秀干部到成都掛職鍛煉，還將聯(lián)合發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求目錄及產(chǎn)業(yè)園區(qū)、用人單位招聘信息；聯(lián)合舉辦大型人才招聘會等活動，推進區(qū)域人才同城化發(fā)展。

在共建協(xié)同高效的科技創(chuàng)新體系方面，德陽還將爭取年內(nèi)在成都設(shè)立飛地研發(fā)中心3家，力爭開放共享創(chuàng)新平臺5家，與成都3家以上科技金融機構(gòu)建立緊密合作關(guān)系等。

隨著成都城市不斷擴大，「成德同城化」成為成都南北均衡發(fā)展的突破口。雖然在外界看來，成德同城化對于德陽而言，是重大利好。但客觀來說，成都的壯大，不僅僅需要簡陽這樣的 “ 新城 ” ，更需要德陽這樣的城市化高度集中且已有大規(guī)模產(chǎn)業(yè)聚集且經(jīng)濟比重超大的城市。

換句話說，成都若要 “ 稱霸 ” 西部，躋身世界一線城市，「成都城市群」勢在必行，與成都接壤的德陽，首當(dāng)其沖。

下一期的「發(fā)現(xiàn)德陽」系列稿件

我們將從德陽的歷史與當(dāng)下

來看這座城市是如何擁有今日之美的

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