上周，UP君報道了成南達萬走向確定的消息后，首曝 | 350km/h出川高鐵終于要來啦！成南達萬鐵路走向出爐 又一則四川高鐵的好消息傳來，3月27日上午，隨著成都至自貢高速鐵路正式動工建設，成自宜高鐵全線開工！
天 府 機 場
- 自貢東站設計時速350km/h
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成自宜高鐵共分為兩段。成都到自貢段是3月開工的成自高鐵，全長約178.2公里。而成自高鐵的長約7.84公里的天府機場段已經于2017年開建，它從天府國際機場航站樓下面穿過，并設置天府機場站，方便乘客前往天府機場乘坐飛機。
自貢到宜賓段與川南城際鐵路的自宜段并線。自宜段的宜賓臨港長江大橋也于去年底先期開工，這座大橋是全線的控制性工程，有兩個世界之最 —— 世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋、世界寬度最大的公鐵兩用橋。
成自高鐵除成都東-天府機場段設計時速為250km/h外，其余均為350km/h。全線預計于2023年竣工。全線共設11個車站，分別是成都東站、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站、鄧關站、大觀站、臨港站、宜賓東站，除成都東站是既有車站外，其余車站均為新建。
▲ 圖據(jù)川報觀察
成自宜高鐵全線建成后，路線將這樣走。
▲ 圖據(jù)川報觀察
天 府 高 鐵 站
縮水了
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成自高鐵正式開工后，四川省生態(tài)環(huán)境局也同時發(fā)布了成自高鐵的環(huán)評報告，可以說是干貨滿滿。
在成自城際鐵路環(huán)境影響報告出爐，天府高鐵站規(guī)模首次曝光 稿件中，UP君當時曾提到天府高鐵站的規(guī)模，按照當時的環(huán)境影響報告，天府高鐵站初期站臺規(guī)模為7臺13線，另外7臺13線為預留，簡單來說就是先修成都東站一半那么大，最終跟成都東站一樣大。
而在3月公布的環(huán)境影響報告中，天府高鐵站的規(guī)模改為了新建6臺11線，預留6臺11線。這也就意味著，天府高鐵站縮水了！
雖說按照成都鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）獲批，將形成3主3輔格局 稿件中的內容，天府高鐵站屬于輔助車站，但由于其承擔成自高鐵及成南達萬高鐵的車次，意義重大，因此其規(guī)模縮水還是讓UP君覺得有些意想不到，其他車站的規(guī)模并未改變。
至于各個車站位置，UP君研究了一陣，發(fā)現(xiàn)沒有什么變化。
位于成都市天府新區(qū)合江鎮(zhèn)天寺村南部，目前成都地鐵18號線及下一期規(guī)劃中的19號線二期也會通向此地。
位于資陽市雁江區(qū)祥符鎮(zhèn)排桶村境內，成都端預留機場外繞線接入條件，距離資陽市區(qū)約8公里。
位于資中縣球溪鎮(zhèn)何家溝村和馬鞍山村境內，距離球溪鎮(zhèn)約2.5公里，距離資中縣城約30公里。
位于威遠縣高石鎮(zhèn)，地處威遠縣縣城北部，距離威遠縣城約8公里。
位于自貢市沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)蕉灣村，是目前在建的川南城際鐵路的一個站點，距離自貢市區(qū)約10公里。
環(huán) 評 報 告
透露更多細節(jié)
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在環(huán)評報告里，線路的詳細走向也隨之曝光，這張圖就包含了成自高鐵非常詳細的走向。另外，從圖上看，成南達萬鐵路有資陽北的聯(lián)絡線。
至于列車開行方案，預計到2025年，成都-天府機場每日將開行63對動車，天府機場-自貢每日將有43對動車，還將開行至瀘州、六盤水、玉溪、大理等方向的動車。
當成自高鐵建成后，將于自貢地區(qū)銜接川南城際鐵路及渝昆高鐵，連接重慶及云南地區(qū)，并通過成貴客專、貴南客專，連通貴州及華南地區(qū)。項目的建設將有效加強成都及川西、西北地區(qū)域與云南地區(qū)，成都（天府新區(qū)）與重慶及貴州、華南地區(qū)間經濟交通聯(lián)系，實現(xiàn)成都、昆明、重慶和貴陽等重要城市間客運交流，對加快地區(qū)融入長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，加快區(qū)域合作與發(fā)展有重要的意義。
在成自高鐵開通后，成都至自貢的列車運行時間將縮短至僅約40分鐘，同時自貢將全面進入國家高速鐵路網，形成川南半小時、成渝1小時、貴昆3小時的通達格局。
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