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冬天里的一把火:體驗特斯拉V9.0車載系統(tǒng)
  • 前言:在電動SUV里烤火的體驗如何?

2018年12月底,當(dāng)圣誕的氣息尚未遠(yuǎn)去,冬日里的第一場雪即將來臨之時,來自我們?nèi)咨畹膸孜辉u測編輯,正縮在一輛SUV里烤火……

咳咳咳,說笑了。如果大家平日里稍有關(guān)注汽車資訊,或許就不能一眼看出這其實一塊超大的車載中控屏幕。而如果大家曾在近日看過我站智能設(shè)備(智能汽車)板塊,或許還能認(rèn)出這臺車的“真實身份”……沒錯,這是一輛特斯拉Model X,而我們此前也已經(jīng)發(fā)布過關(guān)于它的多篇技術(shù)解析、體驗評測文章。

為什么我們要在年底前的最后時刻,再一次將目光聚焦在這臺Model X上?那自然是因為特斯拉就在不久之前正式推送了全新的V9.0版本軟件。新界面、新功能、甚至還內(nèi)置多款“正版游戲大作”的它,有什么理由不讓人再細(xì)細(xì)把玩一番呢?

  • 界面:煥然一新的大屏體驗

縱觀如今市面上的智能車載系統(tǒng)們,大多數(shù)都還是挺重視科技感營造的:譬如說車機(jī)一點亮,首先來上一段炫酷的動畫,然后進(jìn)入一個或卡片式、或遍布按鈕的主界面……叫人不認(rèn)出來它們“智能”都不行。

然而,從用戶使用便利度、從行車安全的角度來說,這種類似Wi**ows,類似*果的“智能車載界面”真的好用么?至少,在看過特斯拉的做法之后,我們認(rèn)為這的確是個值得思考的問題。

啟動特斯拉V9.0版系統(tǒng),你首先看到的就會是占據(jù)屏幕絕大部分面積的全新導(dǎo)航界面:據(jù)悉,此次特斯拉在國內(nèi)的導(dǎo)航信息提供方從傳統(tǒng)地圖廠商四維圖新更換為了大家更熟悉的騰訊地圖。而這一改變反映在界面和操作上,就是整個導(dǎo)航的繪制方式、操作邏輯全面地“現(xiàn)代化”了。

什么叫做“現(xiàn)代化”?最典型的體現(xiàn)就是如今的特斯拉導(dǎo)航系統(tǒng)在地圖縮放、興趣點檢索的操作邏輯上已經(jīng)很接近我們在智能手機(jī)上的體驗。與此同時,由于換用了更為靈活的互聯(lián)網(wǎng)地圖源,諸如實時路況這樣的功能也終于出現(xiàn)在了特斯拉的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中——在高達(dá)17吋的中控觸屏上,地圖的可視性顯然要比手機(jī)小屏幕好太多。

當(dāng)然,有人可能要問,特斯拉既然將導(dǎo)航設(shè)置為車載系統(tǒng)的主界面,那么其他的功能入口在哪里呢?答案就在屏幕底端的這一排快速控制按鈕上。正如大家所見,空調(diào)、座椅加熱、音量調(diào)節(jié)等最常用的控制選項被放在了可直接觸及的位置,無需點開二級菜單就能便利操作。

與此同時,在V9.0版軟件中,特斯拉加入了全新的“應(yīng)用程序啟動器”,點按彈出之后可以看到,大部分不太常用的功能都被歸類到了這里。

收音機(jī)

網(wǎng)頁瀏覽器

能量統(tǒng)計

相信大家已經(jīng)注意到了,特斯拉的確是在新系統(tǒng)上將“行車”放到了比“智能”更重的位置上,因此導(dǎo)航不僅僅是被作為默認(rèn)界面,而且其他的應(yīng)用程度全部都只能以懸浮窗口的形式在導(dǎo)航地圖上顯示,即使是手動拖拽到最大,也不能完全遮蓋導(dǎo)航信息。很顯然,這不僅是出于實用,更是為了安全。

  • 設(shè)置與安全性:自動輔助駕駛又有新功能了

說到安全,作為當(dāng)今智能電動車的實質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)者,特斯拉的開源技術(shù)“幫助”很多新興車企完成了他們的造車夢。但比起一眾跟風(fēng)品牌,特斯拉多年以來實際積累的行駛大數(shù)據(jù)和用戶反饋,則是其他競爭對手們難以致敬的關(guān)鍵所在。而在這些經(jīng)驗中,自然就包括了當(dāng)今大熱的自動駕駛技術(shù)、以及對于車載系統(tǒng)細(xì)節(jié)設(shè)計的合理化打磨。

點開V9.0版本的特斯拉軟件設(shè)置界面,老用戶們可能一眼就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了不同:是的,設(shè)置界面被完全改版了。

可以看到,如今的特斯拉軟件設(shè)置界面被分成了左右兩部分,左側(cè)是設(shè)置分類,而右側(cè)則是具體的各種選項。這樣的布局,熟悉各大平板電腦界面的朋友可能都會感到親切,在理解和操作上也不會有什么困難。

當(dāng)然,在所有的選項中,大家最感興趣、也最顯眼的莫過于特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛了。關(guān)于這部分,其實我們?nèi)咨钜郧耙灿凶鲞^詳細(xì)的原理解析。簡單來說就是特斯拉在(車載)硬件傳感器、車載計算機(jī)單元的規(guī)格上采用了相當(dāng)“堆料”和超前的設(shè)計,但并沒有急于在一開始就解鎖全部的軟件功能。

如此一來,伴隨著一版版的軟件更新,特斯拉的車主們會享受到免費的功能增添和優(yōu)化,而無需更換新車——這顯然給了消費者相當(dāng)良好的印象。而從安全性的角度來說,也使得特斯拉有更充足的時間對輔助自動駕駛的算法和功能進(jìn)行微調(diào)與測試。

比如說,在本次的V9.0軟件更新之后,我們手頭的這臺Model X就迎來了更精確的側(cè)向車輛探測功能,增強(qiáng)的自動轉(zhuǎn)向能力,以及低速行駛時的障礙物自動限速功能。

當(dāng)然,可能有的人要說,為什么特斯拉不一開始就把所有的自動輔助駕駛功能做好再發(fā)布呢?對此,我只想提醒一下大家:一方面,特斯拉本身搭載的車載計算機(jī)(最新的版本采用的是NVIDIA PX2)和傳感器配置,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過所有的國產(chǎn)新能源“智能汽車”,這意味著其中的很多功能特性既需要長時間的測試驗證、也需要等待地方法規(guī)的批準(zhǔn);另一方面來說,大家可能看到許多新興車企動輒“發(fā)布”新車時宣布自己搞LV2、LV3級別的自動駕駛,但是實際上它們真的比特斯拉做得更好么?能夠?qū)崿F(xiàn)后期不換車?yán)^續(xù)升級自動駕駛算法和功能么?emmmm……

  • 可玩性:這可能是現(xiàn)在最貴的復(fù)古游戲機(jī)

在本次V9.0系統(tǒng)發(fā)布之前,特斯拉CEO伊隆·馬斯克曾在社交媒體上透露,自己花大價錢買下了多個經(jīng)典雅達(dá)利游戲的版權(quán),并將它們作為彩蛋內(nèi)置到了最新的系統(tǒng)中……

特斯拉的彩蛋在哪?看過我們此前評測的讀者可能早已心知肚明了:在“關(guān)于您的Tesla”卡片中向上滑動,就能直接查看到所有的彩蛋圖標(biāo),單擊即可開啟。

點擊“Atari(雅達(dá)利)”,Model X的大屏上即刻出現(xiàn)了一個模擬的典型美式街機(jī)界面:投幣、開始、操控、GameOver一氣呵成……額,真不是小編手殘,而是因為對于絕大部分中國消費者來說,雅達(dá)利真不是我們的童年。當(dāng)然,你要指望特斯拉集成“小霸王”彩蛋那是萬萬不可能的,首先人家正版版權(quán)方任天堂就不答應(yīng)不是?

好在,除了雅達(dá)利街機(jī)之外,特斯拉V9.0軟件還有大把大把的彩蛋可玩,比如說大家耳熟能詳?shù)臐撍嚹J剑ㄜ囕v圖標(biāo)變成007電影里的潛水車)、火星模式(地圖變成火星地形圖)、圣誕模式、派對模式等等。而在文章一開始我們“烤火”的場景,其實也是特斯拉系統(tǒng)的彩蛋之一——壁爐模式。在此模式下,不僅中控大屏上會顯示一個燃燒的壁爐動畫,就連空調(diào)系統(tǒng)的制熱效果也會自動增強(qiáng),讓人仿佛真的感受到了來自壁爐的溫暖……

杜比音效開關(guān)

環(huán)繞聲中心選擇

當(dāng)然,特斯拉也是有“正?!钡膴蕵饭δ艿模弘m然Model X并沒有給車內(nèi)音響貼上各種花哨的品牌,但作為一款正經(jīng)的美式全尺寸SUV,17個銣磁鐵揚(yáng)聲器配合杜比音效,該有的高級感并不會缺失。

  • 總結(jié):非常靠譜,依然良心

回望今年的中國車市,“造車新勢力”絕對是一個維持了整年熱度的關(guān)鍵詞:各種令人眼花繚亂的新車,各種令人看不懂的“互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”理念,的確讓傳統(tǒng)車市熱鬧了許多。

然而,站在消費者的角度來說,至少在現(xiàn)在這個時間點上我們能夠?qū)嶋H買到、感受到的“新時代智能電動車”其實遠(yuǎn)沒有今年發(fā)布會開的那么多。而在他們之中,無論是以性能、可靠性還是多年積累的口碑來說,特斯拉都依然還是最靠譜的那一個。

就拿本次的特斯拉V9.0版軟件更新來說,全新的界面、全新的車載導(dǎo)航體驗、更多的自動輔助駕駛功能、更強(qiáng)的多媒體性能,還有盡管難度極高但也稱得上誠意十足的彩蛋……你確實很難想象這是一次免費的軟件服務(wù)所能達(dá)到的質(zhì)量。但它確實就發(fā)生了,不需要換新車。甚至不需要去4S店升級——這就是觸手可及的未來,這就是特斯拉。

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