一周前我們介紹了奔馳卡車工廠，點(diǎn)擊此鏈接可回顧：
德國(guó)品質(zhì)是怎樣煉成的——走進(jìn)奔馳卡車工廠曼恩慕尼黑工廠：傳統(tǒng)而高效
工廠布置圖
曼恩公司的歷史可以上溯至1758年，當(dāng)時(shí)德國(guó)魯爾區(qū)第一家重工業(yè)企業(yè)——圣安東尼鐵廠投產(chǎn)。不過(guò)，曼恩公司正式成立的年份是1908年，正是在這一年成立了“奧格斯堡－紐倫堡”機(jī)械廠，簡(jiǎn)稱為“М.А.N”，今天該品牌為世人所熟知。在曼恩公司的歷史上，還有一位著名人士——工作在奧格斯堡工廠的魯?shù)婪颉さ胰麪?，他?893年設(shè)計(jì)出了第一臺(tái)壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。而從此以后，曼恩公司成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
組裝底盤
曼恩慕尼黑工廠所在的地塊是1955年從寶馬手中購(gòu)買的，2年后，第1輛曼恩3400 L1系列卡車下線。
運(yùn)送底盤和車橋
如今，曼恩慕尼黑工廠主要生產(chǎn)TGX和TGS重型卡車，其占地面積為100萬(wàn)㎡，廠房面積約為25萬(wàn)㎡，約有8 800名員工，每天能夠生產(chǎn)170輛卡車和250個(gè)駕駛室。
底盤與車橋結(jié)合
除了駕駛室焊裝、涂裝、內(nèi)飾布置和車輛總裝線，工廠還有生產(chǎn)車橋的車間和其他輔助單位。
為了適應(yīng)原來(lái)的廠房，曼恩慕尼黑工廠要用卡車從附近工廠運(yùn)送部分零件。
翻轉(zhuǎn)底盤
駕駛室完成涂裝后被運(yùn)送到裝配線，與送到的零件一起由裝配工人進(jìn)行安裝。
曼恩工廠的倉(cāng)庫(kù)不多，汽車零部件直接保存在半掛車上，按照順序拿取使用，每個(gè)裝卸臺(tái)上只有少數(shù)幾輛半掛車。
巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)由自走式電動(dòng)裝置運(yùn)來(lái)
工廠裝配線呈螺旋形布置，以使有限的空間內(nèi)完成多道工序，保證7 min 6 s的運(yùn)行節(jié)拍。
產(chǎn)線上配備的電子屏幕上記錄著生產(chǎn)任務(wù)和進(jìn)程
由于總裝線要裝配200多中不同車型，在裝配其中一款時(shí)，就要保證相應(yīng)的汽車配件及時(shí)供應(yīng)。
組裝駕駛室、車門
而曼恩獨(dú)特的供應(yīng)系統(tǒng)能夠從很大程度上節(jié)省空間、提高效率，但對(duì)物流人員的要求也很高；同時(shí)，精確合理的零部件編碼系統(tǒng)也十分重要。
機(jī)器手安裝風(fēng)擋玻璃
據(jù)悉，到目前為止，曼恩慕尼黑工廠還沒有因物流失誤導(dǎo)致裝配線暫停的情況出現(xiàn)。
運(yùn)送駕駛室與底盤結(jié)合
總裝線上，車輛裝配正在有序進(jìn)行。
先在車架上安裝車橋、懸架系統(tǒng)，再將車架翻轉(zhuǎn)，完成其他部件總成的安裝。
組裝完成下線
接著是發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室的安裝以及車輛各項(xiàng)參數(shù)的檢查。
卡車裝配完成后，要在檢測(cè)處進(jìn)行100%的檢查，保證交付的車輛完好正常。
出廠前檢測(cè)
有趣的是，曼恩慕尼黑工廠的車架自動(dòng)翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)十分簡(jiǎn)潔有效，車架由4組滑輪和2條高強(qiáng)度捆綁帶懸吊，雖然看上去有些古老，但曼工廠為沿襲了這種有效的傳統(tǒng)做法而感到十分自豪。
曼公司的倉(cāng)庫(kù)很少，汽車零部件直接保存在半掛車上，按照順序進(jìn)行使用
據(jù)悉，曼恩慕尼黑工廠員工平均年齡超過(guò)30歲，很多工人都已經(jīng)在這里工作多年，操作十分熟練，收入也很高，工廠還為他們營(yíng)造了輕松自如的工作環(huán)境。
德國(guó)曼恩卡車生產(chǎn)線
畢竟，“精工制造”靠的不僅是先進(jìn)設(shè)備，人的力量才是決定性的。
慕尼黑MAN卡車工廠
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