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偏愛哈弗H6，魏建軍最終敗走高端汽車

2022.02.23

長城汽車公布了2021年業(yè)績(jī)快報(bào)，營業(yè)總收入1363.17億元，同比增長31.95%，凈利潤67.81億元，同比增長26.45%，單車平均售價(jià)超過10.64萬元，同比增長14.50%。據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)公布的零售銷量數(shù)據(jù)，長城汽車2021年銷量為948,793輛，同比增長4.7%，位于吉利和長安之后，排名第8位。

長城汽車公布的2021年銷量數(shù)據(jù)，銷售新車達(dá)128.09萬輛，同比增長15.2%，連續(xù)六年突破百萬銷量。2021全年共計(jì)推出30多款新車型，長城汽車可以說是操作猛如虎：貓狗動(dòng)物和拿鐵咖啡引發(fā)熱議，而坦克和機(jī)甲龍更是將長城汽車的熱度推向白熱化。

在自主品牌汽車市場(chǎng)，長城汽車多年來與吉利和長安爭(zhēng)奪銷量冠軍，今年的爭(zhēng)奪尤為激烈，三者之間的銷量已經(jīng)相差無幾。只是，細(xì)細(xì)看看各大品牌的銷量就能看到長城汽車的發(fā)展隱患。

在全年128萬輛的銷量之下，哈弗品牌銷量高達(dá)77萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居中國SUV市場(chǎng)頭部陣營；歐拉品牌銷量為13.5萬輛，在“芯片門”事件之下，或許需要更多的誠意才能穩(wěn)住銷量；魏牌銷量為5.8萬輛，累計(jì)用戶突破45萬。

哈弗品牌占據(jù)了長城汽車超過60%的份額，而哈弗品牌48%的銷量都來自H6車系。擁有H6國潮版、第三代H6和H6S三大車系，售價(jià)區(qū)間為9.98萬至16.49萬，哈弗H6年度銷量超過37.04萬輛，這一輛國民神車熱度不減，長期占據(jù)SUV銷量排行榜首位，也是長城汽車最大的成功所在。

長城汽車長期以來堅(jiān)守SUV市場(chǎng)，哈弗H6成為不容有失的戰(zhàn)略車型，天知道長城汽車為此付出了什么努力。在哈弗品牌和哈弗H6的高光籠罩之下，長城汽車的高端品牌——WEY魏牌卻似乎開始銷聲匿跡。

作為與吉利領(lǐng)克同時(shí)期亮相的自主高端品牌，魏牌2021年銷量?jī)H為5.83萬輛，要知道這個(gè)2016年成立的品牌累計(jì)銷量已經(jīng)突破了45萬，可見近幾年的銷量都在逐步下跌。其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——吉利領(lǐng)克，銷量則逐年增長，2021年銷量超過21萬輛，累計(jì)銷量超過60萬輛。

領(lǐng)克在性能和運(yùn)動(dòng)的道路上越走越順，魏牌雖然繼續(xù)堅(jiān)守高端SUV市場(chǎng)，但產(chǎn)品的同質(zhì)化、哈弗品牌無法帶來潛在升級(jí)用戶引流，再加上咖啡的命名與這個(gè)高端品牌和SUV市場(chǎng)格格不入，用戶的流失就顯得無可奈何了。長城汽車為此的解決方案是全面電動(dòng)化以及推出轎車產(chǎn)品——新一代復(fù)古潮駕魏牌圓夢(mèng)。

如果說哈弗僅憑一款H6就足以撐起整個(gè)品牌，而歐拉也在純電動(dòng)小型車找到了自己的位置，在自主高端汽車市場(chǎng)，僅憑魏牌一己之力要實(shí)現(xiàn)銷量的長期銷量增長，顯得有點(diǎn)孤立無援。

長城汽車就像當(dāng)年的福特和通用那樣，用多品牌和多產(chǎn)品系列來鞏固自己的市場(chǎng)地位，然而，從歐拉、哈弗、魏牌再到坦克，各品牌之間除了規(guī)模效應(yīng)帶來的成本優(yōu)勢(shì)之外，并無法形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。買哈弗大狗的朋友要去買一輛魏牌拿鐵，這是一件多么跨界而難以想象的事情。

當(dāng)魏牌開始沒落，長城汽車的高端化落在了坦克和沙龍身上。然而，這個(gè)市場(chǎng)很快在2022年就會(huì)有全新的對(duì)手落地，比如東風(fēng)、比亞迪等都有競(jìng)品亮相，長城汽車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)被追上，最起碼不會(huì)再活得這么滋潤。

在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域，長城汽車誠然也落后于長安和吉利。在這個(gè)全新的市場(chǎng)，哈弗品牌第一款油電混動(dòng)產(chǎn)品才剛剛亮相，長城汽車僅憑歐拉和魏牌的插電混動(dòng)車型，顯然無法應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)，而氫能技術(shù)能否及時(shí)讓長城汽車獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一切還是未知之?dāng)?shù)。

長城汽車的成功就是這一輛哈弗H6，這個(gè)市場(chǎng)或許在很長一段時(shí)間內(nèi)都無人能敵，而歐拉和坦克的成功更像是一次無心插柳的意外，卻也很快就將迎來強(qiáng)大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

不管是堅(jiān)守SUV的JEEP，還是放棄轎車的福特，在北美市場(chǎng)活得非常滋潤，但碳減趨勢(shì)之下，這兩家車企在中國市場(chǎng)發(fā)展困難。有著類似布局的長城汽車，雖然還能在哈弗H6身上躺贏幾年，但自主高端或許就會(huì)成為一句空話。

最后留下一個(gè)問題給哈弗車主，如果要升級(jí)換車，你會(huì)選擇魏牌的咖啡車型么？

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