在消費需求不斷升級、生育政策放開、7座車6年免檢等等利好因素刺激下，中國MPV市場迎來一個快速發(fā)展的新階段。 可以看到，越來越來多的車企加碼MPV市場，新一波產(chǎn)品中，當屬起亞第四代嘉華以及廣汽豐田賽那最受關注。當然需要承認的是，第四代嘉華和賽那所瞄準的中高端MPV市場，別克GL8一直處于一家獨大的地位，前兩者想要快速攻破并不容易。
不過正是因為商務市場的龍頭地位，別克GL8成為了“街車”，即使改款或者換代也很難再提供給新消費群體想要的新鮮感，這也為后來者提供了破局的機會。
第四代嘉華和賽那采用了不同的攻擂方式，首先第四代嘉華，穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量正處于一個爬升的狀態(tài)，積極口碑也在持續(xù)發(fā)酵。反觀賽那采取加價優(yōu)先提車的策略，雖然制造了終端一車難求的“火爆”局面，但也導致口碑下滑嚴重，容易產(chǎn)生品牌信任危機。
當然讓消費者埋單還是要回歸產(chǎn)品本身，那么第四代嘉華、別克GL8以及賽那三款車型，到底誰更值得消費者選擇呢？
為此，座駕君選取了第四代嘉華（2021款 2.0T旗艦版 33.99萬）、以及別克GL8（2022款 ES陸尊653T尊享型 34.39萬）、賽那（2021款 2.5L混動豪華版 33.38萬）三款價位比較接近的版本進行比較，或許可以幫助消費者找到答案。
高品質MPV舒適是核心，誰的表現(xiàn)更全面？
論起一款MPV的品質，大家往往是通過舒適性表現(xiàn)來衡量，它涵蓋了車輛的方方面面，具體量化起來比如內(nèi)部空間是否夠寬敞，舒適性配置是否夠豐富和人性化等等，那么三款車表現(xiàn)如何呢？
首先從空間來說，車身尺寸是衡量空間的硬性指標，從三款車的三圍以及軸距來看，第四代嘉華的表現(xiàn)最全面，一、二、三排的橫向空間以及腿部空間可以得到更充分的保障，再加上短前懸長軸距的車身設計，第四代嘉華不僅駕駛更靈活，空間利用率也更高。
而在載物方面，三款車型內(nèi)部都設置了豐富的儲物盒，像小孩的一些生活用品以及玩具都可以得到合理的歸納；而在滿載的時候，第四代嘉華后備箱空間可以達到627L，大幅領先于別克GL8和賽那，而且第三排座椅支持6:4下沉式隱藏座椅，實現(xiàn)純平地板，所以能夠更好地滿足家庭和商務等多場景的用車需求。
所以在乘坐空間、靈活度方面，第四代嘉華都要領先別克GL8和賽那，無論是一家人出行還是偶爾需要裝載大量物品，都能從容面對。
當然中高端MPV強調(diào)的乘坐舒適性，也有一部分是來自車內(nèi)的靜音性。第四代嘉華在前隔板、翼子板、翼子板圍板、中央通道、后圍板防塵等處，應用了同等級最高水準吸聲材料，有效提升了駕乘的舒適性及改善整車的NVH表現(xiàn)，更加適合有嬰兒的家庭出行。
而舒適性配置包括內(nèi)裝配置以及科技配置，首先在內(nèi)裝配置方面，相比于別克GL8、賽那，第四代嘉華的第二排一鍵式高端舒壓座椅，除了可以前后移動，還可以橫向左右移動，這樣不僅可以靈活調(diào)整二排座椅，進入第三排也會更加的方便，不會出現(xiàn)一些磕磕碰碰的情況。
另外，第四代嘉華一、二排座椅均搭載加熱與通風功能，二、三排還配備了遮陽簾、隱私玻璃，可以帶來更好的隱私性和舒適度，配合通透感更好的豪華雙天窗和堪稱“移動音樂廳”的奇力（KRELL）高端音響系統(tǒng)（12揚聲器），此時一鍵電動操作將二排座椅放倒，乘客就仿佛置身在頭等艙里，心情都會變得愉悅。
而在科技舒適配置方面，第四代嘉華的優(yōu)勢就要更加明顯了。第四代嘉華全系標配12.3英寸雙連屏、BLE藍牙鑰匙、百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0＋起亞全新車聯(lián)網(wǎng)服務“Kia Connect”，除了常規(guī)的語音、娛樂以及遠程功能外，還具備了很多特色人性化功能。
比如后排對話模式以及可視化功能，駕駛員通過車內(nèi)中排的攝像頭以及中控屏，可以觀察到車內(nèi)后排的情況，此時就可以通過駕駛艙麥克風及全車揚聲器與后排乘坐人員之間暢通交流，既考慮到了需要照顧孩子的大家庭用戶，也兼顧了商用顧客的多樣化需求，當然同時也避免了分散駕駛員的注意力，增強了行車安全性。
再比如車家互聯(lián)功能，用戶可在車內(nèi)就可以控制家中IoT（物聯(lián)網(wǎng)）家電，如照明、掃地機器人、空氣凈化器、窗簾等智能家電，享受到遠程掌控汽車的智能車生活。
第四代嘉華的舒適科技配置絕對是合資中高端MPV里最智能、應用最多的，比別克GL8、賽那更能滿足駕乘者的使用需求。
消費者選擇中高端MPV，不僅僅是為了可以享受更舒適、更智能的駕乘體驗，在日益復雜的交通環(huán)境下，還要能夠保證車上成員的出行安全，畢竟安全是一切幸福的前提。
而說到安全，就要說到第四代嘉華“全球車”的身份。從第一代嘉華上市，二十多年時間里，嘉華屢獲最高安全評級、年度車型、沃德十佳內(nèi)飾等各種國際大獎，尤其是在MPV市場最為成熟的美國，嘉華上市后快速贏得了美國消費者的認可，被美國高速公路安全協(xié)會評為最安全MPV。
而第四代嘉華是基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術平臺打造，白車身采用了14個熱沖壓（150K）鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板，并且車身采用了沖擊力分散結構構造、前多骨架結構設計、前側雙部件結構設計，實現(xiàn)了高剛度的結構設計。另外第四代嘉華全系標配7安全氣囊、二/三排均有ISOFIX接口，也讓安全性能更上一層樓，處于世界領先水平。
反觀別克GL8是因為在美國市場因安全表現(xiàn)差不受認可才轉為“中國特供”，然而在國內(nèi)的C-IASI中國保險汽車協(xié)會碰撞測試上，依然是獲得了“Poor”的差評，甚至在25%的小重疊碰撞和側面碰撞中，A柱斷裂駕駛艙被擠壓變形，假人存在生命危險。
賽那是基于TNGA架構打造，擁有超高強度高剛性GOA車身，并且全系標配9個SRS空氣囊（豪華福祉版配備8個SRS空氣囊），雖然第三排沒有ISOFIX接口，但安全表現(xiàn)也不錯。
當然面對越來越復雜的通勤路況，光耐撞還不夠，更要能主動防撞，豐富的主動安全配置可以盡可能將危險扼殺于搖籃之中。
三款車型都是搭載了智能駕駛輔助系統(tǒng)，但第四代嘉華是同級別唯一全系標配功能齊全的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，并搭載同級車型中獨有的的ROA后排乘客遺忘提醒、SEA安全下車輔助、MCB多重防撞輔助、RCCA后方交叉防撞輔助等人性化的配置，可以為駕乘者提供鎧甲般的出行安全體驗。
比如后排乘客提醒功能，當駕駛者熄火并打開車門時，如果有嬰幼兒、兒童等留在車里，儀表盤將會顯示“請確認后座”信息，同時發(fā)出提示音，迅速告知后座有乘客；若仍未注意到信息，則在鎖車后車輛會發(fā)出警報聲進行提示，防止發(fā)生意外，為家庭出行提供了全方位的細心照顧。
所以對比別克GL8、賽那，第四代嘉華不僅是不怕撞，還可以有效避免碰撞，保護車內(nèi)人員的安全，孰優(yōu)孰劣，一眼就能看出。
寫在最后：
經(jīng)過一番對比下來，三款車型確實可以稱得上是30萬級中高端MPV的實力選手，但硬要分個高低，第四代嘉華作為一款全球化高端MPV，在全能舒享、智能安全方面真的做到了人無我有、人有我優(yōu)，比如與百度深度合作的智能車機、L2+級智能安全駕駛輔助系統(tǒng)、全球車血統(tǒng)帶來的世界級安全性，比起別克GL8、賽那是要更加優(yōu)秀的。所以如果有相同的預算，座駕君認為第四代嘉華比別克GL8、賽那更值得選擇，能夠引領中高端MPV市場的進一步發(fā)展。
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