2018年，中國汽車市場出現(xiàn)了前所未有的銷量下滑，進入2019年，車市寒冬似乎沒有回暖的跡象，汽車銷量仍然處于停滯增長狀態(tài)，各大車企為了應(yīng)對市場波動，想盡了各種應(yīng)對策略，例如通用品牌針對小排量發(fā)動機車型延長質(zhì)保，凱迪拉克、吉利等品牌實行員工特惠購車政策，也有不少車企將旗下車型進行官降來提振銷量，而更多的品牌則是響應(yīng)國家政策實施“汽車下鄉(xiāng)”，把更多的讓利回饋給消費者，而老牌車企華晨中華則是“汽車下鄉(xiāng)”和“官降”雙重讓利，旗下中華V3車型綜合優(yōu)惠幅度高達27000元之多。 繼“中華萬里行”之后，華晨中華宣布3月8日起，旗下SUV車型中華V3全系官降15000元，綜合惠民補貼之后最高優(yōu)惠高達27000元，使得原本性價比就很高的中華V3再次進入購車者的必看名單！
中華V3在設(shè)計方面依然展現(xiàn)出了一流的審美，畢竟這是個顏值當(dāng)?shù)赖臅r代，對一臺車的印象也始于外觀的設(shè)計是否能抓住消費者的眼球，中華V3在這方面做到了，改款之后的中華V3更是頗具看點。
中華V3的設(shè)計是中華古典元素與現(xiàn)代時尚相結(jié)合的完美展現(xiàn)，F(xiàn)IYING WING貫穿式翔云翼格柵，繼承中華元素并創(chuàng)新突破，讓車頭部分看起來時尚動感的同時又不失大氣與豪華，大燈采用形似寶馬風(fēng)格的開眼角設(shè)計，與格柵貫通一體，整體感與層次感展現(xiàn)的都很不錯。
LED日間行車燈的加入，除了提升了行車的安全性以外 更是讓整臺車看起來更為精致，也更加精神。
側(cè)面車身線條簡潔、凌厲，平直的腰線賦予了車身更強的力量感，并且D柱采用了當(dāng)下頗受年輕消費者喜愛的懸浮式車頂設(shè)計，另外，A柱進行了黑色的涂裝處理，讓車頂懸浮的效果更為突出。18寸的大尺寸輪轂搭配紅色的剎車卡鉗，再加上四輪四角的車身比例，讓這臺車不論是靜止還是行進在路上，看起來活力四射，富有朝氣。
漂亮的顏值只是中華V3給人的第一印象，內(nèi)飾的營造同樣值得贊賞，內(nèi)飾采用以駕駛者為中心的環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格，線條流暢、舒展，而紅黑雙色的搭配使用，也增添了幾分運動感。車內(nèi)采用了大面積的軟質(zhì)材料及皮革運用，門板、中控儀表臺、中控飾板以及中央扶手等經(jīng)常觸摸到的位置全部采用了皮革包覆處理，用心的選材以及精致的工藝，讓車內(nèi)的檔次感觸手可及。
高達10.4英寸的中控車機屏幕做到了同級別最大，并且采用新穎的豎屏設(shè)計，避免了擠壓車內(nèi)的橫向空間，使得空間布局更為合理。這塊大屏幕更是集成了眾多的尖端科技功能，多媒體、藍牙電話、導(dǎo)航、車輛設(shè)置、空調(diào)控制、360環(huán)視等眾多實用功能集成一體，觸控操作更為便捷。除此之外，中華V3還升級了車機的智能互聯(lián)功能，數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)后，像是在線導(dǎo)航、天氣、新聞、百度音樂、喜馬拉雅等娛樂功能的實現(xiàn)更是豐富了用戶的多元化用車場景。高配車型更擁有一鍵啟動、無鑰匙進入、后視鏡加熱、定速巡航、雙層過濾PM2.5空氣凈化等強化配置。
外觀和內(nèi)飾固然重要，但一臺車的動力系統(tǒng)才是決定車輛本質(zhì)的先決條件，中華V3裝配的發(fā)動機得益于華晨汽車的合作伙伴—寶馬的技術(shù)支持，在動力輸出方面有著出色的表現(xiàn)，這臺1.5T的小排量渦輪增壓發(fā)動機具備當(dāng)代燃油發(fā)動機小型化、輕量化、強動力、低油耗等特點，最大輸出功率達到110KW，峰值扭矩更是達到了驚人的220牛.米，充沛的動力讓中華V3百公里加速時間僅為9.8秒，綜合油耗更是低至5.9L/100km。素有“買發(fā)動機送車”之稱的本田1.5T發(fā)動機的峰值扭矩也僅為220牛.米，沒錯，就是“神車”思域裝配的那臺發(fā)動機，而思域的售價高達16萬，而動力相差無幾的中華V3高配車型售價僅為8萬元左右，可見中華V3動力強勁且有著超高的性價比。
中華V3加速如此迅猛的另一個關(guān)鍵利器則是來自于韓國原裝進口的現(xiàn)代5AT變速器，AT變速器可靠耐用，有著堪比CVT變速器的平順性之外，能夠承受更高強度的扭力輸出則是相較于CVT變速器的一大優(yōu)勢，能夠滿足激烈駕駛的同時又有著較好的節(jié)油性，使得中華V3綜合油耗僅為5.9L/100Km。
在上述黃金動力的組合配合之下，中華V3的性能到底如何呢？百公里加速時間并不能代表這臺車的全部性能，大獎的殊榮才更有說服力。
CCPC—中國量產(chǎn)車性能大賽，這個賽事是由中國汽車技術(shù)研究中心與國家體育總局汽車摩托車運動管理中心聯(lián)合打造的國家級專業(yè)汽車賽事，是中國汽車的“奧運會”，比賽通過對車輛動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等性能的測驗，客觀的展示自主品牌汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和水平。了解完這項賽事之后，我們來看看中華V3在CCPC大賽中的比賽成績：
—華晨中華V3連續(xù)三年征戰(zhàn)CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽，履獲大獎。
—2015年，斬獲“蛇形繞樁”全場冠軍。
—2017年克拉瑪依站“小型suv自然吸氣組”麋鹿測試全組第一、蛇形繞樁自主品牌第一、綜合操控自主品牌第一。
—2017年大豐站，場地計時賽第一、怠速車內(nèi)噪聲第一、“小型自然吸氣SUV組”綜合操控第一。
細(xì)心觀察會發(fā)現(xiàn)，中華V3不僅在加速、NVH等方面有著領(lǐng)先同級的成績，更是在“蛇形繞樁”這項充分考驗操控性能的領(lǐng)域有著絕佳的表現(xiàn)，中華V3的底盤調(diào)教功底可見一斑。中華V3采用了這個級別車型常見的前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，但是在前懸部分優(yōu)化了防傾桿，并且重新調(diào)教了減震阻尼及緩沖塊、使得底盤更平穩(wěn)、也提升了駕乘時的舒適性。中華V3的優(yōu)異表現(xiàn)充分證明了懸掛類型只是表面，調(diào)教才是更需修煉的內(nèi)功。
中華V3是華晨中華全面改革之后的第一款重磅車型，加以寶馬技術(shù)作為有力支撐，中華V3在駕控、配置、品質(zhì)等各個方面都達到了更高的水準(zhǔn)，特別是扎實的底盤調(diào)教，讓V3車型在眾多大賽當(dāng)中屢獲大獎，讓駕控樂趣不再只是豪華品牌的專屬基因，令自主品牌小型SUV不再是高配低價的代名詞，顛覆的消費者對自主SUV車型的固有認(rèn)知。而當(dāng)前車市遇冷，車企讓利鉅惠，對于消費者來說更是難得一遇的“擼羊毛”的好時機，而中華V3的優(yōu)異表現(xiàn)，的確是值得推薦，值得消費者去選購的一臺高性價比精品SUV車型。
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