國產(chǎn)逆襲
這可能是我們平時提的比較多的一句話了，反觀近幾年國產(chǎn)車的表現(xiàn)，確實有底氣說這話了。
前邊我們實打?qū)嵉膶a(chǎn)車和合資的進行了一系列的深層次對比之后，我們很驚奇的發(fā)現(xiàn)一件事情。那就是其實國產(chǎn)車無論是品質(zhì)，還是做工幾乎與合資車無異。
可能有些區(qū)別的就是對于油耗的控制問題，還有就是外觀設計成熟度。
當年性能做工等各方面表現(xiàn)一般的韓系車逆襲，不就是靠外觀么？所以有副好看的車皮囊還是很有必要的！
最近國產(chǎn)車好像也意識到了這個問題，大家紛紛將目光對準了各大知名豪車設計師。今天咱們就來盤點一下近幾年國產(chǎn)車挖的墻角和他們的成名作。
NO.1
廣汽傳祺 張帆（前奔馳設計師） 傳祺GS4
廣汽傳祺近幾年的逆襲有目共睹，王牌車型GS4、GS8等明星車型功不可沒。這些與其靚麗的外觀密不可分。
這就不得不提到傳祺的設計總監(jiān)張帆，張帆是前奔馳著名華人設計天才，奔馳本部終身汽車造型設計師。2011年回國擔任廣汽傳祺首席設計師。
其主導設計傳祺GS4、GS8、GA6、GA8等車型。而廣汽也憑借GS4成功實現(xiàn)逆襲。
張帆對于汽車設計的理解應該是無可比擬的，奔馳設計理念加身，加上其對于中國文化的理解，使得張帆的設計更容易被國人認可。
NO.2
吉利汽車 彼得·霍布里 （沃爾沃設計副總監(jiān)） 博越
吉利上個月銷量擠掉長城，強勢問鼎國產(chǎn)一哥。吉利近幾年的發(fā)展幾乎可以代表國產(chǎn)車的發(fā)展，有激進，有掙扎，但是總體在不斷學習和進步。
提到吉利就不得不提沃爾沃，自從吉利并購沃爾沃以后，一直不斷的從沃爾沃身上汲取養(yǎng)分。吉利汽車集團資深設計副總裁Peter Horbury（彼得·霍布里）曾是前沃爾沃汽車造型設計副總裁。
中國元素大量呈現(xiàn)在吉利的設計中。而對于中國在文化方面的底蘊和深厚的傳統(tǒng)這位老外設計師好像并不排斥，反而滿心喜歡。我們也相信吉利會越來越好。
NO.3
長城魏派 皮埃爾·勒克萊克（前寶馬設計師） WEY vv7
長城的銷量一直是雷打不動，旗下哈弗H6一直穩(wěn)居SUV銷量榜首的位置。今年更是推出了高端品牌WEY，銷量變現(xiàn)可圈可點。
WEY的設計一直是大家的興奮點，外形簡單、干凈、協(xié)調(diào)的設計，沒有任何多余或無關的因子，不輸豪車的霸氣外觀。這些都出自前寶馬設計師皮埃爾。皮埃爾曾完成寶馬X5、X6以及部分M車型的設計開發(fā)工作。
2014年加盟長城汽車，任長城汽車副總裁兼設計總監(jiān)，之后完成了主力車型H6的換代車型設計工作。當然，最重要的還是給WEY這個高端品牌規(guī)劃了完整的設計發(fā)展方向。
NO.4
比亞迪 沃爾夫?qū)ぐ瘢ㄇ皧W迪設計總監(jiān)） 宋MAX
比亞迪作為新能源汽車領域的大哥大，近幾年的銷量可謂悲慘，車型老舊，使其銷量日益下滑。
但是近期上市的宋MAX可謂讓人眼前一亮，激進的前臉，流暢的腰線，使這部車頗具檔次感。全新的LED燈組造型也更加犀利傳神，很有燈廠風范，另外流行的懸浮式車頂也少不了，不得不說比亞迪宋MAX漂亮的讓人無法相信。這就是前奧迪設計總監(jiān)—艾格加盟對比亞迪的改變。
近期網(wǎng)上還爆出了改款唐的設計照，依舊是美的讓人窒息。絢麗的外觀加上新能源的東風，相信很快比亞迪將回到國產(chǎn)第一陣營中。
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