說不定，這款起亞引進(jìn)國內(nèi)后會大紅大紫，將韓系車徹底拖出此前的陰霾。
不得不說，韓系車在全球都享有盛名，唯獨(dú)在最大的汽車市場中國，卻有點(diǎn)吃不開。
產(chǎn)品本身并沒有什么問題，其中原因我們也只能用No Zuo No Dead來形容。
我們也多次提到韓系車從來不缺少好車，面對如今中國市場的一蹶不振，更需要一款全新車型來刺激下消費(fèi)者眼球。
其中這一款車型是消費(fèi)者呼聲比較高的，即便TA現(xiàn)在仍在韓國和美國市場游走，這就是起亞Carnival。
這個名字可能有些陌生，其實就是原來的起亞Sedona。
這款豪華中型MPV被稱為“超大實用型車”，當(dāng)然，這個名字的描述是起亞官方堅持的。
而這款車型是被定義為2022年款的全新車型，但已經(jīng)可以在韓國論壇上找到了許多實車的照片。
最近，這款車型再度在街頭被無偽曝光，地點(diǎn)則是在美國的加利福尼亞。
雖然你可能會有疑惑，因為你會發(fā)現(xiàn)在這款車的尾標(biāo)依舊掛著Sedona的字樣，但你需要記住，這個名字肯定不會出現(xiàn)在未來經(jīng)銷商處。
但從產(chǎn)品的角度而言，街頭的這一輛就是全新款。
但這款車型換名字的原因就非常值得中國消費(fèi)者注意了。
因為起亞想把這款車打造成全球車型，因此需要一個全球統(tǒng)一的名字，這樣方便車型更高效的管理。
就好比奔馳S級，很難想象，TA在不同國家有不同的名字。
我們將視線再回到這款豪華MPV上，既然在路上被抓拍到完整的，這說明TA已經(jīng)準(zhǔn)備就緒了嗎？
其實還沒有完全到位，因為我們發(fā)現(xiàn)了預(yù)量產(chǎn)的輪轂，說明TA還不是100%的量產(chǎn)狀態(tài)。
但外觀基本已經(jīng)鎖定下來，除了把尾標(biāo)改成“Carnival”而已。
從外觀上而言，這款MPV給人的第一感覺就是魁梧。
的確，對于一款主打?qū)嵱玫能囆投裕臻g自然是第一要素。
在顏值上，韓國人總是給人不一樣的感覺，雖然還是家族化設(shè)計，但你會明顯感覺到這款車的豪華質(zhì)感。
虎嘯格柵和前燈相連，由鍍鉻飾條包含其中形成一體，拉上了前臉的視覺寬度。
底部護(hù)板錯落有致，給人以一種狂野而又安全的感覺。
車身側(cè)面的線條依然強(qiáng)硬，四四方方的大塊頭有一根犀利的腰線，而電動滑門的導(dǎo)軌也隱藏在了腰線之內(nèi)，這個設(shè)計也算是別出心裁了。
后段巨大的玻璃可見，其三排空間和行李箱容積有了足夠的保障。
C柱上一根鍍鉻飾條向后風(fēng)窗下部延伸圍繞，非常優(yōu)雅。
而尾部最大的亮點(diǎn)無疑是貫穿式尾燈了，我們可以看到內(nèi)部的行車燈細(xì)長而有設(shè)計感，最終匯聚在Logo中央。
底部護(hù)板在視覺上還是那么狂野，和車頭進(jìn)行了呼應(yīng)，尾管也被隱藏了起來。
內(nèi)飾方面，我們從照片上看到了車窗內(nèi)的局部，雙聯(lián)屏、多功能方向盤、巨大中央扶手和大面積真皮包覆，都展現(xiàn)著這款MPV的科技感和豪華感。
據(jù)悉，二排將配置豪華的老板座椅，按摩、加熱、通風(fēng)、腿拖等功能一應(yīng)俱全。
該車型有能力提供7座、9座甚至11座版本，座椅布局可以說非常靈活。
動力方面雖然沒有公布，但人們希望TA能提供起亞3.5L V6 GDi發(fā)動機(jī)，可輸出294PS最大馬力和354N.m峰值扭矩。
從綜合能力而言，這款起亞Carnival，不僅是日常出行的MPV，做一輛保姆車也綽綽有余。
你看看豐田和雷克薩斯的保姆車都加價成什么樣了，說不定，這款起亞引進(jìn)國內(nèi)后會大紅大紫，將韓系車徹底拖出此前的陰霾。
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