近幾年，隨著國人消費理念的轉變和集體用車需求的上升，MPV市場的熱度也逐漸升溫，不少車企都加緊了在此領域的布局。像德系的大眾，上個月上市了全新MPV—威然Viloran；美系的別克，則對GL8進行換代并增加Avenir版本；而日系豐田，則是打算于2022年引進新一代豐田sienna（塞納）。
看著德系、美系、日系都搞出一番大動作來了，一直在MPV市場默默無聞的韓系，也終于坐不住了，打算推出兩款MPV來搶占這片藍海。要知道，目前韓系在國內還沒有對應的MPV車型，想要進來分一杯羹，旗下的這兩款MPV到底實力夠不夠呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。
特點：3.3L V6換裝2.5T，新增加1.6T
起亞嘉華這款車可是在韓國最暢銷的MPV，沒有之一，和國內的五菱宏光一樣同級無對手。而在2006年的時候，它還在國內以19.58-28.80萬的價格量產銷售過，不過因為當時的MPV市場生存環(huán)境太過惡劣（MPV總銷量萬臺左右），因此它只能由國產轉為進口。
但是成為進口車之后，嘉華存在感更弱，而且2.2T柴油發(fā)動機和3.3L大排量發(fā)動機，并不符合國情，因此它的日子還是很艱難。當然，想要重新進軍國內市場，起亞也決心對它進行一番大整改。目前海外版嘉華正處于換代路試階段，新車和起亞K5、現(xiàn)代索納塔同平臺打造，外型上似乎更為雄壯，且車身尺寸會有一定增加。
內飾方面，外媒宣稱全新起亞嘉華將提供全液晶儀表盤、大尺寸中控屏和造型狹長的空調出風口。從流出的渲染圖來看，新款嘉華的內飾應該會比現(xiàn)款更時尚、潮流一些。
動力方面，新一代起亞嘉華更是把現(xiàn)有車型的大排量3.3L V6發(fā)動機，替換成一款能輸出290匹馬力的2.5T四缸發(fā)動機，并且在這個基礎上，它還新增了一套由1.6T小排量發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力。
一句話點評：
在遭受多次市場毒打之后，起亞嘉華這款車終于明白了：舍棄大排，換裝小排量，才是更適合中國國情的。當然，如果還能再次引進的，銷量的提升應該會更大。
特點：年內上市，中國特供？
早在19年的時候，現(xiàn)代就開始宣布要國產一款MPV車型了，但一直等到現(xiàn)在2020年4月份。它才給這款MPV注冊了全新的商標——CUSTO和對應的中文名稱：“庫斯途”和“凱斯途”，效率貌似并沒有想象中高。
由于現(xiàn)代旗下目前只有H-1輝翼一款MPV車型，此次即將推出的現(xiàn)代MPV，既有可能是起亞嘉華換殼車型，也有可能是中國特供的車型。
從路試諜照來看，現(xiàn)代的這款MPV采用了家族最新的前臉風格，矩陣式進氣格柵預計將呈現(xiàn)出非常霸氣的視覺效果。同時新車采用了后側滑門設計，進一步方便第二和第三排乘客上下車。
內飾偽裝雖然比較重，但透過方向盤可以看到，密密麻麻的多功能按鍵，相信這款MPV的功能應該比較齊全。至于座椅布局，應該比較大可能會像其它同級MPV一樣，采用2+2+3或2+2+2式布局。
而動力搭載方面，網上并未流出準確的信息，考慮到這車要和GL8、奧德賽做對手，2.0T發(fā)動機應該是跑不掉的。當然，也不排除它會為了進一步降低消費者的入手門檻，用上1.6T發(fā)動機。
一句話點評：
不管黑貓白貓，只要能逮到老鼠就是好貓。同理，不管現(xiàn)代的這款全新MPV是不是特供，只要它的產品力和售價能達到要求，人們還是愿意為它買單的。
在MPV這個細分市場里，韓系已經落后太久了，如今它們終于打算投放新車了。雖說這兩款MPV不一定贏得了別克GL8、本田奧德賽、大眾威然這些“神仙”車型，但它們的出現(xiàn)，還是能進一步激化合資MPV市場的競爭狀態(tài)，畢竟韓系車的性價比有目共睹。如果韓系的兩款MPV能進來攪局，讓各大車型進一步讓利的，相信也是消費者樂意看到的。
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