汽車是一個由兩三萬多個零件組成的復(fù)雜的集成系統(tǒng)，其內(nèi)部機械、軟件、硬件等各子部件的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、匹配和調(diào)試環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，因此在很多跨國集團內(nèi)，一輛完整的整車開發(fā)流程需要四年左右，反反復(fù)復(fù)的校核及驗證以確保產(chǎn)品性能的萬無一失，然而即便如此，也無法完全杜絕一些車型帶著潛在的風(fēng)險和問題流入市場。也正是因此，汽車召回作為一個可行且逐漸成熟的汽車產(chǎn)品缺陷解決機制，在消費者的日常用車過程中為車主的安全行車做出了巨大的貢獻。對于絕大部分車企而言，汽車召回是彌補汽車設(shè)計及制造錯誤的絕佳時機，也是對消費者負責(zé)任的體現(xiàn)。
在國內(nèi)，由于我國汽車工業(yè)起步較晚，對應(yīng)的汽車召回機制也相對國外還存在一定的差距。在國外，汽車召回更多的是廠家為用戶消除安全隱患而自發(fā)的行為；而在國內(nèi)，盡管有《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》作為依據(jù)，仍舊有一些企業(yè)為了企業(yè)私利，即便是發(fā)現(xiàn)了問題，也不主動召回。而近日發(fā)生的現(xiàn)代起亞針對缺陷汽車在韓國市場和中國市場區(qū)別對待的事情，情節(jié)就顯得尤為嚴重了！
今年4月初，由于Turbo2.0GDI發(fā)動機存在隱患，現(xiàn)代起亞也在韓國、美國、加拿大發(fā)起召回活動。其中，韓國地區(qū)召回數(shù)量為17.1萬輛，美國召回119萬輛，加拿大召回11.4萬輛，共約148萬輛，包括現(xiàn)代旗下的索納塔、圣達菲，起亞旗下的遠艦、索蘭托和獅跑。
在韓國國內(nèi)市場，起亞發(fā)布召回聲明：由于曲軸油孔加工設(shè)備管理不到位， 如果殘留加工產(chǎn)生的金屬異物，可能影響連桿軸承部位，有可能產(chǎn)生異常噪音。如果忽視噪音，繼續(xù)行駛，有可能熄火，召回52586輛K5，K7，獅跑車型；現(xiàn)代發(fā)布聲明：由于車輛行駛過程中有異常引擎噪音，忽略噪音繼續(xù)行駛時，有可能熄火，召回118762輛索納塔、現(xiàn)代君爵車型。而在國內(nèi)市場，從《國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心》官網(wǎng)竟然查不到4月份現(xiàn)代起亞發(fā)布的召回公告，如果說這些缺陷在中國市場中不存在，打死二師兄也不信！
緊接著，6月12日，韓聯(lián)社發(fā)布報道稱，韓國國土交通部宣布強制召回23.8萬輛存在多達5項設(shè)計缺陷的現(xiàn)代起亞汽車，共涉及12款車型。
《國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心》官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示這些車型及數(shù)量分別為：87255輛索納塔、索納塔混合動力和捷恩斯（缺陷及后果：間歇地發(fā)生駐車剎車燈不亮的制造缺陷），6824輛老款捷恩斯和雅科仕（缺陷及后果：在特定環(huán)境下，因間歇性碳罐過濾器的通風(fēng)阻力，停車時，有濃厚的燃油蒸發(fā)氣體進入引擎室，停車時RPM不穩(wěn)定和熄火，有可能影響安全行駛），19801輛霸銳（缺陷及后果：偶有輪轂螺母沒有擰緊現(xiàn)象，螺母有可能松弛，可能出現(xiàn)噪音、振動以及車輪、輪胎脫落，影響安全行駛），37101輛i30和朗動（缺陷及后果：柴油流動時，由于真空管拉緊，有可能出現(xiàn)助力器真空泵損壞，導(dǎo)致車輛制動時的制動力下降，影響安全行駛），1351輛老款索納塔、老款嘉華和老款獅跑（缺陷及后果：隨意變更供油管成型工藝，導(dǎo)致供油管耐疲勞性下降，管內(nèi)避出現(xiàn)裂口），1240輛勝達和途勝（缺陷及后果：隨意變更供油管成型工藝，導(dǎo)致供油管耐疲勞性下降，管內(nèi)避出現(xiàn)裂口）。
上述的這些車型，大部分在國內(nèi)有售。而翻看現(xiàn)代起亞6月份在國內(nèi)的汽車召回，卻只看到了這么幾條召回信息。時間上，相比較韓國國內(nèi)發(fā)布的信息晚了十幾天。具體車型上，分別是：5736輛索蘭托，641輛索蘭托和霸銳系列汽車，43764輛勝達，28輛K5。二師兄只想問：在韓國國內(nèi)召回的朗動、獅跑、索納塔、途勝等車型，在國內(nèi)就一點缺陷都沒有？
韓系車曾經(jīng)靠著越級的外形、多代同堂的產(chǎn)品策略、相對較高的性價比吸引了一大批的年輕消費者。然而，在過去的2017年上半年，韓系車在國內(nèi)的銷量卻出現(xiàn)了斷崖式下跌，北京現(xiàn)代：上半年銷量：30.1萬輛，同比下降：42.4%；東風(fēng)悅達起亞：上半年銷量：12.97萬輛，同比下降：55%。
有媒體認為這是受某事件的影響，有人分析與起亞現(xiàn)代的產(chǎn)品線布局有關(guān)，還有人認為是起亞現(xiàn)代多年的價格戰(zhàn)對于國內(nèi)市場的消費者早已不如當(dāng)初有吸引力，這些或許都是影響因素之一，但是二師兄以為，態(tài)度決定一切！當(dāng)你都已經(jīng)將國內(nèi)消費者的生命安全置之度外的時候，你又憑什么希望國人為你的產(chǎn)品買單？銷量的下跌可能只是暫時的，起亞和現(xiàn)代在下半年也將會有多輛新車投放市場，可能會刺激銷量回暖，但是如果不能端正態(tài)度，一視同仁對待所有消費者，那么現(xiàn)代起亞步南汽菲亞特的后塵也將會只是遲早的事了！
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