發(fā)送股票、股指、國債關(guān)鍵詞，獲取實時行情
特斯拉 (NASDAQ:TSLA)在當(dāng)時時間周三晚間提交的一份文件顯示，公司僅用了一天時間就完成了50億美元的股票增發(fā)。
這是特斯拉今年以來第三次融資——這家電動汽車巨頭在2月份發(fā)行了20億美元股票，又在9月份發(fā)行了50億美元股票。
自2010年IPO以來的十年中，特斯拉累計融資11次，融資金額共計近177億美元，單單是在今年的三次增發(fā)，就為特斯拉籌集了120億美元的資金。
而截至三季度末，即9月份融資之后，特斯拉持有145億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物，比第二季度增加了59億美元。最新的增發(fā)之后，特斯拉的總現(xiàn)金余額可能達到了200億美元左右。
諷刺的是，年初時，馬斯克曾表示，特斯拉已經(jīng)能夠“自籌資金”；10月份，馬斯克又稱，公司有“足夠的流動性”來為其支出和擴張計劃提供資金。三次融資，三次打了馬斯克的臉。
這不禁讓人發(fā)出疑問：為什么特斯拉在2020年頻繁增發(fā)，甚至于其規(guī)模占到了過去10年增發(fā)的近70%？特斯拉到底有多缺錢？僅僅是“鞏固資產(chǎn)負(fù)債表”，似乎不足以成為一個具有信服力的解釋。
彭博分析師利亞姆·鄧寧（Liam Denning）指出，一種可能的解釋是，特斯拉逾6000億美元的估值已經(jīng)高到需要更高的增長速度來令其合理化，而要達到這種增速，僅靠自身的自由現(xiàn)金流無法支撐。截至第三季度末，特斯拉的自由現(xiàn)金流是19億美元，其中13億美元是由出售監(jiān)管信用額度獲得的。
更多的彈藥，意味著特斯拉能夠在2021年將火力全開——按照摩根士丹利的說法，特斯拉2021年的“戰(zhàn)爭基金”已經(jīng)到手。
除了新皮卡和商用卡車的計劃之外，特斯拉明年的兩個超級項目將是兩個新工廠的竣工，分別在美國德克薩斯州奧斯汀和德國柏林。
特斯拉表示，“有望”在2021年開始交付這兩家新工廠生產(chǎn)的汽車，其中德州工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)皮卡Cybertruck和電動卡車Semi，此外還會為美國東海岸市場制造Model Y和Model 3。
雖然特斯拉沒有給出2021年的官方銷售目標(biāo)，但分析師猜得也差不多了。在三季度的電話會議上，一位分析師估計特斯拉明年的銷量將在84萬至100萬輛之間，馬斯克回應(yīng)稱，銷量很可能會在這個區(qū)間“附近”，與這位分析師的預(yù)測“相差不遠(yuǎn)”。2020年，特斯拉的銷售目標(biāo)是50萬輛。
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