雖然在一些細節(jié)上還存在著不足，但是綜合來看，無論是車輛的動力輸出平順性、底盤舒適性、底盤質(zhì)感以及整車隔音降噪水平都在競品之上。
在這些新創(chuàng)品牌中，愛馳汽車的成立時間是2017年，相比于以上幾個對手都要稍慢一步。在對手們紛紛都已經(jīng)推出了新品后，消費者對于愛馳的產(chǎn)品則更加期待，畢竟根據(jù)此前愛馳汽車發(fā)布的消息，愛馳U5已大批量出口法國科西嘉島、以色列等國家，并在德國、荷蘭、比利時開啟銷售。
一款已經(jīng)銷往海外的車型，它的表現(xiàn)究竟怎么樣？就讓我們來詳細了解一下愛馳U5，看看在15-20萬元這個區(qū)間，它能否成為你的購車首選。
外觀-中庸造型耐看設(shè)計
論外觀設(shè)計，愛馳U5并不算一看就讓人驚艷的類型。我們今天所看到的量產(chǎn)版車型和早期發(fā)布的概念車相比還原度很高。線條簡潔，形面飽滿，整體風(fēng)格協(xié)調(diào)，雖說不上驚艷，但絕對是一款具有現(xiàn)代感設(shè)計的產(chǎn)品。
車頭的設(shè)計也比較科幻，能夠看出整車在設(shè)計之初就沒有考慮“中網(wǎng)”這個元素，因此最終的成品顏值還是挺高的，一眼也能夠看出這是一臺新能源產(chǎn)品。
大燈造型略顯保守，線條設(shè)計比較平直，不過上揚的燈眉也突顯出了一些特點。在光源部分，新車配備了全LED大燈，遠近光為分體式設(shè)計，照明效果應(yīng)該不會讓人失望。
在駕駛員側(cè)大燈下方設(shè)計的黑色裝飾板內(nèi)部隱藏了車輛的交流/支流充電接口，并不像其他車輛為了設(shè)計充電插孔特意在車頭開孔，影響車頭美觀，這一點設(shè)計還是非常巧妙的。
側(cè)面造型上，新車更像是一臺傳統(tǒng)的SUV，整體樣貌中規(guī)中矩，符合大多數(shù)消費者審美。
新車的長寬高分別為4680/1865/1700mm，軸距達到2800mm，定位中型純電SUV。
愛馳U5車尾設(shè)計并無太多銳利線條，整體風(fēng)格和前臉呼應(yīng)，貫穿式的尾燈是現(xiàn)在的潮流，以前是誰用誰有個性，未來可能是誰不用誰個性。說回愛馳U5的尾燈設(shè)計，顏值還是很高的，全LED的光源以及LDE示寬燈帶，點亮后有著不錯的視覺效果。
內(nèi)飾-極簡風(fēng)格 細節(jié)用心
愛馳U5的內(nèi)飾設(shè)計采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，整個內(nèi)飾以平直的線條設(shè)計為主，用料方面比較出色，但是由于內(nèi)飾整體的簡潔風(fēng)格，并沒有將這些用料發(fā)揮到最大價值，缺少了一些高級感和豪華感。
車內(nèi)最大的亮點就是方向盤前方設(shè)計的三連屏幕了，雖然在功能性上沒有什么突破性的創(chuàng)新，但整個設(shè)計還是非常新穎的，告別了很多車型在方向盤前方直立一塊屏幕的常規(guī)操作，能夠給駕駛員帶來更多的新鮮感。
功能性上，儀表盤中央屏幕顯示的是車輛的續(xù)航、車速以及智能駕駛方面的信息。左側(cè)顯示的車輛小計里程、能耗等信息。右側(cè)顯示的導(dǎo)航信息以及多媒體信息等。屏幕的分辨率一般，顯示畫面不夠細膩。當(dāng)然如果能夠?qū)⑷龎K屏幕設(shè)計成一體式曲面屏，那么整體科技感能夠提升不少。
方向盤采用了三幅式設(shè)計，打破常規(guī)采用了平底和平頂?shù)脑O(shè)計，而且尺寸非常小巧。整個方向盤的觀感還是非常優(yōu)秀的，但是由于平頂?shù)脑O(shè)計剛好能看到前方液晶儀表，因此對駕駛員的視線角度要求較高。
多功能按鍵方面，左側(cè)控制的是智能輔助駕駛，右側(cè)控制的是多媒體以及行車電腦等信息，不過車輛并未設(shè)置上下曲的切換按鍵，操作起來多少有點不便。
在右側(cè)多功能按鍵的左下方設(shè)計了一個星號按鍵，按鍵功能可以在中控大屏中進行自定義設(shè)定，可以設(shè)定為上一首、下一首、音源切換以及全景影像等功能，算是為不能切換歌曲彌補了一些。
中控大屏尺寸達到了12.3英寸，內(nèi)部包含了藍牙電話、導(dǎo)航以及在線音頻等，例如QQ音樂和喜馬拉雅等。
在功能性和操作流暢度上整套系統(tǒng)表現(xiàn)的還是不錯的，但是在操作邏輯上還有一些提升的空間。例如點擊進入設(shè)置界面或者空調(diào)控制界面，在過一會沒有操作后便會直接跳轉(zhuǎn)到主界面，要想控制還需要再次點擊，這一點上還有些繁瑣，不過還好在音樂界面并不會自動返回。
愛馳U5采用了旋鈕式換擋機構(gòu)，操作起來手感還不錯，不過由于旋鈕并沒有限位器，左右都能夠無限旋轉(zhuǎn)，不太利于盲操。在換擋機構(gòu)周圍還設(shè)計了電子手剎自動駐車等按鍵。
在換擋旋鈕周圍能夠看到采用了大面積的鋼琴烤漆材料，雖然面板看起來能夠增加車內(nèi)的高級感，但是這部分造成了很大的空間浪費，如果能夠在換擋旋鈕周圍增加一些儲物格的話，那么該區(qū)域的實用性會更強。
在A柱上還設(shè)計一個檢測駕駛員是否專心駕駛的機構(gòu)，在駕駛過程中，如果你走神了，或者出現(xiàn)困意，此時車輛就會通過語音來提示你，讓你小心駕駛。
整個內(nèi)飾還有一個位置設(shè)計比較有意思，那就是U5并沒有設(shè)計傳統(tǒng)的手套箱，官方將這個位置定義為“重創(chuàng)空間開放平臺”駕駛員可以在這個位置放置一些科技裝備。我們試駕的車型在這個位置就布置了一臺空氣凈化器。
座椅造型方面，總的來說還是一套傳統(tǒng)造型的分體式座椅，比較有特點的是其頭枕設(shè)計的非常寬大，雖然乘坐過程中身體并不會觸碰到頭枕兩側(cè)的設(shè)計，但其造型看上去的確讓座椅顯得挺厚重的。
乘坐空間方面，體驗者身高175cm，舒適乘坐后頭部空間剩余一拳以上。
后排空間表現(xiàn)不錯，調(diào)整好坐姿后，頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳，另外后排地板是純平狀態(tài)，提升了后排乘坐的舒適性。
在車輛中央扶手箱后部還設(shè)計了一個空調(diào)出風(fēng)，這個出風(fēng)口設(shè)計比較特殊，通過按壓的方式選擇開閉。
動態(tài)表現(xiàn)-安靜舒適
我們此次試駕的是愛馳U5 PRO版車型，動力方面搭載的是一臺最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機。
動力電池有三個版本，其中容量為53kWh的版本NEDC綜合工況續(xù)航為405公里，容量63kWh的版本續(xù)航為503公里，容量為72kWh的版本續(xù)航為600公里，我們此次試駕的車型為續(xù)航503公里的版本。
駕駛感受方面，首先說動力。最大功率150kW，最大扭矩310N·m的數(shù)據(jù)基本和主流2.0T發(fā)動機的水平相當(dāng)，因此在日常駕駛的過程中，整車動力表現(xiàn)非常出色，無論是起步加速還是120km/h以內(nèi)的中后段加速，動力儲備都很充足，可以說是一臺動力出色的車型。
U6有三種駕駛模式可以調(diào)節(jié)，分別是節(jié)能、普通和運動模式，三種模式下，運動模式表現(xiàn)出來的加速感更強，節(jié)能模式踩下相同開度的踏板，動力輸出也會減弱，比較注重經(jīng)濟型。
在動力輸出平順性方面，首先為了讓整個動力輸出更加線性平順，避免輕輕一踩車就往前竄的情況影響舒適性，愛馳U5加速踏板初段反應(yīng)并沒有那么靈敏，輕踩踏板車輛只會很慢的向前行駛，并不需要精準(zhǔn)的控制踏板，可以舒適的駕駛。
有利也有弊，由于加速踏板初段調(diào)教的并不靈敏，因此當(dāng)我們要快速起步的時候就需要繼續(xù)深踩踏板，此時車輛則會有一個突然的扭矩輸出，而且由于車輛懸架較軟，會出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象，一次兩次這樣操作還好，如果經(jīng)常大“電門”起步的話很容易暈車，因此加速踏板控制加速的線性程度上還挺有提升的空間。
動能回收強度有三檔可調(diào)，1擋（最弱）回收強度下駕駛感受最出色，動能回收介入非常平緩，且回收力度較小，如果不仔細感受，幾乎感覺不到它的存在。
2擋和3擋的回收強度更大一些，但舒適度一般，動能回收的介入過程還比較平緩舒適，但是當(dāng)我們繼續(xù)踩下加速踏板后會有一個非常短暫的瞬間感覺是沒有動能回收的。
這個感覺具體形容就是當(dāng)松開加速踏板后，動能回收介入，車輛開始逐漸減速。但是當(dāng)你想再次加速時，即使是輕踩加速踏板，動能回收似乎也會完全退出。并且，動能回收退出和車輛再次加速中間，車輛是滑行狀態(tài)。如果未來升級，增加一個單踏板模式的話，整個過程的舒適度會更好。
懸架表現(xiàn)上，愛馳U5采用了舒適的調(diào)校風(fēng)格。車輛行駛起來懸架能夠過濾掉路面大部分細碎震動，表現(xiàn)出色。在經(jīng)過減速帶等較大震動時，前懸架過濾震動很干脆，后懸架會有些余震，整體表現(xiàn)還是符合這個價位水平的。另外，懸架的厚重感還是不錯的，在過濾震動時也并無松散感，行駛起來底盤的質(zhì)感還是不錯的。
隔音降噪方面，在同價位中U5的表現(xiàn)可以說是比較出色的水平，尤其是胎噪控制的非常好，即使是90-100km/h的速度行駛，也僅僅是聽到輕微的胎噪，并不會有擾人的感覺。風(fēng)噪控制方面90-100km/h的速度區(qū)間表現(xiàn)還不錯，只是速度在高的話，會從A柱位置聽到一些細微的風(fēng)聲，還在可接受范圍內(nèi)，總知這是一臺開起來挺安靜的一臺車。
總結(jié)：
作為愛馳汽車的第一款產(chǎn)品，U5的表現(xiàn)相比同價位的其他新勢力競爭對手來說已經(jīng)非常優(yōu)秀了，雖然在一些細節(jié)上還存在著不足，但是綜合來看，無論是車輛的動力輸出平順性、底盤舒適性、底盤質(zhì)感以及整車隔音降噪水平都在競品之上。
如果你的購車預(yù)算在15-20萬元左右，不妨多了解一下愛馳U5，它或許還能給你帶來驚喜。
聯(lián)系客服
