都說買本田是買發(fā)動機送車，確實，從紅頭高轉(zhuǎn)K20A到高效且應(yīng)用靈活廣泛的地球夢系列，本田一直沒有讓我們失望。
但是今天，我們要試駕體驗的這臺廣汽本田e:NP1，中文名叫做極湃1，是一臺沒有發(fā)動機的本田車型，在電機、電池成為核心之后，它還有沒有HONDA的那種駕趣靈魂，開一開再說。
按照本田官方說法，e:NP1采用的是一套純電動架構(gòu)，示意圖看起來動力電池確實是平置于底盤上的，電驅(qū)動系統(tǒng)布置在前軸，電機和控制器、減速器也是三合一的集成化設(shè)計。
硬件上e:NP1的前置驅(qū)動電機最高功率有150kW（204馬力），對這樣一臺小型的純電動SUV來說動力是足夠了。續(xù)航上新車有兩個版本，NEDC綜合續(xù)航分別為420km和510km，對應(yīng)的電池能量為54kWh和68.8kWh的三元鋰電池組。
e:NP1初開起來和其他的純電動汽車差別不大，加速踏板輕快，轉(zhuǎn)向力度輕盈，整體響應(yīng)迅捷，加速過程如行云流水，這些用在多數(shù)電動汽車上的形容詞都仍然對它適用。
區(qū)別在于能量回收系統(tǒng)的設(shè)定，e:NP1像奧迪電動車那樣在方向盤后面設(shè)計了兩個撥片，用于隨時調(diào)整它的能量回收強度，一共有三檔強度可調(diào)，默認(rèn)為一檔，此時松開踏板后的拖曳感非常輕微，和一般燃油車區(qū)別不大，三擋模式帶來的制動效果就很明顯了，可以起到一定單踏板的效果。
駕駛模式方面，e:NP1配備了ECON經(jīng)濟、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)和SPORT運動三種不同模式，比較有趣的是在SPORT模式下，隨著加速踏板的開度加深，車輛會同時模擬出一種電子引擎聲浪效果。
為了保持本田車的一貫駕駛樂趣，e:NP1的加速踏板有很多不同的標(biāo)定，或者說，它是一個有著很多種不同性格的踏板。不同的路況下，例如紅綠燈前的靜止起步、低速全開加速、中高速再加速等等這些不同情況下，加速踏板的響應(yīng)也是有區(qū)別的。
不過可能是個人的腳感比較木，并沒有開出來這個效果。
另外既然定位一臺居家實用的純電SUV，e:NP1一點沒有忽視駕乘的舒適性表現(xiàn)。它采用了更大的輪胎外徑和低摩擦減震器，同時它的全套座椅也是全新設(shè)計的，新開發(fā)的座椅靠背支撐性更好，讓成員的晃動幅度降到最低，座椅的填充物則相對有些偏硬了。
廣汽本田e:NP1的定位我們前面說了是一臺純電SUV，尺寸大概和繽智、XR-V差不多大。雖然徹底電動化，但是從前臉我們還是能一眼看出它是臺本田車型，細(xì)長的燈組通過一塊亮黑飾板連接，然后下面延伸出一個倒梯形，很典型的本田家族前臉。當(dāng)然觸電后e:NP1也有了新的變化，它的前面燈組通過大燈和飾板上的燈帶，有了豐富的動態(tài)變化效果，可以提供類似小鵬那樣的燈語功能。而且e:NP1的大H本田車標(biāo)，在夜間可以和大燈一起點亮。直流快充和交流慢充口全部位于車頭位置灰色蓋板下面，點按右上的黑色按鈕即可自動彈開，儀式感還是不錯的。但是集中于車頭的充電口，在車位狹窄的情況下停車充電會有些不便。車尾采用的是溜背式的設(shè)計，和冠道意思差不多，兩側(cè)的隆起配合粗壯的橫貫式尾燈，車尾的力量感看起來還是非常強的。另外e:NP1的配色也是目前本田車系中專屬的兩款，一個叫做格陵蘭白，一個叫做氧氣藍(lán)，聽起來都很環(huán)保。內(nèi)飾上看e:NP1也確實和目前的所有本田車都完全不一樣，如果不看本田這個車標(biāo)，說它一輛新勢力電動汽車都會有人相信。整體中控臺相當(dāng)簡潔，兩塊液晶屏是主角，10.25寸的液晶儀表和15.2英寸的豎向中控大屏。中控大屏里面搭載的車機系統(tǒng)，準(zhǔn)確的說是智能車機生態(tài)叫做e:N OS，它包含了HONDA CONNECT智能互聯(lián)導(dǎo)航，HONDA SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)以及天貓精靈車載語音助手、車家互聯(lián)等等，支持后期OTA升級。布局上這套系統(tǒng)采用了類似奔馳EQ系列零層級概念，將常用的在線娛樂/語音、車輛設(shè)置和空調(diào)設(shè)置功能以上下三等分方式統(tǒng)一布局在首頁，大大提高了操作便利性，值得夸贊。此外車內(nèi)還配置了人臉識別、流媒體后視鏡、智能語音助手等配置，特別是語音助手層面，支持細(xì)化到每一個具體車窗、空調(diào)每一個溫度和風(fēng)量大小的具體指令，這是之前合資品牌上少見、只在自主或新勢力智能電動車上才能見到的。總體來說在智能這方面，e:NP1還是比較合格的，特別是對于之前這方面很薄弱的日系合資品牌來說。編輯總結(jié)：由于時間關(guān)系，對廣汽本田e:NP1的實際續(xù)航和電耗表現(xiàn)上沒能進(jìn)行測試，不過從數(shù)據(jù)上看還是比較實在的，而且合資品牌在實際續(xù)航能力上一向水分相對更少。價格上可以參考東本版本，預(yù)計也是在17-21萬元左右，性價比相對比亞迪元PLUS、小鵬G3i等等確實有些差距，但它畢竟是一輛本田，而且是智能、動力、舒適各方面都相當(dāng)不錯的本田電動車。
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