嵐圖 夢想家
嵐圖夢想家是嵐圖品牌的第二款產(chǎn)品，新車是一款MPV車型。根據(jù)官方消息，這款車型原定于4月7日的上市將改為預(yù)售，屆時(shí)嵐圖汽車App預(yù)定入口開放，消費(fèi)者可以在App中進(jìn)行預(yù)定操作。
根據(jù)此前的消息，這款車型將推出純電動(dòng)版本和增程版本，其中增程式車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136馬力），前/后電機(jī)最大功率分別為130/160kW，純電續(xù)航為82公里，關(guān)于純電動(dòng)版本預(yù)計(jì)也會(huì)公布預(yù)售價(jià)格。
在外觀方面，嵐圖夢想家采用了傳統(tǒng)MPV的造型風(fēng)格，前臉部分通過大尺寸中網(wǎng)外加鍍鉻裝飾的運(yùn)用為整臺(tái)車增加了豪華感。大尺寸的中網(wǎng)可以說是整個(gè)前臉最有氣勢的地方，直瀑式的鍍鉻裝飾條非常有精致感。車尾的造型相比車頭來說莊重了不少，整體都使用了比較平直的線條。尾燈也采用了扁平化的造型設(shè)計(jì)，與中央部分裝飾板相連接外加上方鍍鉻裝飾條的運(yùn)用讓車尾看起來非常寬大。
車側(cè)部分是經(jīng)典的MPV姿態(tài)，正宗MPV車型標(biāo)志性的側(cè)滑門當(dāng)然不會(huì)缺席。在細(xì)節(jié)方面，新車在車門的下部分以及上部分都加入了鍍鉻裝飾條，提升了側(cè)面精致的感覺。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距達(dá)到3200mm。
內(nèi)飾部分，嵐圖夢想家的設(shè)計(jì)可以說是絕對的豪華，貫穿式大屏外加鍍鉻點(diǎn)綴的設(shè)計(jì)讓整個(gè)內(nèi)飾非常高檔。另外在MPV更加注重的后排部分，嵐圖夢想家將配備零壓航空按摩座椅、后排電視、星空頂?shù)龋鶕?jù)此前消息，這款車型將會(huì)推出四座和七座版本車型。
比亞迪漢EV/DM
根據(jù)比亞迪方面的最新消息，旗下中期改款的漢EV和漢DM車型將在4月10日上市，此前漢DM-i已經(jīng)公布了21.68萬元起的預(yù)售價(jià)，此次上市將揭曉改款漢EV和漢DM-i的最終售價(jià)。
新款漢EV外觀部分前臉的整體變化不大，同樣是在前后包圍、側(cè)裙以及尾燈組樣式上進(jìn)行了調(diào)整。新的包圍樣式顯得更加圓潤，同時(shí)型面配合也更流暢動(dòng)感，全部飾條包括側(cè)裙都采用了黑化處理，以凸顯新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
漢DM-i則使用了我們比較熟悉的 Dragon Face 家族前臉，大尺寸的進(jìn)氣格柵與漢EV之間形成了很大的反差，一眼就能將二者分辨。在細(xì)節(jié)方面，改款車型比較明顯的變化就是保險(xiǎn)杠造型要更加圓潤，兩側(cè)導(dǎo)流口和前唇采用亮黑配色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，開放式的導(dǎo)流口配合橫向線條的運(yùn)用，使得氣流導(dǎo)向作用更加明顯，減小了風(fēng)阻與能耗。另外在車側(cè)和車尾設(shè)計(jì)上，兩款車型就基本保持相同了。
內(nèi)飾方面，新款漢EV的內(nèi)飾采用了較為常見的棕黑配色，屬于一款可以被大多數(shù)消費(fèi)者接受的搭配。環(huán)抱式的中控臺(tái)、12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式大屏都是漢家族的標(biāo)配，另外新款車型還增加了丹拿音響、HUD抬頭顯示、方向盤加熱和車載香氛系統(tǒng)等全新功能。
動(dòng)力方面，新款漢EV標(biāo)配85.4kWh的磷酸鐵鋰“刀片電池”，單電機(jī)版最大功率180kW，破百時(shí)間7.9秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航715公里；雙電機(jī)四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率380kW，破百時(shí)間僅需3.9秒，CLTC工況續(xù)航610公里。此外，新款漢EV還將首次加入寬溫域高效熱泵空調(diào)、四驅(qū)版還將搭載DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架功能。
DM-i車型在動(dòng)力上，搭載一套由驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)+前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和“刀片電池”。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率為102kW，最大扭矩231N·m，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高功率145kW，最大扭矩316N·m，新車的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒。
“刀片”磷酸鐵鋰電池在漢DM-i 上會(huì)有兩種規(guī)格，18.3kWh電池組可提供純電動(dòng)續(xù)航121km，37.5kWh電池組可供純電行駛242km（均為NEDC工況）。與之相對應(yīng)的綜合油耗分別為4.2L/100km和4.5L/100km。
比亞迪漢混動(dòng)版本除了DM-i之外還有性能更強(qiáng)的DM-p 車型，這款車型搭載了一套功率更高的前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其前電機(jī)最高功率160kW，最大扭矩325N·m，后電機(jī)最高功率200kW，最大扭矩350N·m，破百時(shí)間僅需3.7秒。目前這款車型的預(yù)售價(jià)格為32.28萬元。
歐拉芭蕾貓
歐拉芭蕾貓是歐拉品牌即將推出的一款主打復(fù)古風(fēng)的純電動(dòng)車型，新車采用了與大眾甲殼蟲類似的造型設(shè)計(jì)，不過細(xì)節(jié)上更優(yōu)雅精致。根據(jù)消息，這款車型將在4月19日開啟預(yù)售，并在5月中旬上市。
外觀部分，歐拉芭蕾貓可以用圓潤，優(yōu)雅兩個(gè)詞來形容。車身上的每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都透露出柔美和精致，與此同時(shí)整臺(tái)車還具有濃厚的復(fù)古氣息。特別是鍍鉻的厚重保險(xiǎn)杠、寬條輻銀白雙色輪圈、以及前風(fēng)擋下的那一排散熱孔上面，都是非常經(jīng)典的老爺車元素。
車尾用不同顏色將主要車體和輪拱部分區(qū)隔，這也是老車上的經(jīng)典元素。尾門采用了掀背式設(shè)計(jì)，在車尾還配有一個(gè)小擾流板，尾燈組的造型與大燈組類似，形成了一定的呼應(yīng)。
歐拉芭蕾貓的車內(nèi)相對來說要現(xiàn)代一些，雙橫向大連屏的設(shè)計(jì)還是很有科技感的，灰色、米色和粉色的搭配也很時(shí)尚，不過細(xì)節(jié)上的復(fù)古元素依然不少。例如三幅式方向上那一圈金屬裝飾，十分富有年代感，同時(shí)在中控臺(tái)、座椅、門板等區(qū)域配有類似刺繡的裝飾。
動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)最大功率126kW的電機(jī)，并匹配磷酸鐵鋰電池組，將提供401km與500km兩種續(xù)航里程。
東風(fēng)本田e:NS1
東風(fēng)本田e:NS1是一款尺寸較大的小型純電動(dòng)SUV車型，新車將于4月26日上市。這款車型此前已經(jīng)開啟了預(yù)售，此前預(yù)售的有兩款車型，其中CLTC工況續(xù)航420公里的e型版預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18-19萬元，CLTC工況續(xù)航為510公里的版本的e動(dòng)版預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20-21萬元。作為一款小型純電動(dòng)SUV來說，整車性價(jià)比并不突出，我們希望新車上市時(shí)能夠給我們帶來更多的驚喜。
東風(fēng)本田e:NS1是本田在華推出的首款掛本田車標(biāo)的純電動(dòng)車型，在設(shè)計(jì)上，e:NS1則采用e:N系列全新設(shè)計(jì)語言“e:N Design”。前臉采用了電動(dòng)汽車標(biāo)配的封閉式格柵設(shè)計(jì)，配合多條硬朗線條的運(yùn)用，使車頭顯得更加立體。車頭中間換裝了e:N系列全新的扁平化發(fā)光“H”車標(biāo)，這也是目前很多廠家都會(huì)為電動(dòng)汽車產(chǎn)品專門配備的，能夠彰顯電動(dòng)汽車簡潔化和科技性的特質(zhì)。
車身側(cè)面同樣采用的是硬朗線條設(shè)計(jì)，前翼子板上一條筆直的線條貫穿至車尾，讓車身看上去非常流暢。e:NS1整車長寬高尺寸分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，是一款尺寸較小的緊湊級SUV產(chǎn)品。
車尾部分，e:NS1采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，配合尾部的擾流板，彰顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，e:NS1的車尾LOGO不再是傳統(tǒng)的“H”標(biāo)，而是換為了“Honda”的字母車標(biāo)，右下方還配有e:NS1的身份標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，e:NS1采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，10.25英寸全液晶儀表和15.2英寸中控大屏則展現(xiàn)了其科技感。車內(nèi)整體采用灰色內(nèi)飾，給人一種高級感，搭配亮黃色元素點(diǎn)綴，讓車內(nèi)更具活力。并且，車內(nèi)采用大面積的軟性材料及Alcantara材料，保持了本田一貫的品質(zhì)感。
在動(dòng)力方面，新車采用了前驅(qū)的方式，其中CLTC工況續(xù)航510公里的e動(dòng)版車型搭載了最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m的電動(dòng)機(jī)。而續(xù)航稍短的420公里e型版車型搭載的電動(dòng)機(jī)功率為134kW。
威馬E.5
威馬E.5是威馬汽車即將推出的一款中型純電動(dòng)轎車，此前這款車型計(jì)劃在北京車展上市，由于車展延期，我們判斷這款車型不會(huì)等到延期后的車展，預(yù)計(jì)將在本月內(nèi)上市。
在外觀方面，威馬E.5采用了電動(dòng)化的前臉設(shè)計(jì)，封閉式的格柵設(shè)計(jì)外加簡潔的線條運(yùn)用不僅優(yōu)化了車前的空氣動(dòng)力學(xué)，這樣的設(shè)計(jì)也讓新車看上去簡潔大氣。貫穿左右頭燈的裝飾條采用了高亮光鋼琴漆工藝，配合亮銀色電鍍 LOGO 更顯簡約、大氣。
車側(cè)同樣是簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腰線的設(shè)計(jì)讓車側(cè)面看起來還是非常立體的，上方的腰線從前大燈一直貫穿至后尾燈，讓車身顯得更加修長。在車身尺寸方面，威馬E.5的長寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距達(dá)到了2810mm。
車尾部分，其設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了整車比較方正的造型風(fēng)格，一條貫穿的亮黑裝飾條連接兩側(cè)尾燈，整體設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，既增加了車尾的層次感同時(shí)還降低了車尾視覺重心，拉寬了尾部橫向的視覺效果。
威馬E.5的內(nèi)飾采用了如外觀一樣簡潔實(shí)用的風(fēng)格，平直的中控臺(tái)線條讓你坐在車內(nèi)能夠擁有非常優(yōu)秀的橫向視覺感受，另外通過上下部分不同材質(zhì)不同顏色材料的運(yùn)用，使中控臺(tái)有了更多的層次感。
動(dòng)力方面，目前威馬E.5規(guī)劃了兩款車型，一款為Pro版，一款為智客行版。兩款車均搭載了最大功率為120kW，最大扭矩為240N·m的永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間4秒0-100km/h加速時(shí)間8.9s，最高車速可達(dá)170km/h。動(dòng)力電池為三元鋰材料，電池電量58.6kW·h，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程為505公里。
聯(lián)系客服
