在去年廣州車展的時(shí)候廣汽新能源的 Aion S 正式和公眾見面，在見到這款車的第一顆印象我突然在腦海里想到了豐田的某款車，但當(dāng)我查找了之后卻發(fā)現(xiàn)他們也并不相似，估計(jì)這就只能用風(fēng)格相似來解釋了吧。層次感滿滿的車頭讓 Aion S 前臉看起來相當(dāng)厚重，T 字型大燈官方將其稱之為穿云箭式大燈前臉，大燈燈組內(nèi)采用的是 LED 光源的日間行車燈以及前大燈，藍(lán)色描邊的廣汽標(biāo)志也在和大家說明它新能源車的身份。
車尾部分兩臺車都采用了比較簡潔的設(shè)計(jì)，廣汽新能源 Aion S 的尾部相較于多層次的車頭以及線條感滿滿的的側(cè)面來說確實(shí)顯得單調(diào)不少。但好在在 Aion S 的車燈內(nèi)部內(nèi)有乾坤，網(wǎng)狀式 LED 燈帶確實(shí)為 Aion S 低調(diào)的車尾帶來了生氣，吉利 GE11 的車尾同樣以簡潔為主，或者應(yīng)該這樣說，吉利 GE11全車的設(shè)計(jì)都基本上以簡潔為主。
圖片來源：微博@汽車拍客阿睿
在車輛的尾部全新車標(biāo)并沒有出現(xiàn)在吉利 GE11 的車身上，而是采用了吉利的英語單詞 GEELY 作為車尾的車標(biāo) C 字型的 LED 尾燈有點(diǎn)英倫風(fēng)的味道，往上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)也算是在平淡的車尾中做了一點(diǎn)運(yùn)動化的點(diǎn)綴吧。
豪華感vs簡約風(fēng) 誰才是你的菜？
內(nèi)飾的風(fēng)格設(shè)計(jì)上兩車就開始展現(xiàn)各自的差異化了，廣汽新能源 Aion S 的內(nèi)飾雖然一直在保密階段，但是我們也通過了網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了這臺車的內(nèi)飾照片，可以看到 Aion S 走的是豪華化的路線，甚至在內(nèi)飾的方向盤以及整體設(shè)計(jì)上都有一股奔馳 S 級的感覺，上深下淺的內(nèi)飾配色也在同級別中少見再加上大面積點(diǎn)亮的車內(nèi)氛圍燈也能看出 Aion S 走的是豪華精致路線。
但吉利 GE11 內(nèi)飾風(fēng)格就和 Aion S 大大的不一樣了，在之前網(wǎng)友曝光的內(nèi)飾諜照中我們可以看到 GE11 采用的是極簡的風(fēng)格，而在吉利官方的預(yù)告中我們也知道 GE 11 的目標(biāo)是要做東半球的 Model 3，所以內(nèi)飾與特斯拉 Model 3 走同樣的極簡風(fēng)格也是在預(yù)料之中。車內(nèi)大屏幕加上鈦銀色的內(nèi)飾飾板讓 GE11 看起來有一種概念車的未來科幻風(fēng)格，這樣的風(fēng)格也相信能吸引不少年輕人的注意
動力系統(tǒng): Aion S 超長續(xù)航驚喜大，GE11 續(xù)航夠用但有待提升
Aion S 基于廣汽新能源第二代純電平臺（ GEP平臺，Gac Electric Platform ）打造，以電池和電驅(qū)為中心布局，電驅(qū)、電控、差減“三合一”集成，三電設(shè)計(jì)壽命目標(biāo) 60 萬公里，綜合續(xù)航里程 510 公里，在同級別中十分亮眼。上市后將搭載 L2 級別的自動駕駛技術(shù)，搭載廣汽與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的高密度三元鋰電池，電池能量密度達(dá)170-180Wh/kg，車輛電機(jī)峰值功率為 150kW（工信部信息還曝光了一款 135kW 版本），最大扭矩達(dá) 350Nm。
Aion S 工信部曝光信息
若按照之前網(wǎng)傳的 2019 年的補(bǔ)貼新政，《新出行帶你看補(bǔ)貼政策“滑坡”后新能源車應(yīng)該怎么買》Aion S 在補(bǔ)貼方面將能獲得最高等級的 2.9 萬元單車?yán)m(xù)航補(bǔ)貼外加最高的一倍補(bǔ)貼系數(shù)，也就是說國補(bǔ)方面 Aion S 是拿滿的狀態(tài)。
吉利 GE11 搭載的是能量密度為 142.07Wh/kg 的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程為 410km ，百公里綜合電耗為 13.5Wh ；電機(jī)最大輸出功率為 130kW，最高時(shí)速為 150km/h 。雖然整體數(shù)據(jù)在同級別的競爭中帶有一定的上風(fēng)，但是面對著像 Aion S 這種 BOSS 級別對手那還是顯得有點(diǎn)心有余而力不足。
到現(xiàn)在為止兩款車都并沒有將自己詳細(xì)的配置參數(shù)曝光在我們的面前，我們獲得的所有信息基本上來自于網(wǎng)友以及工信部曝光的申報(bào)信息。但經(jīng)過此次的對比我們也可以發(fā)現(xiàn)兩款車型雖然處于同級別中，但是無論在車輛的性格以及動力系統(tǒng)標(biāo)定上都有一定的差異，至于這兩款車的上市時(shí)間目前我們得到的信息是 Aion S 將會在今年的 5 月份上市與我們見面，而在前天這款車也正是開始了線上預(yù)定。吉利 GE11 在昨天吉利公布的一則消息中我們也找到了上市時(shí)間的信息，那就是在今年的 4 月份將會正式上市。
吉利 GE11 綜合續(xù)航里程為 410km
那這兩款車應(yīng)該怎么選呢？首先我們綜合的看，這兩款車已曝光的各項(xiàng)配置實(shí)力在現(xiàn)在看來都處于同級別的上層，而廣汽新能源 Aion S 更是憑借著 510km 的超長綜合續(xù)航里程成為了該級別中當(dāng)之無愧成為 BOSS 級別的競爭對手，但反過來看我們一些較為高科技的配置上能看到吉利下了不少功夫，例如全尺寸的玻璃天幕、極簡內(nèi)飾和隱藏式門把手等“不應(yīng)該”出現(xiàn)在這個(gè)級別的車型配置，可謂各有各的優(yōu)勢。
Aion S 的續(xù)航里程按照目前標(biāo)準(zhǔn)鑒定完全屬于 BOSS 級別的存在
對于我這種有開燃油車都會有續(xù)航焦慮的車主來說兩臺車中當(dāng)之無愧的就會選擇廣汽新能源的 Aion S 510km 的續(xù)航里程甚至已經(jīng)超越了一些能耗較高的燃油車，若按照每天 50km 的正常上下班來計(jì)算，這款車甚至可以做到 10 天一充的極限操作，而對車輛配置、逼格比較感興趣的朋友則可以多加留意吉利 GE11 ，不少“高逼格”的配置在 GE11 出現(xiàn)之前在同級別中是重來沒有出現(xiàn)過的。而吉利官方將 GE11 定義為特斯拉 Model 3 的對手也能看出 GE11 的定位將會是輕奢高科技的路線，喜歡嘗新的朋友不容錯過。
編輯總結(jié) /
在這次兩位優(yōu)等生的對比中我們可以看到吉利 GE11 和廣汽新能源 Aion S 作為兩款期待依舊的新品，在 2019 年的開年之際紛紛曝光了各自的產(chǎn)品亮點(diǎn)與車輛科技。按照現(xiàn)在的目光看來兩款車都是市面上非常優(yōu)秀的車型，尤其是 Aion S 的電池能量密度更是達(dá)到了 170~180Wh/kg 的超高水準(zhǔn)，而吉利 GE 11 則更加注重玻璃車頂、隱藏式把手等較為高檔的配置。雖然兩位所面對的市場不盡相同，但這兩位“尖子”卻毫無疑問的稱為班級中的兩位冤家。我們也期待這兩位尖子在正面交鋒的時(shí)候能給我們帶來更多不一樣的驚喜。
