5年內(nèi)成為全球新能源汽車前三的品牌，這個口號由賽力斯喊出來，還要用全新的品牌去實現(xiàn)，似乎有些不切實際。但要加上華為在背后的全力加持，AITO未來的想象空間還是有的。
12月2日，小康股份旗下新創(chuàng)品牌賽力斯在重慶的兩江智慧工廠發(fā)布了面向高端市場的全新智慧汽車品牌AITO，并亮相了新品牌的首款車型。新車不僅配備了賽力斯最新的DE-i純電驅(qū)增程平臺，還將搭載華為鴻蒙OS智能座艙，將于12月23日正式發(fā)布。
新品牌AITO意為Adding Intelligence to Auto，是在智能汽車的動力和算力上加入思想和連接，通過智慧互聯(lián)、主動學習、主動思考、主動適應打造出智慧汽車。簡單來說就是智能汽車是用戶提出需求，汽車根據(jù)需求再提供功能。而智慧汽車更具有前瞻性，能主動提供用戶需要的功能，做到“用戶沒想到的替用戶想到了，用戶想到的替用戶提前做到了”。
賽力斯（輪值）總裁許林表示，“AITO致力于為每一位用戶打造全新高端智慧汽車。把智能帶入汽車，讓汽車更智慧！”
作為全新的高端智慧汽車品牌，AITO擁有1個智慧生態(tài)、1個精品戰(zhàn)略、2大產(chǎn)業(yè)融合，以及4大獨特優(yōu)勢。基于賽力斯與華為對汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的共識，AITO將融合賽力斯在純電驅(qū)增程技術、智造精品方面的能力，以及華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領域的前沿技術，打造智慧汽車這一全新概念。
對于AITO的發(fā)展前景，許林表示5年內(nèi)要成為全球新能源汽車排名前三的品牌。對于目前在行業(yè)里名氣并不大的賽力斯來說，想要實現(xiàn)這一目標非常難。拋開特斯拉和那些國際大牌車企不談，即便在目前中國的新能源汽車品牌中，與一眾造車新勢力相比，賽力斯的銷量也擠不進前5位。
不過，賽力斯之所以敢提出這個目標，是因為它背后有一個強有力的盟友——華為。
華為是全球知名的科技及通訊企業(yè)，雖然它一直反復強調(diào)自己“不造車”，而是要幫車企造好車，但在對智能化需求越來越強烈、要求越來越高的汽車市場里，從某種意義上來說，華為的重要性已經(jīng)超過了被它“幫助”的車企。
與極狐的阿爾法S華為HI版的合作模式不同，在AITO品牌的打造中，華為是深度介入，從產(chǎn)品設計到研發(fā)制造再到銷售服務的全鏈條式深度合作。所以，AITO的產(chǎn)品其實可以看作是除了硬件以外就是華為“造”和“售”的一個車，或者說是經(jīng)由華為“設計”、賽力斯“代工”的一款車。
如果從這方面來看，AITO想要實現(xiàn)5年內(nèi)成為全球新能源汽車前三位的車企，就不是一個完全不著邊際的遐想了。
在AITO的發(fā)布會現(xiàn)場，華為常務董事、消費者業(yè)務 CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東以視頻方式發(fā)表了華為對于AITO的想法，他說：“從AUTO到AITO，只有一個字母之差，差別的是智能化、智慧化的體驗。華為先進的ICT技術及智能汽車解決方案，將會幫助AITO給消費者帶來極致的、智慧化的出行體驗?！?/span>
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