2017年11月13日21時35分,國內(nèi)一架波音737飛機(jī)在飛行過程中發(fā)現(xiàn)貨艙火警警告。
為確保飛行安全,機(jī)組立即啟動應(yīng)急處置程序安全備降長沙機(jī)場。
飛機(jī)著陸后檢查發(fā)現(xiàn)貨艙并未著火,火警系統(tǒng)出現(xiàn)故障。針對這個事件,我們來了解一下貨艙的火警的探測和滅火是如何工作的:
貨艙火警探測是現(xiàn)代飛機(jī)火警探測系統(tǒng)的一個重要組成部分.煙霧是火災(zāi)的前兆和伴隨產(chǎn)物,也是早期火災(zāi)探測的基礎(chǔ),為了能夠及時發(fā)現(xiàn)火警,現(xiàn)代飛機(jī)貨艙火警探測大部分采用煙霧探測技術(shù).,我們先介紹一下貨艙的一些相關(guān)知識:
貨艙的分類
聯(lián)邦適航規(guī)定(FAR)25.857?和適航規(guī)定(JAR)25.857)中,將貨艙分為四類:A、B、C、E、D(Reserved空缺)。
A、B、E類貨艙在飛行中可以接近,沒有安裝固定式滅火裝置,可使用手提滅火瓶滅火
C類貨艙(737、757、787都屬于C類貨艙)
有獨(dú)立的煙霧探測器或火警探測器系統(tǒng),飛行中人員不能進(jìn)入該貨艙。機(jī)組在駕駛艙可以操控滅火系統(tǒng)。
如何探測煙霧
為了能及時準(zhǔn)確的探測到火警,貨艙煙霧探測器大多使用光電傳感器。煙霧顆粒會干擾探測器內(nèi)部的光束,導(dǎo)致光線散射到光敏二極管上,這會增加光電二極管的電流輸出并產(chǎn)生警報(bào)。
如果貨艙溫度超過正常工作允許的溫度值,煙霧探測器也會觸發(fā)超溫警告。
煙霧探測器可以分為:抽吸式和開放式探測器
我們按照這種分類方法, 介紹一下737、757、787的火警是如何探測的:
抽吸式探測器(757):
757在貨艙煙霧探測就是使用抽吸式煙霧探測器,757的探測系統(tǒng)屬于雙環(huán)路,每個環(huán)路中各有一個探測器,貨艙中裝有風(fēng)扇,一個正常,一個備用,不停地抽吸貨艙中的空氣流過探測器。
開放式探測器:
開放式屬于被動煙霧探測,737、787飛機(jī)的貨艙都配有多個煙霧探測器。任何來自煙霧探測器的煙霧信號將觸發(fā)在駕駛艙的警告。
737的探測器探測系統(tǒng)也是雙環(huán)路的,但是沒有抽氣風(fēng)扇,所以就會根據(jù)貨艙的大小來加裝探測器的個數(shù)。
787貨艙煙霧探測和737 類似,裝多個煙霧探測器探測煙霧和過熱。
787前貨艙有14個煙霧探測器。后貨艙和散貨艙有8個煙霧探測器(787-8)。
787對比737貨艙火警探測系統(tǒng)也有區(qū)別:
737的貨艙火警探測和指示由貨艙電子組件(CEU)和貨艙火警控制面板來完成。
787的貨艙火警探測和指示是由CFPS軟件來完成的,CFPS(CARGO FIRE PROTECTION SYSTEM)貨艙防火系統(tǒng)還包涵以下子功能:
-CFDS貨艙火警探測系統(tǒng)
(CARGO FIRE DETECTION SYSTEM)
-CFSS貨艙火警抑制系統(tǒng)
(CARGO FIRE SUPPRESSION SYSTEM)
在探測到火警后,飛機(jī)的貨艙滅火一般是怎么工作呢?
如何滅火
一般的滅火方式包含主動和被動方式:
1、主動方式
C類貨艙 一般的客機(jī)的貨艙側(cè)壁和天花板襯板都經(jīng)過防火測試,測試要求在1,700華氏度(927攝氏度)著火后五分鐘內(nèi),任何樣品都不得有火焰滲透;所有這些必須使用火焰自熄型的材料;
2、被動方式
波音公司設(shè)計(jì)的C類貨艙滅火系統(tǒng)根據(jù)不同飛機(jī)型號釋放一小時或更長的Halon 1301滅火劑,足以抑制火情直至飛機(jī)降落到最近的機(jī)場。
典型的帶流量調(diào)節(jié)器的計(jì)量滅火系統(tǒng)
發(fā)生火警時(關(guān)閉聲音警告后)首要的任務(wù)是:是關(guān)閉通向貨艙的氣流。所有通風(fēng)貨艙都有關(guān)閉裝置。這樣做的好處是:
1、駕駛艙和乘客艙相對于可能含有煙霧的相鄰艙室保持稍高的壓力,控制進(jìn)出該區(qū)域(包括駕駛艙)的空氣通道,以確保產(chǎn)生的壓差有效防止煙霧進(jìn)入客艙或駕駛艙。
2、在不同的飛機(jī)上,各個貨艙都有襯墊和隔板,這些艙室的封閉和密封采用不同的形式,使用密封艙壁,目的就是為了達(dá)到最小化煙霧滲透。
以上是波音737、787飛機(jī)火警探測設(shè)計(jì)思路和火警探測、滅火相關(guān)知識和程序的介紹。
結(jié)束語
隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)的不斷升級改進(jìn),火警探測器更多、更新的信息自動化技術(shù)的應(yīng)用,貨艙火警探測和滅火(火警抑制)系統(tǒng)的可靠性也會有所增強(qiáng),進(jìn)一步提升飛行安全。
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