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隨著消費水平的提高，越來越多自主品牌為謀求高端化，推出了不少定位更高端的子品牌，如吉利旗下的領克、東風旗下的嵐圖以及長城旗下的WEY等等。
近日，長城汽車再次公布新品牌的消息，WEY旗下的坦克300將歸屬于到全新品牌——坦克品牌中，而坦克品牌將在4月19日開幕的上海車展上正式發(fā)布，坦克品牌將成為長城汽車旗下的第五個子品牌。早在去年年底，長城汽車就已經(jīng)注冊了“TANK”的商標以及專屬LOGO，此外還注冊了坦克100至坦克1000的多款產(chǎn)品。當然，不少注冊屬于保護性質(zhì)，目前比較確定要推出的是定位為中型越野車的坦克600和定位為中大型越野車的坦克900。對于坦克品牌而言，坦克系列目前雖然只推出坦克300一款產(chǎn)品，但從市場表現(xiàn)來看，坦克300的風頭逐漸超過WEY品牌旗下的VV系列車型。根據(jù)長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，WEY品牌今年2月的累計銷量為5482輛，而坦克300便貢獻了3300輛，銷量占比已經(jīng)超過了一半，此前還因為供不應求的原因暫停坦克300的接單。當WEY推出坦克300時，轱轆哥其實是意想不到的。畢竟，WEY旗下的VV系列更注重高端城市SUV這個方向，坦克300這款更注重越野的車型顯得“格格不入”。當長城宣布坦克成為獨立品牌時，轱轆哥倒不意外了。就像大眾捷達、福特Mustang等，它們本身也是由車型蛻變成一個汽車品牌。這些車型給消費者留下了非常深刻的標簽，如捷達的皮實耐造、福特杰出的加速性能等，比母品牌旗下的其他車型更有代表性。隨著坦克300熱度逐漸升高，長城將坦克系列劃分成獨立品牌，至少有兩個作用：一是消費者更容易區(qū)分VV系列和坦克系列，二是更有利于技術、資源的整合。坦克300的出現(xiàn)著實讓WEY品牌火了一把，當坦克成為獨立品牌之后，VV系列將獨挑大梁。WEY品牌定位為豪華SUV品牌，智能科技一直不少的，相反還有很多領先性的，比如VV6的生命體征監(jiān)測功能，但其他同級別產(chǎn)品搭載的智能科技正逐漸追趕上來，其高端屬性不夠突出，此外和哈弗的產(chǎn)品區(qū)分不算明顯，凸顯差異化的科技牌打得不夠響。從已經(jīng)曝光的信息來看，WEY正踐行著“差異化”和“高端化”這兩個方針。目前，WEY品牌已經(jīng)官宣了全新旗艦SUV——摩卡，新車將在上海車展正式開啟預售。WEY摩卡基于咖啡智能平臺打造，搭載了行業(yè)鮮有的固態(tài)激光雷達，可以實現(xiàn)高速路上的自行完成變道、超車、識別進出匝道等功能，智能化水平并不比其他造車新勢力弱。而第二款基于咖啡智能平臺打造的WEY瑪奇朵，有望在6月份正式亮相，隨后在成都車展開啟預售。大力研究智能科技領域，開拓更多細分市場，就是WEY品牌突出重圍的法寶。不得不說，長城汽車的每一步都走得踏實有度。說到獨立品牌，不得不提到吉利汽車。吉利汽車非?？粗匦履茉词袌?，幾何、極星和極氪是吉利搶占車市的重要武器。但事與愿違，幾何汽車在國內(nèi)消費者中的存在感太少，其主要銷量依靠共享出行市場；極星汽車主打高性能和豪華，但品牌影響力不足和質(zhì)量問題頻現(xiàn)兩個問題意味著屬于極星汽車的時代還沒到來。極氪汽車，成為吉利在國內(nèi)新能源市場的最后一張王牌，就目前已經(jīng)公開的信息來說，極氪汽車獲得豐富的資源支持，李書福更是親自掛帥，首款車型001的綜合實力要優(yōu)于比亞迪漢EV。與吉利不同，長城汽車走的是全面差異化路線。產(chǎn)品方面，長城汽車推出了坦克300、哈弗大狗等少有自主品牌發(fā)力的細分領域，而多家車企發(fā)力的新能源車市場，長城也僅僅主攻微小型純電動車領域，并沒有像吉利那樣“將雞蛋放在同一個籃子里”。在轱轆哥看來，吉利和長城即便戰(zhàn)略路線不一致，但其實都是順應需求。電氣化是大勢，吉利提前“梭哈”新能源市場只會利大于弊；長城緊跟市場熱度，推出多款現(xiàn)象級產(chǎn)品，這將大大提高品牌的知名度，但相比吉利的孤注一擲，長城擁有更多試錯的機會。
值得一提的是，長城本身就非常擅長于“差異化”的打法，如坦克300和歐拉品牌直接與女性消費者產(chǎn)生情感鏈接。類似的營銷方式在汽車行業(yè)內(nèi)非常少見，成功的例子更是稀有。坦克品牌獨立后能否繼續(xù)獲得大批消費者的好評？轱轆哥表示非常期待。
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